2016一級(jí)建造師公路工程預(yù)測(cè)試題

　　單項(xiàng)選擇題

　　1、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為(　　)。

　　A.A級(jí)

　　B.B級(jí)

　　C.C級(jí)

　　D.D級(jí)

　　2、以曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位置的方法稱為(　　)。

　　A.切線支距法

　　B.直角坐標(biāo)法

　　C.坐標(biāo)法

　　D.偏角法

　　3、 下列作用中，不屬于偶然作用的是(　　)。

　　A.地震作用

　　B.汽車沖擊力

　　C.船舶或漂流物的撞擊作用

　　D.汽車撞擊作用

　　4、 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置(　　)。

　　A.明洞

　　B.擋土墻

　　C.排水溝

　　D.仰拱

　　5、 瀝青貫入式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用(　　)設(shè)計(jì)方法。

　　A.拉伸試驗(yàn)

　　B.針入度試驗(yàn)

　　C.馬歇爾試驗(yàn)

　　D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)

　　多項(xiàng)選擇題

　　6、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包含材料費(fèi)的有(　　)。

　　A.沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)

　　B.夜間施工增加費(fèi)

　　C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)

　　D.行車干擾工程施工增加費(fèi)

　　E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)

　　7、掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為(　　)。

　　A.桁架式

　　B.三角斜拉帶式

　　C.壓重式

　　D.預(yù)應(yīng)力束斜拉式

　　E.斜拉自錨式

　　8、 根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有(　　)。

　　A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

　　B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金

　　C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員

　　D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

　　E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)

　　簡(jiǎn)答題

　　9、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左長(zhǎng)線3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16㎡，設(shè)計(jì)車速100km/h，開(kāi)工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬IV～V級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

　　2009年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)10人。

　　事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。

　　【問(wèn)題】

　　1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說(shuō)明理由。

　　2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?

　　4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移—時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?

　　5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由。

　　6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?

　　10、背景資料

　　某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的二級(jí)公路水泥混凝土路面施工,基層采用水泥穩(wěn)定碎石,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及施工具體條件，基層采用路拌法施工。路拌法施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層—施工放樣——備料、攤鋪——( A )——( B )——擺放和攤鋪水泥——拌合、干拌——加水并濕拌——整形——碾壓——接縫和調(diào)頭的處理——養(yǎng)護(hù)。

　　施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)。在施工過(guò)程中，水泥穩(wěn)定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫�？v向接縫采用斜縫連接;橫向接縫施工單位按照要求進(jìn)行了處理。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測(cè)了如下項(xiàng)目:彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。

　　施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。每日施工結(jié)束設(shè)置橫向施工縫，并設(shè)置在縮縫處和脹縫處。

　　問(wèn)題 ：

　　1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工準(zhǔn)備中,計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素?

　　2.補(bǔ)充施工工藝流程中A、B內(nèi)的工序。

　　3.改正背景中錯(cuò)誤的做法。

　　4.簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定碎石基層橫向接縫的做法。

　　5.指出水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng),并補(bǔ)充漏項(xiàng)。

　　6. 橫向施工縫設(shè)置在縮縫處，其縮縫傳力桿的施工方法有哪些?橫向縮縫的切縫方式有哪些?

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