2016一級建造師港口與航道工程試題
單項(xiàng)選擇題
1、 某港口碼頭堆場，填土碾壓密實(shí)。擊實(shí)試驗(yàn)測得回填土的最大干密度為1.80g/cm3;碾壓后，現(xiàn)場取土樣重450.89，測得其體積為232.9cm3，含水量為12%，其碾壓密實(shí)度為( )。
A.92%
B.94%
C.96%
D.98%
簡答題
2、某炸礁工程，簽訂施工合同后項(xiàng)目部組織了相應(yīng)的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進(jìn)場施工，發(fā)現(xiàn)該施工河段屬于2個(gè)海事局共同管轄，在辦理了各種相應(yīng)的手續(xù)后，于合同規(guī)定日期正常開工。在節(jié)日的安全大檢查中，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：
(1)項(xiàng)目部尚未有制訂防護(hù)性安全技術(shù)措施;
(2)發(fā)現(xiàn)作業(yè)船上有船員就餐時(shí)飲酒;
(3)發(fā)現(xiàn)在船上的生活區(qū)內(nèi)有船員穿拖鞋行走;
(4)發(fā)現(xiàn)存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進(jìn)出臺賬;
(5)炸礁船的水上安全標(biāo)志不醒目，夜間警示燈光不足;
監(jiān)理工程師對上述問題要求項(xiàng)目部立即整改。
問題：
(1)項(xiàng)目部申辦水上水下施工許可證時(shí)應(yīng)向管轄該河段的兩個(gè)海事局的哪一個(gè)申請?
(2)監(jiān)理在安全大檢查中所提出的5個(gè)問題是否正確?為什么?應(yīng)采取怎樣的整改措施?
(3)在采取了相應(yīng)的整改措施后，項(xiàng)目部通過監(jiān)理向業(yè)主提出了支付相應(yīng)的安全措施費(fèi)的要求，這是否可行?為什么?
(4)項(xiàng)目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準(zhǔn)的有效期為3個(gè)月，但有效期滿時(shí)，施工任務(wù)尚未完成，項(xiàng)目部應(yīng)該怎樣處理這個(gè)問題?
3、 某海域，水深15m，漲落潮流速分別為0.8m/s、1.0m/s，設(shè)計(jì)高水位+2.8m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m，地基土為粉質(zhì)黏土。在該海區(qū)需建一個(gè)800m×1000m的人工島，吹填區(qū)底標(biāo)高-13.0～-15.0m，施工作業(yè)條件較好。人工島圍堰斷面如圖所示。設(shè)計(jì)要求從距人工島15km外，水深約20m的海區(qū)取粉細(xì)砂作為人工島隆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
問題：
(1)本工程中，軟體排、土工布的作用是什么?
(2)按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程框圖。
(3)選用怎樣的單一船型最適合獨(dú)立完成本吹填工程?
(4)按問題(3)選定的船型擬定經(jīng)濟(jì)、合理的吹填施工方式，說明理由。
(5)應(yīng)如何控制平均吹填高程和吹填的平均超高?經(jīng)整平后的吹填高程差應(yīng)為多少?
4、 某水運(yùn)工程，業(yè)主在應(yīng)按合同約定及監(jiān)理工程師已確認(rèn)的工程量支付A標(biāo)段工程進(jìn)度款日期之后10d內(nèi)仍未付款，承包商于是便暫停施工。問承包商的做法是否恰當(dāng)，為什么?B標(biāo)段承包商所承擔(dān)的工程已達(dá)到基本竣工的條件，但由于非承包商原因的外部客觀條件影響不能進(jìn)行竣工試驗(yàn)，對該工程該如何辦理?
5、 某年某月某日21：30許，某省某集團(tuán)有限公司所有、某縣海運(yùn)公司經(jīng)營的“某”輪，在該縣港海域擱淺沉沒，船上12名船員，1人獲救，9人死亡，2人下落不明，直接經(jīng)濟(jì)損失約270多萬元。
事故經(jīng)過：
該輪事故前2日約24：00載755t煤從某港返回當(dāng)?shù)馗�，吃水�?.6m、后2.7m，未封艙(貨艙敞開)，航速5～6節(jié)，船上共有船員12人。
前一天傍晚，該輪趁當(dāng)晚高潮進(jìn)該港過程中，因船舶轉(zhuǎn)向稍晚而在3號浮附近擱淺，未能進(jìn)港，退回1號浮拋錨。夜里，海上風(fēng)浪增大，船有搖晃。
當(dāng)日03：30，該船再次進(jìn)港。當(dāng)時(shí)海面風(fēng)雨交加，東南風(fēng)，風(fēng)力6～7級，漲潮南流。該輪在進(jìn)港過程中，因受風(fēng)流影響，航速很慢，船舶操作困難，漸向北偏，后被風(fēng)浪推向淺灘，在接近3號浮位置處擱淺，拋石錨。
06：25，該輪告公司，船已擱淺，請求公司派一空船來拖一下。
07：30，該船受風(fēng)流(高潮后轉(zhuǎn)北流)影響，向北走錨，又拋?zhàn)箦^，全車頂風(fēng)，右舵，仍無法控制住船位，船仍向北移動(dòng)。之前，船員曾試圖封艙，但因風(fēng)浪大未成功。
07：40，船被風(fēng)浪推至2號浮位置。
08：00，該輪發(fā)生強(qiáng)烈搖擺，大浪撞擊飛進(jìn)煤艙左側(cè)。
08：20，該輪被風(fēng)浪推至1號浮附近。
08：45，該輪左舷梯被浪打掉。
10：00，風(fēng)浪加大，該輪煤艙進(jìn)水增多，船發(fā)生左傾。船長要求公司派漁船前往救援接人。公司接報(bào)后，派人在港內(nèi)聯(lián)系過多條漁船，都因風(fēng)大浪急，無法前往救援。在港海輪受潮水限制也無法出港救援。
12：30，該輪再次向公司報(bào)告：請公司速派漁輪接人。
15：00至16：00，該輪繼續(xù)向左舷傾斜，貨艙里積水很多，船長命船員將兩只救生筏抬至駕駛臺右側(cè)二層甲板。
17：30，看見救援輪出來，該輪開始起錨。當(dāng)左錨離底后起右錨，錨機(jī)停電。隨后，主機(jī)、輔機(jī)又相繼停止工作(后清洗油道，主機(jī)又恢復(fù)了正常)，船長即命啟用應(yīng)急發(fā)電機(jī)照明。
17：45，救援輪抵達(dá)該輪附近，但因風(fēng)浪太大，加之水深不夠，多次試圖接近該輪均未成功，只好在離該輪1海里左右處拋錨�？匆娋仍啛o法接近，又無漁船前來，該輪船長向公司要求登筏棄船。
21：00，該輪船體向左傾斜嚴(yán)重，船長擔(dān)心船舶突然傾覆，于是決定打開救生筏，登筏。
21：10，該輪船長再一次向公司要求離船。此時(shí)，該輪船員已在大副帶領(lǐng)下分成兩組，每組6人從右舷主甲板上開始分別登筏，船長劉某和水手王某最后登筏。當(dāng)王某兩手扒在船旁，腳已夠到筏時(shí)，聽到筏上有人喊“筏漏氣了”，王某立即爬回船上，接著看見筏很快沉下去，聽見另一只筏上也有人喊漏氣，看見筏也往下沉，并聽到有人叫救命。兩只筏沉?xí)r，扣在船上的繩子均未斷。
21：30左右，該輪由于貨艙大量進(jìn)水而沉沒。
21：40左右，王某向救援輪報(bào)告：“他們都登筏了，筏漏氣，他們都落水了，船上就剩我1人”。王某通報(bào)情況后，發(fā)現(xiàn)船舷也上水了，于是設(shè)法進(jìn)入海圖室，等待救助。
22：30左右，王某發(fā)現(xiàn)西邊偏北方向的岸邊有兩顆紅光降落傘，立即將情況報(bào)告了救援輪。救援輪接報(bào)后，將情況報(bào)告了公司。公司立即指示巡邏隊(duì)趕往某電廠煤炭場方向查找，一直尋找到天亮，因雨夜、浪大、灘廣，沒有發(fā)現(xiàn)救生筏和落水人員。
24：00左右，王某最后一次與救援輪通話稱：“我現(xiàn)在海圖室里，請你們快想辦法救我，高頻快沒電了”。
7日06：20，“某號”輪出海救助王某，07：00，將王某救下。
該輪擱淺沉沒事故造成該輪船舶沉沒、貨物全損，11名船員遇難(9人死亡，2人下落不明)，直接經(jīng)濟(jì)損失(不含搜尋救助費(fèi)用)人民幣272.8892萬元。
該輪遇險(xiǎn)后，各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門非常重視，迅速展開對遇險(xiǎn)船員的搜尋救助工作。本次救助共歷時(shí)7天，動(dòng)用飛機(jī)2架次、海船9艘186個(gè)航次、漁輪25艘6340人次。使1名船員獲救，并搜到9具尸體和船舶證書。
問題：
(1)造成該輪擱淺沉沒的直接原因是什么?造成該輪船員遇難的直接原因是什么?
(2)造成該輪擱淺沉沒的客觀原因是什么?
(3)該起船舶海損為什么事故?
(4)簡述整改措施有哪些?
6、 施工單位在承接工程后，并擬定日期準(zhǔn)備開工，試問：(1)何時(shí)為正式開工期?(2)什么情況下可延長施工期?(3)暫停施工的工期能否補(bǔ)償?
7、 某海港碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板式，該工程在施工單位進(jìn)場并下達(dá)開工令后，由于業(yè)主考慮到后續(xù)規(guī)模要擴(kuò)大，因此變更設(shè)計(jì)，增加50m、長600mm×600mm的樁10根，合同清單中每根樁制作費(fèi)用為1.5萬元，運(yùn)輸及打樁費(fèi)用為每根1.2萬元，工期延長18d。在打樁施工過程中，由于不可抗力因素影響致使打樁工期延誤15d。在板的預(yù)制過程中，施工單位混凝土機(jī)械發(fā)生故障，導(dǎo)致其中一塊板報(bào)廢，致使工期延誤3d，費(fèi)用損失2萬元。工程施工正處高峰時(shí)，業(yè)主供貨不及時(shí)，工期延誤11d，同時(shí)，導(dǎo)致部分人員窩工、部分機(jī)械停置，現(xiàn)場施工總?cè)藬?shù)122人，其中有30人窩工，人工工資為30元/d;鋼筋彎曲機(jī)1臺，停置臺班單價(jià)為49元/臺班，混凝土機(jī)械一座，停置臺班單價(jià)為178.34元/臺班。
問題：
(1)哪些是可索賠事項(xiàng)?
(2)該工程工期準(zhǔn)予順延多少天?
(3)費(fèi)用準(zhǔn)予調(diào)增多少萬元?(以上工期延誤均不重疊)
8、 某施工單位承建了某海港的5萬t級重力式碼頭水下挖泥施工。
問題：
(1)基槽開挖施工一般可采用什么工藝?
(2)基槽開挖施工要點(diǎn)是什么?
(3)規(guī)范對基槽開挖有什么強(qiáng)制性要求?
9、 長江下游某河段航道整治工程主要工程內(nèi)容為筑壩，壩體結(jié)構(gòu)形式為斜坡式。某承包單位與業(yè)主簽訂合同后，成立項(xiàng)目經(jīng)理部組織工程實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部隨即展開工程實(shí)施工作：
(1)組織工程技術(shù)人員編制了施工組織設(shè)計(jì)，并得到監(jiān)理工程師的審批;
(2)組織有關(guān)施工人員、船機(jī)設(shè)備、材料進(jìn)場;
(3)對施工區(qū)域進(jìn)行測量放樣，同時(shí)處理壩根與岸坡的連接;
(4)用沉排船進(jìn)行水上沉軟體排護(hù)底;
(5)護(hù)底完成后進(jìn)行水上拋石;
(6)最后進(jìn)行壩體表面整理，工程完工。
工程完工后，經(jīng)過1年的效果觀測，整體工程達(dá)到整治效果，質(zhì)量評定為合格。
問題：
(1)斜坡式壩體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)及適用條件是什么?
(2)施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)編制哪些內(nèi)容?
(3)描述水上沉軟體排的工藝流程?
10、背景資料
某5000t級順岸式板樁碼頭，長度為210m，設(shè)計(jì)高水位為+1.00m，設(shè)計(jì)低水位為-1.50m，碼頭面高程為+3.00m。
碼頭前排由PU32鋼板樁組成板樁擋土墻。本工程共有308根鋼板樁，樁長32～35m，板樁墻上部澆筑鋼筋混凝土帽梁。帽梁寬3.30m，高2.00m，混凝土強(qiáng)度等級C30。
錨碇結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土錨碇墻，采用分段預(yù)制安裝的工藝，斷面尺寸為1.78m×2.5m。本工程共有98段錨碇墻。
拉桿直徑φ70，共98根(套)，墻后填料回填至地面，上部現(xiàn)澆混凝土面層。
問題
1.繪制本工程主體施工流程圖。
2.指出鋼板樁沉樁通常應(yīng)采用哪些沉樁工藝。
3.沉樁過程中，可能出現(xiàn)哪些異常情況?并分別給出處理措施。
4.拉桿安裝控制重點(diǎn)有哪些?
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