- 一級(jí)建造師考試《鐵路工程》模擬試題 推薦度：
- 相關(guān)推薦
一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試題
無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，我們都不可避免地會(huì)接觸到試題，試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來的。大家知道什么樣的試題才是好試題嗎？以下是小編幫大家整理的一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試題，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試題 1
單項(xiàng)選擇題
1、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按( )對(duì)箱梁進(jìn)行檢查。
A.生產(chǎn)批次
B.件
C.月
D.生產(chǎn)班組
2、隧道工程防排水原則是( )
A.防、排、堵、截相結(jié)合，以防為主
B.防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理
C.防、排、堵、截相結(jié)合，以排為主
D.防、排、堵、截相結(jié)合，以堵為主
簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按( )對(duì)箱梁進(jìn)行檢查。
A.生產(chǎn)批次
B.件
C.月
D.生產(chǎn)班組
3、 下列排水措施屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的是( )。
A.重力式排水
B.泄水孔排水
C.洞內(nèi)井點(diǎn)排水
D.強(qiáng)制式排水
4、 在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是( )。
A.鋼板樁圍堰
B.鋼套箱圍堰
C.鋼吊箱圍堰
D.筑島圍堰
5、根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于( )類圍巖。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅴ
6、單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的'是( )。
A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送
B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送
C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送
D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送
多項(xiàng)選擇題
7、 按用途和平面形狀，鐵路道岔分為( )等。
A.單開道岔
B.多分道岔
C.交叉渡線
D.立開道岔
E.交分道岔
簡答題
8、 背景資料
A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3 480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。
問題：
1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。
2.按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?
3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰承擔(dān)?
9、背景：一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤，如下圖所示。
問題：
1.本案例路基填筑需要哪些施工機(jī)械?
2.在涵洞處路基填筑方法要點(diǎn)有哪些?
3.本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式?
4.路基填筑的主要施工步驟?
5.路塹挖方的主要施工步驟?
10、一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3-5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。
問題：
1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試題 2
1、維修作業(yè)系指影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全或需改變列車運(yùn)行條件的作業(yè)。(×)施工作業(yè)
2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機(jī)械施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
3、跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
4、無縫線路應(yīng)力放散施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(√)
5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計(jì)劃，并在車站(調(diào)度所)辦理封鎖或慢行手續(xù)。(×)不足
6、繁忙干線和干線其他換梁施工屬于Ⅰ級(jí)施工。(×)Ⅱ
7、繁忙干線和干線封鎖2h以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于Ⅱ級(jí)施工。(√)
8、根據(jù)作業(yè)是否需要天窗，維修項(xiàng)目分為應(yīng)納入天窗的維修項(xiàng)目和可不納入天窗的維修項(xiàng)目。(√)
9、更換和整正橋梁梁縫擋砟板屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
10、開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料等屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
11、膠接、焊接鋼軌屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
13、橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
14、更換橋梁護(hù)軌，鋼梁明橋面單根抽換橋枕、更換護(hù)木屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
15、整修道口鋪面屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
16、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內(nèi)除冰作業(yè)屬于I級(jí)維修項(xiàng)目。(×)Ⅱ
17、更換橋梁擋砟塊屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目。(√)
18、160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
19、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行預(yù)卸路料的加固可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
20、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行橋梁更換人行道步行板可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
21、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行不移動(dòng)橋枕進(jìn)行鋼梁上蓋板涂裝禁止在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(×)可
22、利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間進(jìn)行標(biāo)記涂刷可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。(√)
23、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。(√)
24、維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在夜間，并滿足作業(yè)軌溫條件。(×)晝間
25、設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。(√)
26、I級(jí)維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。(√)
27、大型養(yǎng)路及施工機(jī)械作業(yè)，如施工機(jī)械不超出機(jī)車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機(jī)具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。(√)
28、每日收車后，應(yīng)對(duì)工務(wù)機(jī)械車進(jìn)行檢查保養(yǎng)，并按相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)、及時(shí)分析。(√)
29、嚴(yán)禁關(guān)閉或變相關(guān)閉GYK運(yùn)行。(√)
30、工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放溜，并熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。(×)不得
31、工務(wù)機(jī)械車在站內(nèi)停車待避時(shí)，應(yīng)采取保壓制動(dòng);發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，應(yīng)做好防溜，司機(jī)不得同時(shí)離車。(√)
32、工務(wù)機(jī)械車制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有故障時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行或作業(yè)。(√)
33、工務(wù)機(jī)械車分解、連掛地點(diǎn)應(yīng)選擇在平直線路上或坡度和曲線超高較小的地段，并順坡連掛，連掛作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。(×)不得
34、120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。(×)160
35、單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。(√)
36、長軌裝車時(shí)，軌端應(yīng)平齊，伸出承軌橫梁0、5～1、0m(山區(qū)鐵路2、0～2、5m)，短軌不得裝在內(nèi)側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。(×)外
37、施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入建筑限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可通知司機(jī)開車。(√)
38、向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的.運(yùn)行辦法執(zhí)行。(√)
39、任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。(√)
40、橋上作業(yè)時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)檢查，確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。(√)
41、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷儀、軌道檢查儀作業(yè)，鄰線來車可不下道。(√)
42、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界;兩線間距離小于6、5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。(√)
43、普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。(√)
44、線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。(√)
45、在無人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。(×)內(nèi)
46、在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。(√)
47、 封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。(√)
48、 已納入LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的長期限制慢行地段不設(shè)置減速信號(hào)牌。(√)
49、 半徑大于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根。(×)半徑小于或等于800 m
50、 鉤螺栓應(yīng)每隔3根橋枕擰緊1根。(√)
51、 鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。(√)
52、 故障處理后的放行列車條件由車站值班員決定。(×)工務(wù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
53、 凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。(√)
54、 道口自動(dòng)信號(hào)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。線路允許速度變化時(shí)應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(√)
55、 工務(wù)機(jī)械車行駛在長大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放?，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。(√)
56、 單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)使用使用。(×)封鎖線路的情況下
57、 不得使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。(√)
【一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試題】相關(guān)文章：
2016年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》模擬試題11-13
一級(jí)建造師考試鐵路工程試題08-22
一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題及答案201611-01
2017年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題及答案10-07