2016一級(jí)建造師港口與航道工程測(cè)試題
單項(xiàng)選擇題
1、勘察點(diǎn)的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置( )。
A.3個(gè)
B.4個(gè)
C.5個(gè)
D.6個(gè)
2、 在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的( )。
A.抗壓強(qiáng)度
B.抗凍性
C.抗氯離子滲透性
D.抗裂能力
3、 日潮港灣在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數(shù)為( )。
A.正規(guī)半日潮混合潮
B.正規(guī)日潮混合潮
C.不正規(guī)半日潮混合潮
D.不正規(guī)日潮混合潮
4、 重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性質(zhì)、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用( )。
A.向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%
B.向內(nèi)傾斜1.5%～2%
C.向外傾斜0.5%～1.5%
D.向外傾斜1.5%～2%
5、 港口與航道工程的施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由( )組織編寫(xiě)。
A.項(xiàng)目副經(jīng)理
B.項(xiàng)目總工程師
C.項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)
D.項(xiàng)目部技術(shù)部長(zhǎng)
簡(jiǎn)答題
6、 計(jì)算超深0.5m，計(jì)算超寬5m，浚前平均高程-7.0m，疏浚土質(zhì)為流動(dòng)性淤泥和淤泥質(zhì)土，疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運(yùn)距16.8km，施工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時(shí)間2.1h，調(diào)頭和卸泥時(shí)間0.35h，挖泥裝艙時(shí)間1.2h，裝艙量2200m3，時(shí)間利用率70%。
問(wèn)題：
(1)針對(duì)本工程疏浚土質(zhì)應(yīng)如何選用耙頭?
(2)畫(huà)出該耙吸挖泥船在本工程中施工工藝流程圖。
(3)計(jì)算本工程疏浚工程量(不考慮回淤工程量和挖槽兩端工程量)。
(4)計(jì)算該耙吸挖泥船的日疏浚工程量。
7、 某項(xiàng)目的基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，鉆孔樁直徑為1800mm，樁長(zhǎng)20m，鉆孔樁累積總長(zhǎng)為3000m，鉆孔樁擴(kuò)孔系數(shù)為1.2，混凝土的損耗為2%，鉆孔樁混凝土采用C20，碎石最大粒徑40mm。材料單價(jià)分別為，碎石55元/m3，中(粗)砂35元/m3，水泥(425)350元/t，萘系減水劑7元/kg，木鈣減水劑5元/kg，引氣劑3元/kg，水1.5元/m3，計(jì)算該混凝土灌注樁工程的水泥、砂、碎石料用量，混凝土預(yù)算單價(jià)及總價(jià)(結(jié)果保留2位小數(shù))。每立方米混凝土的材料用量：水泥380kg，碎石0.76m3，中(粗)砂0.60m3，水0.213m3，萘系減水劑1.595kg，木鈣0.38kg，引氣劑0.061kg。
8、背景資料
某施工單位經(jīng)過(guò)招標(biāo)投標(biāo)承接了某港區(qū)航道及港池的疏浚工程施工。
按業(yè)主提供的地質(zhì)資料，航道疏浚土為天然重度1.70t/m3的淤泥質(zhì)土，港池疏浚土為天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段長(zhǎng)14km，底寬250m，設(shè)計(jì)水深12.5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏
浚土挖運(yùn)至外海指定拋泥區(qū)拋卸，施工時(shí)的時(shí)間利用率為60%，綜合單價(jià)15元/m3。
港池長(zhǎng)550m，寬230m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-14.5m，采用4m3鏟斗挖泥船配以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將疏浚土吹填至附近指定的已圈圍灘地，施工時(shí)的時(shí)間利用率為50%，綜合單價(jià)24元/m3。
疏浚施工期間，航道距里端2km處發(fā)現(xiàn)一橫越航道的下臥硬土埂，寬20m，頂部水深10m，土質(zhì)為天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船無(wú)法挖除。為此施工單位提出并經(jīng)監(jiān)理工程師同意改用4m3鏟斗挖泥船并輔以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將硬土埂挖除并吹填至上述已圈圍的灘地，施工時(shí)的時(shí)間利用率為40%。對(duì)此，施工單位向建設(shè)單位提出了費(fèi)用索賠的要求。
問(wèn)題
1.耙吸挖泥船系在航行狀態(tài)下進(jìn)行挖泥作業(yè)，由此帶來(lái)的顯著優(yōu)勢(shì)及其不足之處是什么?
2.耙吸式挖泥船進(jìn)行挖運(yùn)拋施工作業(yè)時(shí)，使用了船上哪些疏浚設(shè)備構(gòu)件?
3.施工單位能否就施工中發(fā)現(xiàn)硬土埂問(wèn)題向建設(shè)單位提出費(fèi)用索賠?并說(shuō)明理由。
4.如何確定索賠費(fèi)用中的變更后綜合單價(jià)?
5.監(jiān)理工程師在審核索賠費(fèi)用時(shí)，考慮到施工船舶的改變，對(duì)硬土埂部位的原合同疏浚工程量進(jìn)行了調(diào)減，說(shuō)明該部分工程量調(diào)減是否合理并說(shuō)明其理由。
9、背景資料
某海港航道疏浚工程長(zhǎng)25km，設(shè)計(jì)底高程-20.0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，航道浚前平均高程為-9.0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，其中有一段長(zhǎng)1.9kin的淺水段，浚前高程-7.0～-8.0 m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1.5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0.5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8.8m。當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。
問(wèn)題
1.分別計(jì)算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低潮位。
2.計(jì)算確定本工程在乎均潮位時(shí)挖泥船能否乘潮全線施工?
3.根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測(cè)量的測(cè)圖比尺范圍應(yīng)取多少合理?
4.簡(jiǎn)述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。
10、背景資料
我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長(zhǎng)8.0m、寬6.0m、高10.0m;沉箱共計(jì)有4個(gè)長(zhǎng)為3.65m、寬2.65m、深9.6m的艙格，沉箱底板厚0.4m。
沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程一9.5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)與黃海平均海平面相差1.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過(guò)局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y(cè)量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。
拖運(yùn)沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。
問(wèn)題
1.依背景資料計(jì)算說(shuō)明保持干舷2.0m沉箱下水可行否?
2.沉箱下水時(shí)，艙格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?
3.保持沉箱的干舷高度為2.0m.計(jì)算判斷拖運(yùn)該沉箱可否通過(guò)海底淺點(diǎn)區(qū)?
4.計(jì)算判斷若可通過(guò)淺點(diǎn)，沉箱底應(yīng)保持的最小富裕水深為多少?若不能通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱艙格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)?
5.從沉箱艙格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么?為什么?
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