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2017一建《民航機場工程管理與實務(wù)》考前習(xí)題
引導(dǎo)語：民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。以下是小編整理的2017一建《民航機場工程管理與實務(wù)》考前習(xí)題，歡迎參考!
一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、標志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標志線抽測( )處。
A.1～4
B.2～5
C.3～6
D.4～7
2、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將( )與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。
A.導(dǎo)航設(shè)備
B.監(jiān)視設(shè)備
C.通信設(shè)備
D.機載設(shè)備
3、下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75～200m，最佳距離為( )m。
A.100
B.120
C.140
D.160
4、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入( )。
A.引氣劑
B.緩凝劑
C.早強劑
D.減水劑
5、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在( )內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。
A.中指點標臺
B.下滑臺
C.航向臺
D.外指點標臺
6、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率( )Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。
A.5
B.8
C.10
D.16
7、在我國民航機場，主要通過( )來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。
A.X射線機
B.自動安檢機
C.安全門
D.安檢員
8、下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔(dān)的是( )工程。
A.航站樓方向引導(dǎo)標志
B.停車場照明系統(tǒng)
C.滑行引導(dǎo)標志
D.航站樓燈光系統(tǒng)
9、飛機在跑道上起飛通常是( )。
A.在順風(fēng)情況下
B.在無風(fēng)情況下
C.在逆風(fēng)情況下
D.不考慮風(fēng)向
10、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應(yīng)盡可能( )。
A.隱蔽
B.明顯
C.低
D.高
11、 航路導(dǎo)航臺的主要設(shè)備為( )。
A.無方向性信標
B.儀表著陸系統(tǒng)
C.全向信標
D.二次雷達
12、 ( )廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。
A.消防緊急
B.多媒體
C.催促
D.登機
13、 航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有( )兩種方式。
A.明裝和暗裝
B.吊裝和立裝
C.一般和特殊
D.集中和分散
14、 安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中( )是正確的。
A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋
B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝
C.云臺在安裝前應(yīng)進行粗調(diào)
D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開
15、民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、( )，又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。
A.基地
B.陸空交通改變處
C.客貨集散站
D.終點站
16、 空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受( )限制。
A.能見度
B.視距
C.管制程度
D.航線
17、 運料車應(yīng)備有( )設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。
A.加溫
B.風(fēng)干
C.防震
D.篷布覆蓋
18、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機頭兩遍的碾壓速度以( )km/h為宜。
A.0.5～1.0
B.1.5～1.7
C.2.0～2.5
D.3.0～3.5
19、 綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑( )單位協(xié)商決定。
A.設(shè)計
B.施工
C.監(jiān)理
D.出資
20、 空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機的( )。
A.航線
B.速度
C.間隔
D.起落
二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 Ⅱ類精密進近跑道上必須設(shè)置( )。
A.跑道人口燈
B.跑道邊燈
C.跑道接地帶燈
D.跑道中線燈
E.跑道人口識別燈
22、 常規(guī)全向信標的場地的保護區(qū)要求( )區(qū)域。
A.以天線為中心
B.長方形
C.以設(shè)備為中心
D.圓形
E.扇形
23、 航空情報質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報工作各階段實施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的( )。
A.可追溯性
B.可持續(xù)性
C.精確性
D.清晰性
E.完整性
24、 任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置( )。
A.道肩
B.防吹坪
C.升降帶
D.凈空道
E.停止道
25、 區(qū)域管制員依靠( )來確定飛機的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機，保持飛行的間隔和順序。
A.全向信標
B.導(dǎo)航系統(tǒng)
C.空地通信
D.地面通信
E.遠程雷達設(shè)備
26、飛機機位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)( )光的燈。
A.黃色
B.藍色
C.紅色
D.綠色
E.白色
27、 下列設(shè)施中，位于跑道中線延長線上的設(shè)施是( )。
A.無方向信標臺
B.航向信標臺
C.下滑信標臺
D.指點信標臺
E.航路全向信標臺
28、 飛行區(qū)指標Ⅱ為( )的機場的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機場道面石油瀝青。
A.D
B.E
C.C
D.A
E.F
29、 民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。
A.空中交通管制
B.航務(wù)管理
C.對空廣播通信
D.遠程航線飛行
E.航空氣象信息的廣播
30、 氣象自動觀測系統(tǒng)觀測的常規(guī)氣象要素包括( )。
A.溫度
B.輻射
C.壓力
D.降水
E.濕度
三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
經(jīng)過合法的招投標某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：
(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。
(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元;由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費3.2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。
(4)因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。
問題
(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進行哪些工作?
(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?
32、背景
某機場經(jīng)過合法的招投標程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國內(nèi)某建筑安裝公司A和國外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機場方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機場代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。
問題
(1)機場方應(yīng)如何處理?
(2)如果機場方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟費用由誰來承擔(dān)?
33、背景
某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設(shè)備需求計劃和材料供應(yīng)計劃。
問題
(1)該新建機場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些?
(2)場道工程前期技術(shù)準備工作有哪些?
(3)怎樣選擇和確定合格材料供方?
34、背景
某施工項目由預(yù)算表可知，其分部分項工程費為500萬元，措施項目費為25萬元，其他項目費26萬元，規(guī)費是52.5萬元，利潤11.55萬元，稅金20.03萬元。
問題
(1)說明按照工程造價形成的建筑安裝工程費。
(2)說明措施項目費的組成及其含義。
(3)計算該工程的建筑安裝工程造價。
35、背景
某建筑設(shè)計院具備建筑、市政甲級設(shè)計資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機場的跑道延長工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負責(zé)設(shè)計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設(shè)計院設(shè)計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。
問題
(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?
(2)該設(shè)計院能否承擔(dān)該項目的工程總承包?
(3)施工單位能否承擔(dān)該項目施工任務(wù)?
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