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2015年一級(jí)建造師《港口與航道工程》試卷
一單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行( )制。
A.“二相三線”
B.“三相三線”
C.“三相四線”
D.“三相五線”
2、最普遍、最常見(jiàn)和最易被對(duì)方接受的擔(dān)保是( )。
A.不可撤銷(xiāo)的銀行備用信用證
B.保險(xiǎn)公司的擔(dān)保書(shū)
C.銀行保證書(shū)
D.第三者保證書(shū)
3、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點(diǎn)是( )。
A.后張法張拉臺(tái)座
B.張拉千斤頂
C.混凝土構(gòu)件自身
D.后張預(yù)應(yīng)力專(zhuān)用錨固設(shè)施
4、重力式碼頭基床拋石前，要對(duì)基槽回淤沉積物進(jìn)行檢查，重力密度大于( )kN/m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過(guò)時(shí)用泥泵清淤。
A.12
B.12.6
C.13
D.13.6
5、港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是( )。
A.外界環(huán)境溫度變化
B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載
C.產(chǎn)生溫度變形
D.溫度變形受到約束
6、當(dāng)采用( )進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)，其邊長(zhǎng)應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測(cè)距儀測(cè)定。
A.前方交會(huì)法
B.經(jīng)緯儀投點(diǎn)法
C.視準(zhǔn)線法
D.極坐標(biāo)法
7、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于( )℃的地區(qū)。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
8、對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率( )的潮位。
A.10%
B.50%
C.80%
D.90%
9、重力式碼頭拋石基床的主要作用是( )。
A.整平基礎(chǔ)及擴(kuò)散應(yīng)力
B.填充開(kāi)挖的基槽
C.在地基上支墊建筑物
D.消除地基沉降
10、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 202—2—2011)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷帘Ｗo(hù)層厚度是指( )。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
11、 管涌與流沙(土)防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其他巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是( )。
A.增加土體的重量
B.疏通滲徑
C.減弱滲透力
D.縮短滲徑
12、 粗直徑鋼筋的機(jī)械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強(qiáng)度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是( )。
A.套筒冷擠壓連接
B.錐螺紋連接
C.鐓粗直螺紋連接
D.滾壓直螺紋連接
13、 關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行
B.在基樁處，沿樁周對(duì)稱(chēng)拋填
C.樁兩側(cè)高差不得大于1m
D.如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求
14、 《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS 202—2—2011)中對(duì)海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定�；炷帘Ｗo(hù)層厚度系指( )。
A.主筋表面與混凝土表面的最小距離
B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離
C.主筋中心與混凝土表面的距離
D.箍筋中心與混凝土表面的距離
15、 土工織物的過(guò)濾功能是指( )。
A.濾除細(xì)微土粒
B.濾除土中的軟弱顆粒
C.把不同顆粒的土、砂隔離
D.允許土中水、氣通過(guò)，阻止土顆粒通過(guò)
16、 配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在( )范圍內(nèi)。
A.1M～5%
B.6%～12%
C.13%～19%
D.20%～26%
17、 在有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時(shí)，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于( )mm。
A.100
B.200
C.300
D.400
18、 水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用( )。
A.土工膜
B.非機(jī)織土工布
C.土工網(wǎng)
D.土工帶
19、 港口與航道工程在受凍地區(qū)海水環(huán)境中，水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍融等級(jí)應(yīng)為( )。
A.F200
B.F250
C.F300
D.F350
20、 關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無(wú)具體規(guī)定時(shí)，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆
C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才開(kāi)始張緊拉桿
D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對(duì)拉桿進(jìn)行回填
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有( )。
A.微風(fēng)化
B.無(wú)嚴(yán)重裂紋
C.呈塊狀或片狀
D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa
E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa
22、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為( )。
A.塊式
B.條式
C.網(wǎng)式
D.壁式
E.格子式
23、 斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時(shí)，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域( )對(duì)塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。
A.水深
B.水流
C.風(fēng)力
D.波浪
E.地質(zhì)
24、 板樁碼頭建筑物的施工程序包括( )。
A.預(yù)制和施打板樁
B.夾樁
C.安裝錨碇結(jié)構(gòu)
D.基礎(chǔ)挖泥
E.安裝拉桿
25、 港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，把工程劃分為( )。
A.單位工程
B.單項(xiàng)工程
C.分部工程
D.分項(xiàng)工程
E.獨(dú)立工程
26、 斜坡堤混凝土護(hù)面塊體目前常用的有( )。
A.柵欄板
B.四腳空心方塊
C.半圓體
D.扭王字體
E.護(hù)面蓋板
27、 疏浚工程土方計(jì)量應(yīng)包括( )。
A.設(shè)計(jì)斷面工程量
B.實(shí)測(cè)超深工程量
C.實(shí)測(cè)超寬工程量
D.施工期回淤量
E.水流沖刷流失量
28、 保證混凝土的抗凍性的措施包括( )。
A.摻加引氣劑
B.保證有足夠的含氣量
C.降低混凝土的水膠比
D.提高混凝土的早期強(qiáng)度
E.提高混凝土的工作性能
29、 PHC樁的技術(shù)性能特點(diǎn)有( )。
A.樁的強(qiáng)度高
B.樁的耐久性高
C.樁的抗裂能力強(qiáng)
D. PHC樁直徑與PC方樁的邊長(zhǎng)相同時(shí)，混凝土用量比PC方樁省，但鋼筋用量多于PC方樁
E.PHC樁直徑與PC方樁的邊長(zhǎng)相同時(shí)，混凝土及鋼筋用量均比PC方樁節(jié)省
30、 工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對(duì)工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的( )進(jìn)行維修。
A.自然損壞
B.工程缺陷
C.運(yùn)營(yíng)損壞
D.意外損壞
E.不符合合同約定的質(zhì)量問(wèn)題
三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
31、(四)
背景資料
某重力式碼頭主體工程施工分3個(gè)流水段進(jìn)行，段間、段內(nèi)施工工藝互無(wú)干擾。
拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實(shí)、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運(yùn)、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項(xiàng)工程各只有一個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)施工。各分項(xiàng)工程所需工時(shí)如下表所列：
問(wèn)題
1.根據(jù)表列項(xiàng)目與工時(shí)繪制施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖(按每項(xiàng)工作最早開(kāi)始時(shí)間安排)。
2.判斷整個(gè)施工過(guò)程中有幾條關(guān)鍵線路?用結(jié)點(diǎn)和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。
3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
32、(二)
背景資料
某海港新建順岸式碼頭長(zhǎng)802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬(wàn)m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計(jì)坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺(tái)錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計(jì)劃分別見(jiàn)圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個(gè)拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運(yùn)行正常，性能良好。
問(wèn)題
1.在本工程防臺(tái)預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺(tái)錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺(tái)的最遲起航時(shí)間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由誰(shuí)擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺(tái)風(fēng)威脅中項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺(tái)工作?
4.項(xiàng)目經(jīng)理部在編制防臺(tái)預(yù)案中，針對(duì)本_T-程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)措施?
33、(三)
背景資料
某施工單位用耙吸式挖泥船開(kāi)挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15kin，開(kāi)挖航道長(zhǎng)度3km，該船的艙容為5000m3，施工開(kāi)挖的土質(zhì)密度為1.85t/m3，耙吸船重載航速為9km/h，輕載航速為11km/h，挖泥時(shí)的航速為3km/h，上線、拋泥、調(diào)頭等用時(shí)間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1.5h，避讓航船30min。一次挖槽長(zhǎng)度滿(mǎn)艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。
問(wèn)題
1.計(jì)算該船的泥艙裝載土方量。
2.如圖所示，計(jì)算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。
3.計(jì)算該挖泥船的時(shí)間利用率。
34、(四)
背景資料
某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m× 22m× 19.5m(寬×長(zhǎng)×高)，設(shè)計(jì)高水位+3.0m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。
碼頭基槽設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0.3m，計(jì)算超寬值取1.0m。
工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測(cè)量驗(yàn)收，平均夯沉率為15%，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m�；岔斆�-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉(cāng)格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。
港池疏浚工程量為200萬(wàn)m3，用一艘1600m3/h絞吸船開(kāi)挖，開(kāi)挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時(shí)間利用率為65%。
碼頭交工驗(yàn)收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。
問(wèn)題
1.根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。
2.碼頭基槽挖泥的計(jì)算斷面面積是多少?
3.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問(wèn)題，說(shuō)明理由。
4.浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對(duì)沉箱進(jìn)行何種驗(yàn)算?拖運(yùn)沉箱時(shí)，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在何處?
5.在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)?
6.在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)組織維修和承擔(dān)費(fèi)用?
35、(五)
背景資料
南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場(chǎng)建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計(jì)方案比選，對(duì)道路及堆場(chǎng)區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。
經(jīng)過(guò)招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬(wàn)m3的吹填及10萬(wàn)m2的道路及堆場(chǎng)的施工任務(wù)。道路及堆場(chǎng)的典型設(shè)計(jì)斷面如下圖所示。
問(wèn)題
1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。
2.在對(duì)某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對(duì)此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?
3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項(xiàng)目?說(shuō)明理由。
4.該道路及堆場(chǎng)工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?
5.計(jì)算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ=3.5MPa)，并解釋計(jì)算公式中各項(xiàng)參數(shù)的含義。
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