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2017一級(jí)建造師鐵路工程章節(jié)精選習(xí)題
只要有堅(jiān)強(qiáng)的意志力，就自然而然地會(huì)有能耐、機(jī)靈和知識(shí)。下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家編輯整理的2017一級(jí)建造師鐵路工程章節(jié)精選習(xí)題，希望能夠幫助到大家。
一、單項(xiàng)選擇題
1.在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱(chēng)為( )。
A.鐵路施工測(cè)量
B.鐵路施工初測(cè)
C.鐵路施工定測(cè)
D.施工竣工測(cè)量
答案：A
答案解析：在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱(chēng)為鐵路施工測(cè)量。鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(目的亦是出題點(diǎn))
2.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立( )軌道控制網(wǎng)。
A.CP0
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
答案：D
答案解析：高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn);第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn);第三級(jí)為為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII。
3.在隧道施工中，( )對(duì)隧道質(zhì)量影響。
A.高程誤差
B.橫向誤差
C.一般誤差
D.橫向誤差和高程誤差
答案：B
答案解析：高程誤差對(duì)坡度有影響;而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響
4.對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用( )。
A.硅酸鹽水泥
B.普通硅酸鹽水泥
C.快硬硅酸鹽水泥
D.火山灰水泥
答案：D
答案解析：混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥;可以使用的是普通硅酸鹽水泥;不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥
5.常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)是( )。
A.Q235
B.Q215
C.Q205
D.Q285
答案：A
答案解析：
常用建筑鋼材主要有：
(1)熱軋圓盤(pán)條：常用的熱軋圓盤(pán)條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。
(2)熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。
(3)熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種
(4)余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400。
(5)鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。
(6)預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。
6.在樁基混凝土無(wú)損檢測(cè)中，操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確的檢測(cè)方法是( )。
A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.小應(yīng)變法
答案：D
答案解析：此題主要考查混凝土檢測(cè)方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)“A.回彈法”檢測(cè)簡(jiǎn)單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意;選項(xiàng)“B.鉆芯法”檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，對(duì)混凝土有輕微破壞，但操作復(fù)雜不符合題意;選項(xiàng)“C.拔出法”檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大不符合題意，選項(xiàng)“D.小應(yīng)變法”特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確符合題意。
7.施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1:10，該企業(yè)應(yīng)選擇( )開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。
A.全斷面
B.橫向臺(tái)階
C.逐層順坡
D.縱向臺(tái)階
答案：B
答案解析：開(kāi)挖方式：(1)全斷面開(kāi)挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。(2)橫向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。(3)逐層順坡開(kāi)挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。(4)縱向臺(tái)階開(kāi)挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。
8.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于( )。
A.地基基礎(chǔ)內(nèi)
B.穩(wěn)定巖層內(nèi)
C.砌體內(nèi)
D.錨固層內(nèi)
答案：B
答案解析：
預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。
9.鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置( )。
A.天溝
B.側(cè)溝
C.排水溝
D.截水溝
答案：B
答案解析：
對(duì)路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護(hù)道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí)，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。
二、多項(xiàng)選擇題
10.線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括( )。
A.線路復(fù)測(cè)
B.路基邊坡放樣
C.線路初測(cè)
D.恢復(fù)測(cè)量
E.線路竣工測(cè)量
答案：A、B、E
答案解析：
線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。
類(lèi)似內(nèi)容總結(jié)如下：
橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容概括起來(lái)主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。
隧道工程施工測(cè)量工作主要包括：洞外控制測(cè)量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量、隧道施工中的位移觀測(cè)和竣工測(cè)量。
營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括：施工復(fù)測(cè)、中線測(cè)設(shè)、高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)、竣工測(cè)量。
11.施工期間，鐵路橋梁墩臺(tái)的變形除進(jìn)行常規(guī)測(cè)量外，在必要時(shí)還需要對(duì)施工期間鐵路橋梁墩、臺(tái)進(jìn)行( )變形監(jiān)測(cè)。
A.沉降
B.水平位移
C.傾斜
D.扭轉(zhuǎn)
E.偏移
答案：C、D
答案解析：
施工期間鐵路橋梁墩臺(tái)的變形觀測(cè)包括墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。
12.混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)( )確定。
A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限
B.配合比
C.所處環(huán)境類(lèi)別
D.作用等級(jí)
E.工程地質(zhì)條件
答案：A、C、D
答案解析：
礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)。混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)確定。
13.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有( )。
A.外觀檢驗(yàn)
B.拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
C.重量測(cè)定
D.冷彎試驗(yàn)
E.化學(xué)成分測(cè)定
答案：A、B
答案解析：
預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定的方法：
(1)外觀質(zhì)量
鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑。
(2)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。
14.下列適用于錨桿擋土墻的有( )。
A.高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m
B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)
C.高度宜控制在20m以?xún)?nèi)，墻面胸坡宜為1:0.1～1:0.4
D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土
E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式
答案：B、D、E
答案解析：
錨桿擋土墻：(1)錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式。(2)肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。(3)錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。(4)安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。(5)錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。
15.下列對(duì)路基防排水施工要求的描述，正確的有( )。
A.路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)�、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。
B.路基工程中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。
C.路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。
D.在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類(lèi)防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。
E.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。
答案：A、B、D、E
答案解析：
(1)路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)�、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。
(2)路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。
(3)路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。
(4)在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類(lèi)防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。
(5)泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水暢通。砌體及反濾層(或墊層)的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
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