一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題
一、單項(xiàng)選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的儀表跑道，應(yīng)在( )兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。
A.升降帶
B.跑道
C.防吹坪
D.停止道
2、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與( )相間的顏色。
A.白色
B.藍(lán)色
C.綠色
D.紅色
3、當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚( )cm左右的一層用人工清挖。
A.5
B.10
C.20
D.30
4、儀表跑道是指( )。
A.精密進(jìn)近跑道和非精密進(jìn)近跑道
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道
C.Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道和Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道
D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道
5、下列工程中屬于飛行區(qū)場(chǎng)道工程的是( )工程。
A.機(jī)坪服務(wù)車(chē)道
B.機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路
C.機(jī)場(chǎng)圍界
D.航站樓高架橋
6、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和( )滑行道。
A.快速出口
B.聯(lián)絡(luò)
C.相交
D.平行出口
7、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的( )劃分等級(jí)。
A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小時(shí)旅客吞吐量
8、( )是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。
A.面層
B.基層
C.墊層
D.土基
9、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)? )。
A.東北向西南
B.西南向東北
C.東南向西北
D.西北向東南
10、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度，其壓實(shí)度上、中面層不得小于( )。
A.97%
B.96%
C.95%
D.98%
11、 機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)由( )來(lái)完成。
A.空中交通服務(wù)報(bào)告室
B.塔臺(tái)管制室
C.進(jìn)近管制室
D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)
12、 新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周?chē)貐^(qū)張貼。
A.交通管理部門(mén)
B.民航地區(qū)管理局
C.縣級(jí)以上地方人民政府
D.市級(jí)人民政府
13、 民用機(jī)場(chǎng)首要功能是( )。
A.供飛機(jī)停駐
B.保障飛機(jī)安全有序的起降
C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作
D.為客貨改變交通方式做好組織工作
14、 值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號(hào)和( )。
A.登機(jī)口
B.經(jīng)停站
C.到達(dá)港
D.出發(fā)港
15、 下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是( )。
A.滑行道中線燈
B.跑道中線燈
C.跑道邊燈
D.滑行道邊燈
16、 管制員可通過(guò)觀察( )顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。
A.空管一次雷達(dá)
B.空管遠(yuǎn)程雷達(dá)
C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)
D.精密進(jìn)近雷達(dá)
17、 離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有( )條路由。
A.1
B.2
C.3
D.4
18、水準(zhǔn)測(cè)量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來(lái)測(cè)定地面兩點(diǎn)間的( )。
A.距離
B.水平角
C.高差
D.坡度
19、 設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè)( )。
A.避雷針
B.避雷器
C.避雷帶
D.避雷網(wǎng)
20、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。
A.蓋板明溝
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
二、多項(xiàng)選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的工作臺(tái)面最小工作照度為200lx，且應(yīng)設(shè)置( )。
A.普通照明
B.特殊照明
C.應(yīng)急照明
D.加強(qiáng)照明
E.事故照明
22、 工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用( )的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)。
A.帶保護(hù)接地
B.單相電源
C.多個(gè)工位
D.耐壓
E.抗風(fēng)
23、 出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)( )。
A.出入物品出入總量控制
B.出人人員出人權(quán)限控制
C.出人人員出入信息控制
D.出人人員出入信息記錄
E.出入物品信息出入記錄
24、機(jī)場(chǎng)助航燈光中，含有紅色光的有( )。
A.跑道末端燈
B.跑道中線燈
C.進(jìn)近燈
D.停止排燈
E.跑道邊燈
25、 綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時(shí)，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中( )，也可建議采用鋼筋混凝土過(guò)梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問(wèn)題。
A.改變技術(shù)方案
B.另選路由
C.另選路由位置
D.增加屏蔽管線
E.增加引線強(qiáng)度
26、 民航機(jī)場(chǎng)工程施工過(guò)程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是( )。
A.必須使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
B.優(yōu)先使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)簽章文件
D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)
E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)
27、 為保證飛行安全，按照( )相結(jié)合的原則，將全國(guó)劃分為若干飛行情報(bào)區(qū)和飛行管制區(qū)。
A.統(tǒng)一管制
B.分區(qū)負(fù)責(zé)
C.高度范圍
D.特殊用途
E.行政區(qū)域
28、 機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用白色與( )相問(wèn)的顏色。
A.橙色
B.藍(lán)色
C.綠色
D.紅色
E.黃色
29、機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括( )。
A.標(biāo)志
B.機(jī)場(chǎng)助航燈光
C.標(biāo)記牌
D.標(biāo)志物
E.導(dǎo)航臺(tái)
30、 設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)，燈具光束仰角是( )。
A.2°25 '
B.2°45 '
C.2°55 '
D.3°15 '
E.3°35 '
三、案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
2006年12月，某省政府研究考慮擴(kuò)建省會(huì)機(jī)場(chǎng)，報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管機(jī)關(guān)審批;并請(qǐng)某機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。該機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院經(jīng)研究后認(rèn)定，機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)擴(kuò)大，并明確提出：
(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業(yè))位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高;同時(shí)，生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的電弧光影響飛機(jī)的夜航，必須搬遷。
(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(shù)(200棵，樹(shù)齡為5年)位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐。
(3)附近有一古塔位于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域外，但靠近保護(hù)區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。
A磨料廠的廠長(zhǎng)通過(guò)內(nèi)部得知這一消息。此時(shí)，A磨料廠的產(chǎn)品銷(xiāo)路不好，造成庫(kù)房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，為了飛機(jī)起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn);同時(shí)，向政府提出要求補(bǔ)償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)交涉，未果。
在接到上級(jí)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，省政府研究決定立即擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。2009年9月1日，省會(huì)所在地市政府在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登了公告，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)周?chē)貐^(qū)張貼了公告。
此時(shí)，A磨料廠的產(chǎn)品銷(xiāo)路轉(zhuǎn)好，廠長(zhǎng)決定重新開(kāi)工并擴(kuò)大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開(kāi)始修建簡(jiǎn)易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機(jī)場(chǎng)方向。新廠房煙囪與原來(lái)的煙囪等高。
2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹(shù)，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購(gòu)的香樟樹(shù)苗100棵。
2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹(shù)木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補(bǔ)償他的土地以及l(fā)50棵桉樹(shù)加上100棵香樟樹(shù)苗的損失。
A磨料廠長(zhǎng)提出以下要求：
1)全額補(bǔ)償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)備的規(guī)模);
2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補(bǔ)償自行宣布停產(chǎn)至實(shí)際搬遷時(shí)間的損失;
3)全額補(bǔ)償磨料廠廠房的搬遷損失。
按《中華人民共和國(guó)民用航空法》(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部對(duì)此予以補(bǔ)償。對(duì)古塔也做了適當(dāng)?shù)奶幹谩?/p>
問(wèn)題
(1)依《中華人民共和國(guó)民用航空法》(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村民甲哪些損失?
(2)依《中華人民共和國(guó)民用航空法》(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部應(yīng)補(bǔ)償村A磨料廠哪些損失?
(3)依《中華人民共和國(guó)民用航空法》(中華人民共和國(guó)主席令第56號(hào))規(guī)定，對(duì)于古塔做如何處理?
32、背景
某機(jī)場(chǎng)工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖所示，該工程合同工期為25周。 問(wèn)題
(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期為多少個(gè)月?
(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標(biāo)出各工序最早可能開(kāi)始時(shí)間、最遲開(kāi)始時(shí)間、最早可能結(jié)束時(shí)間和最遲完成時(shí)間，并計(jì)算工作A、B、C的總時(shí)差和自由時(shí)差。
(3)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃經(jīng)過(guò)一段時(shí)間實(shí)施后，如原計(jì)劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整?
33、背景
某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專(zhuān)業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒(méi)有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。
事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。
事件二：施工過(guò)程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒(méi)有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問(wèn)題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。
事件三：合同規(guī)定民航專(zhuān)業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒(méi)有，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高。因此，施工單位及時(shí)提出了索賠要求。
問(wèn)題
(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?
(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?
(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?
(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因。
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