2016一級建造師考試鐵路工程模擬題

　　單項(xiàng)選擇題

　　1、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來(  )的。

　　A.移梁

　　B.吊鋼筋骨架

　　C.吊內(nèi)模

　　D.吊其他配件

　　2、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實(shí)行分級管理制度，當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量(  )時，由建設(shè)管理司調(diào)查，提出處理意見報鐵道部批準(zhǔn)。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.較大事故

　　D.一般事故

　　3、 簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按(  )對箱梁進(jìn)行檢查。

　　A.生產(chǎn)批次

　　B.件

　　C.月

　　D.生產(chǎn)班組

　　4、 對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用(  )。

　　A.濕式鉆孔

　　B.秒級電雷x

　　C.反向裝藥

　　D.半秒級電雷x

　　多項(xiàng)選擇題

　　5、下面關(guān)于吊箱圍堰的敘述正確的有( )。

　　A.吊箱圍堰適用于低樁承臺

　　B.吊箱圍堰的側(cè)板可以采用單壁或雙壁

　　C.水上吊箱圍堰施工一般需要配置施工平臺、浮吊、運(yùn)輸船、千斤頂?shù)?/p>

　　D.在圍堰內(nèi)吸泥直至封底以前的過程中應(yīng)檢查圍堰外河床的沖刷情況，必要時應(yīng)拋石防護(hù)(鋼板樁圍堰)

　　E.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于1.0m

　　簡答題

　　6、背景

　　某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。

　　。

　　問題：

　　1.請劃分施工單元，配置施工隊(duì)伍。

　　2.用框圖表示全橋的施工順序。

　　3.簡述主跨的安全施工風(fēng)險源。

　　4.簡述主跨安全作業(yè)預(yù)防措施要點(diǎn)。

　　7、 背景資料

　　某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔;隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里;車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座;CRTSL型板式無砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;西段有箱粱280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：

　　事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。

　　事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。

　　事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場后，長隧道采取進(jìn)出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。

　　事件四，在CRTSL型板式無砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。

　　問題

　　1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說明理由。

　　2.針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。

　　3.針對事件二，請指出項(xiàng)目部的安排是否正確?并說明理由。

　　4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?

　　5.針對事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由。

　　8、【案例1】某新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物,最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。

　　問題：

　　1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?

　　2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。

　　3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。

　　4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。

　　9、某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。

　　某鐵路特大橋縱斷面縮圖

　　問題：

　　1.簡述主跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)方案及所需主要設(shè)備。

　　2.簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械。

　　3.簡述邊跨制梁質(zhì)量控制重點(diǎn)。

　　4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些?

　　10、背景：

　　某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進(jìn)洞施工時為旱季。

　　問題：

　　1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。

　　2.隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?

　　3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。

　　4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。

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