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一級建造師港口與航道工程考前模擬
學(xué)習(xí)生活是多姿多彩的，雖然學(xué)習(xí)的五味瓶有酸、有甜、有苦也有辣，但在這些酸甜苦辣后面透露出的總是快樂。下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編整理的一級建造師港口與航道工程考前模擬，供大家閱讀復(fù)習(xí)使用。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1.海水環(huán)境中，有掩護(hù)港口與航道工程混凝土建筑物按不同標(biāo)高劃分為不同區(qū)域，其中的水位變動(dòng)區(qū)是指( )的部位。
A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位之間
B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m之間
C.設(shè)計(jì)高水位以下1.0m至設(shè)計(jì)低水位之間
D.設(shè)計(jì)高水位以下1.0m至設(shè)計(jì)低水位以下1.0m之間
2.鉆孔可分為技術(shù)孔、鑒別孔兩類，疏浚區(qū)的鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)浚挖深度以下( )m。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
3.各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土施工中，均不得使用( )硅酸鹽水泥。
A.粉煤灰
B.火山灰質(zhì)
C.礦渣
D.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)
4.粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是( )。
A.套筒冷擠壓連接
B.錐螺紋連接
C.鐓粗直螺紋連接
D.滾壓直螺紋連接
5.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率( )的潮位。
A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
6.在有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于( )mm。
A.100
B.200
C.300
D.400
7，.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是( )。
A.后張法張拉臺(tái)座
B.張拉千斤頂
C.混凝土構(gòu)件自身
D.后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施
8.管涌與流沙(土)防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其他巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是( )。
A.增加土體的重量
B.疏通滲徑
C.減弱滲透力
D.縮短滲徑
9.GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是( )處理。
A.事后差分
B.位置差分
C.偽距差
D.載波相位差分
10.重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性質(zhì)、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用( )。
A.向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%
B.向內(nèi)傾斜1.5%～2%
C.向外傾斜0.5%～1.5%
D.向外傾斜1.5%～2%
11.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于( )kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時(shí)用泥泵清淤。
A.12
B.12.6
C.13
D.13.6
12.某潮汐河口航道整治工程，實(shí)際收集了該河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是( )。
A.0.02～0.05
B.0.05～0.1
C.0.2～0.3
D.0.3～0.5
13.當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)根據(jù)( )選擇合理的艙容。
A.水深
B.土質(zhì)
C.水流
D.風(fēng)浪
14.單位工程完工后，應(yīng)由( )組織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。
A.施工單位
B.建設(shè)單位
C.監(jiān)理單位
D.交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
15.大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由( )擔(dān)任。
A.企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人
B.企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人
C.主拖船長
D.被拖船長
16.專門從事水文測量、航道建設(shè)和沿海航道養(yǎng)護(hù)的施工作業(yè)者，在施工作業(yè)中應(yīng)按( )將作業(yè)計(jì)劃書面報(bào)送海事局備案。
A.月
B.季
C.半年
D.年
17.港口與航道工程的施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由( )組織編寫。
A.項(xiàng)目副經(jīng)理
B.項(xiàng)目總工程師
C.項(xiàng)目部工程部長
D.項(xiàng)目部技術(shù)部長
18.港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)由( )組織進(jìn)行。
A.項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人
D.企業(yè)負(fù)責(zé)人
19.北方某港口，每年需要依靠疏浚來維護(hù)進(jìn)港航道水深。該港口每年有95d的封凍期不能施工，近3年的資料統(tǒng)計(jì)顯示，客觀影響時(shí)間率為402，自然影響時(shí)間為60d，則施工的其他客觀影響時(shí)間為( )d。
A.24
B.48
C.60
D.84
20.海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于( )℃的地區(qū)。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
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