2015年一級建造師《民航機場工程》沖刺提分卷

　　一、單項選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開( )。

　　A.航站樓

　　B.塔臺

　　C.停機坪

　　D.進場著陸航線

　　2、四類雙絞線的傳輸頻率為(　　)MHz。

　　A.16

　　B.18

　　C.20

　　D.22

　　3、導航臺的選址應符合(　　)的要求。

　　A.飛行程序設計

　　B.雷達管制

　　C.機場運行標準

　　D.民用機場管理條例

　　4、為保證飛機的飛行安全，旅客的(　　)必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。

　　A.身份證

　　B.隨身攜帶行李

　　C.鑰匙

　　D.手表

　　5、跑道上的標志應為(　　)。

　　A.紅色

　　B.藍色

　　C.綠色

　　D.白色

　　6、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于(　　)子系統(tǒng)。

　　A.建筑群主干布線

　　B.航站樓主干布線

　　C.支線布線

　　D.工作區(qū)布線

　　7、航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為(　　)，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。

　　A.0°～2°

　　B.1°～3°

　　C.2°～4°

　　D.3°～5°

　　8、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設置影響飛行安全的建筑物、構筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責令清除。

　　A.機場所在地的縣以上地方人民政府

　　B.機場當局

　　C.當?shù)孛窈桨踩�監(jiān)督管理辦公室

　　D.民航地區(qū)管理局

　　9、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸�？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是(　　)。

　　A.IlS

　　B.VOR

　　C.DME

　　D.GNSS

　　10、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括( )。

　　A.泊位系統(tǒng)安裝

　　B.指點標安裝

　　C.導航系統(tǒng)安裝

　　D.風向標安裝

　　11、 采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到( )℃以下才能使用。

　　A.10

　　B.20

　　C.30

　　D.40

　　12、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第(　　)級。

　　A.四

　　B.三

　　C.二

　　D.一

　　13、 助航燈光中跑道入口燈的顏色為(　　)。

　　A.白色

　　B.藍色

　　C.綠色

　　D.紅色

　　14、 航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于( )m。

　　A.1

　　B.1.3

　　C.1.8

　　D.2.3

　　15、 機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是(　　)。

　　A.跑道中線燈

　　B.接地帶燈

　　C.跑道邊燈

　　D.滑行等待位置燈

　　16、民航地面氣象觀測點應建在能代表當?shù)�，特別是機場(　　)附近天氣情況的位置。

　　A.跑道

　　B.停機坪

　　C.滑行道

　　D.候機樓

　　17、用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20%)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度(　　)，1年后小于10MPa�；貜椖Ａ啃∮�1000MPa的結構層，稱半剛性基層。

　　A.3～4MPa

　　B.2～3MPa

　　C.1～2MPa

　　D.1～0.5MPa

　　18、 在交通稀少的機場一般不設進近管制室，進近管制服務可以由(　　)來提供。

　　A.區(qū)域管制中心

　　B.管理局調(diào)度室

　　C.空中交通服務報告室

　　D.終端管制區(qū)

　　19、 離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合( )中有關標準。

　　A.EIE

　　B.SATI

　　C.ICAO

　　D.IATA

　　20、 挖方區(qū)的施工程序：(　　)。

　　A.清除腐殖土;挖運土;平整(精細找平);面層壓實

　　B.清除腐殖土;平整(精細找平);挖運土;面層壓實

　　C.清除腐殖土;挖運土;面層壓實;平整(精細找平)

　　D.清除腐殖土;平整(精細找平);面層壓實;挖運土

　　二、多項選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、 下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是( )。

　　A.質(zhì)量回訪報告

　　B.合同變更和索賠申請報告

　　C.費用索賠申請表

　　D.不停航施工安全措施

　　E.竣工驗收報告

　　22、 下述各項中，影響跑道長度的主要因素有(　　)。

　　A.機場的基準溫度

　　B.飛機起降時的質(zhì)量

　　C.機場的海拔高度

　　D.機場的緯度

　　E.機場的經(jīng)度

　　23、 空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有( )。

　　A.金屬建筑物

　　B.高壓輸電線

　　C.沙子

　　D.草

　　E.氣象雷達

　　24、 機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括(　　)。

　　A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈

　　B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈

　　C.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15m

　　D.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈

　　E.用來標出引人線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m

　　25、 目前機場道面主要采用(　　)作為封縫材料。

　　A.瀝青

　　B.聚氯乙烯膠泥

　　C.聚氨酯膠泥

　　D.油氈

　　E.木條

　　26、 目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括( )。

　　A.監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測

　　B.指點標性能能測試

　　C.燈光回路絕緣電阻測試

　　D.泊位系統(tǒng)功能測試

　　E.電源系統(tǒng)切換試驗

　　27、簡易進近跑道上必須設置(　　)。

　　A.跑道人口燈

　　B.跑道邊燈

　　C.跑道接地地帶燈

　　D.跑道中線燈

　　E.跑道人口識別燈

　　28、 在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用( )。

　　A.硅酸鹽水泥

　　B.普通硅酸鹽水泥

　　C.道路硅酸鹽水泥

　　D.快硬早強水泥

　　E.礦渣水泥

　　29、 機場旅客離港控制系統(tǒng)應遵循的設計原則是( )。

　　A.安全、可靠

　　B.開放性強

　　C.穩(wěn)定性強

　　D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互

　　E.易于擴充

　　30、 以下屬于大型工程的是( )。

　　A.飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程

　　B.飛行區(qū)指標4D、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎工程

　　C.飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程

　　D.飛行區(qū)指標4D、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程

　　E.飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為540萬元的空管工程

　　三、案例題(共5道題，共120分，請根據(jù)背景材料，按要求作答)

　　31、背景

　　某干線機場建設單位采用邀請招標方式進行機場建設的招標，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標邀請。招標文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標截止日期定為2006年7月20日，招標文件發(fā)出后，建設單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標會議中，甲施工單位沒有派人參加。

　　問題

　　(1)該機場建設單位邀請兩家施工單位參加投標，是否符合相關規(guī)定?

　　(2)招標文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標截止日期定為2006年7月20日是否合適?

　　(3)建設單位的工程量變更是否有效?

　　(4)甲施工單位沒有派人參加開標會議，其投標書的結局如何?

　　32、背景

　　某機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4D。跑道結構為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨期施工準備，購置了防雨設備，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情立即排除，施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機。

　　問題

　　(1)該項目經(jīng)理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?

　　(2)雨期施工方案是否完善，應補充哪些內(nèi)容?

　　(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?

　　33、背景

　　某民用機場場道工程建設工程項目，其初步設計已經(jīng)完成，建設用地和籌資也已落實，監(jiān)理單位已經(jīng)落實，某一級企業(yè)施工工程公司通過競標取得了該項目的總承包任務，簽訂了工程承包合同，并實行了項目經(jīng)理責任制，并建立了項目經(jīng)理部。

　　問題

　　(1)施工項目經(jīng)理部的內(nèi)部關系的協(xié)調(diào)包括哪些協(xié)調(diào)內(nèi)容，如何分別實施?

　　(2)項目經(jīng)理部的外部關系協(xié)調(diào)包括近外層關系和遠外層關系，它們的協(xié)調(diào)分別包括哪幾個方面?

　　34、背景

　　某機場場道全長3200m，寬度45m，面層采用水泥混凝土，厚度32cm。施工單位向監(jiān)理單位提交了面層施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用鋼模板，在道面的彎道部分、異形塊部位選用木模板、嵌縫料采用氯丁橡膠類嵌縫料，并在施工方案中提出了質(zhì)量控制關鍵點。在施工過程中，施工單位購進了大量砂、石子(機軋礫石)及水泥，并制定了進場檢測項目及批次，砂、石子檢測明細見下表。

　　砂、石子檢測明細表

材料名稱	檢測項目	檢查批次
砂	有機質(zhì)含量，云母含量，硫化物及硫酸鹽，含泥量， 雜物	5000～6000rn3進行一次抽樣檢查
石子	級配，空隙率，壓碎值，軟弱顆粒含量，泥土含量，有 機質(zhì)含量，硫化物及硫酸鹽	8000～l0000m3進行一次抽樣檢查

　　問題

　　(1)砂與石子進場檢測項目遺漏了什么?

　　(2)上表檢測批次不符合要求，應如何改正?

　　(3)水泥的出廠日期如超過3個月，應如何處理?

　　35、背景

　　某新建機場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機和振動壓路機，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實度、平整度符合規(guī)范要求，認定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。

　　問題

　　(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?

　　(2)壓實度檢測標準是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?

　　(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。

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