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2024一級建造師考試《鐵路工程》模擬試卷
在學(xué)習(xí)和工作中，我們最熟悉的就是試卷了，做試卷的意義在于，可以檢驗學(xué)習(xí)效果，找出自己的差距，提高增強自信心。你知道什么樣的試卷才是好試卷嗎？下面是小編幫大家整理的2024一級建造師考試《鐵路工程》模擬試卷，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和( )盾構(gòu)。
A.固定機械支護式
B.機械式
C.泥水加壓式
D.土壓式
2、對孔徑較大、箱頂無覆蓋土的營業(yè)線增建橋涵，在頂進施工前，營業(yè)線軌道應(yīng)采用的加固方法是( )。
A.吊軌法
B.吊軌縱橫梁法
C.鋼便梁法
D.排架軌束法
3、鐵路隧道圍巖特性中不包括( )。
A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.軟弱面情況
D.結(jié)構(gòu)面特征
4、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗，以準確標定( )與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。
A.伸長值
B.應(yīng)力
C.張拉力
D.起拱度
5、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是( )。
A.光面爆破
B.錨噴支護
C.監(jiān)控量測
D.二次襯砌
6、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護壁進行擴大基礎(chǔ)施工時，當(dāng)施工完畢拆除支撐時，應(yīng)( )分段進行。
A.從下向上
B.從上向下
C.從左向右
D.從右向左
7、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
8、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網(wǎng)是( )。
A.CP0
B.CP Ⅰ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
9、對石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開挖方法是( )開挖。
A.全斷面
B.橫向臺階
C.逐層順坡
D.縱向臺階
10、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟損失在300萬元的工程質(zhì)量事故屬( )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
11、 在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為( )。
A.位移計
B.壓力盒
C.應(yīng)變計
D.鋼筋計
12、 細骨料按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數(shù)為( )。
A.4.4～3.8
B.3.7～3.1
C.3.2～2.3
D.2.2～1.6
13、鐵路施工測量實行二級檢查一級驗收制度，其中驗收工作一般由工程的( )單位組織實施。
A.設(shè)計
B.建設(shè)
C.監(jiān)理
D.施工
14、 對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采用的爆破方法是( )。
A.光面爆破
B.深孔爆破
C.洞室爆破
D.預(yù)裂爆破
15、 人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是( )。
A.方枕-串軌-起道-補砟-搗固-撥道
B.方枕-串軌-補砟-起道-搗固-撥道
C.串軌-方枕-起道-補砟-搗固-撥道
D.串軌-方枕-補砟-起道-搗固-撥道
16、 根據(jù)鐵路運輸安全保護條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國家有關(guān)標準設(shè)置車輛通過( )標志。
A.限高、限寬
B.限寬、限重
C.限重、限速
D.限速、限高
17、 常用熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為( )。
A.Q215
B.Q235
C.Q315
D.Q335
18、測量儀器設(shè)備及工具必須定期到( )進行檢定，取得合格證書后方可使用。
A.國家計量部門
B.國家質(zhì)檢部門
C.生產(chǎn)廠家
D.行業(yè)協(xié)會
19、 簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按( )對箱梁進行檢查驗收。
A.批次
B.班組
C.月
D.件
20、 土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后應(yīng)( )，然后安設(shè)錨桿。
A.直接注漿
B.先用清水沖洗再注漿
C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿
D.先用石灰水沖洗再注漿
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 對邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有( )。
A.光面爆破
B.洞室爆破
C.深孔爆破
D.巷道爆破
E.預(yù)裂爆破
22、 根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法，下列項目屬于大型臨時設(shè)施的有( )。
A.鉆孔用泥漿池
B.運梁便道
C.集中發(fā)電站
D.空壓機站
E.鐵路便線、便橋
23、線路復(fù)測的工作內(nèi)容包括( )。
A.中線測量
B.基平測量
C.放樣測量
D.中平測量
E.橫斷面測量
24、 鐵路隧道錨噴支護施工中，錨桿的作用包括( )。
A.阻止圍巖松動
B.支承圍巖
C.承受部分松弛荷載
D.加固圍巖
E.提高層間摩阻力
25、 下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有( )。
A.重力式擋土墻
B.土釘墻
C.扶壁式擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.樁板式擋土墻
26、 墩臺鋼模板施工時應(yīng)接縫嚴密、不漏漿，且滿足( )要求。
A.穩(wěn)定性
B.柔度
C.剛度
D.強度
E.密度
27、 高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有( )等。
A.竣工測量資料
B.測量樁位表
C.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計
D.施工質(zhì)量檢驗合格報告
E.工程日志
28、 鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、( )。
A.二次清孔
B.水下混凝土的澆筑
C.混凝土運輸
D.導(dǎo)管拔出
E.樁頂標高控制
29、水泥試驗結(jié)果評定方法中，判定水泥為廢品的檢測項目包括( )。
A.初凝時間
B.安定性
C.終凝時間
D.氧化鎂含量
E.三氧化硫含量
30、 某增建二線采用機械鋪軌和架梁，施工前需要對既有線路進行調(diào)查，查明鋪架( )與既有線的關(guān)系，線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。
A.位置
B.橋梁
C.車輛
D.機械
E.線路
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項目經(jīng)理部按鐵道部有關(guān)規(guī)定，組建架子隊進行施工。勞務(wù)人員由其他項目(路基、隧道、橋梁下部工程)退場人員組成。勞務(wù)人員進場后，項目經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開會，對技術(shù)、質(zhì)量標準和要求進行了口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進行項目施工。
事件二，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標注錯誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報駐地監(jiān)理工程師。
事件三，為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌合，按要求摻加粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實測混凝土坍落度范圍為14～18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護措施。在拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。
問題
1.針對背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點。
2.針對事件一，指出該項目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。
3.針對事件二，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
4.針對事件三，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出正確做法。
32、 背景資料
某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺;橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：
事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊，采用人工挖孔方式。為了加快施工進度，該施工隊將某墩設(shè)計的全部4個樁基同時挖孔。
事件二，某天上午7時，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點30分在測出頂面混凝土高出設(shè)計標高50cm后停止?jié)仓?/p>
事件三，該橋梁一側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標注錯誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來梁片架設(shè)時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報駐地監(jiān)理工程師。
事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質(zhì)量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標不合格。項目經(jīng)理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。
問題
1.針對事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。
2.針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊做法的不妥之處。
3.針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯誤之處，并說明理由。
4.針對事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
5.針對事件四，項目經(jīng)理的說法是否正確?并說明理由。
33、 背景資料
某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基;單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁，旱橋，無高墩;軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。
在車站B處設(shè)置一個鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。
鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設(shè)備的臨時停放點，并說明理由。
2.根據(jù)背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。
3.根據(jù)背景資料，補充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。
34、 背景資料
某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：
單洞雙線隧道I座，長5800m，且在進、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。
雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2～1.5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。
路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。
軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備-②攤鋪底層道砟-③鋪設(shè)軌排和架梁-④初步上砟整道-⑤機械化上砟整道-⑥單元軌焊接-⑦軌道檢測-⑧軌道整修及打磨-⑨軌道檢測及驗收。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。
2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。
3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。
4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。
5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。
35、背景資料
某貨物列車運行到某鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成機車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損失685萬元，中斷行車8小時12分。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯┕?項目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底;隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字;擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度為2.2m，實測最薄處僅為0.55m，基底有雜草和樹根;擋墻泄水孔普遍無水跡;片石塊徑大部分為8～1 5cm，砂漿松散。
問題
1.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的類別。
2.根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。
3.根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由。
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