一級建造師《公路工程》試題
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一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
1、根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的計算基數(shù)是( )。
A.轉(zhuǎn)移的人工費(fèi)
B.轉(zhuǎn)移的機(jī)械費(fèi)
C.各類工程的直接工程費(fèi)
D.各類工程的直接費(fèi)
2、以時間為縱軸的公路工程進(jìn)度計劃的形式是( )。
A.橫道圖
B.“S”曲線
C.斜率圖
D.斜條圖
3、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用( )。
A.電弧焊
B.電渣壓力焊
C.氣壓焊
D.閃光對焊
4、在土質(zhì)路塹施工中，先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作( )。
A.單層橫向全寬挖掘法
B.分層縱挖法
C.混合式挖掘法
D.通道縱挖法
5、石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做( )。
A.上封層
B.下封層
C.磨耗層
D.透水層
6、洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置( )。
A.仰坡
B.明洞
C.擋土墻
D.護(hù)坡
7、某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包三級企業(yè)
B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)
C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)
D.公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)
8、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說法，錯誤的是( )。
A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫
C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
D.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定
9、水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用( )。
A.設(shè)傳力桿假縫型
B.設(shè)傳力桿平縫型
C.不設(shè)傳力桿假縫型
D.設(shè)拉桿企口縫型
10、橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計算跨徑
11、 熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
12、 水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用( )。
A.設(shè)傳力桿假縫型
B.設(shè)傳力桿平縫型
C.不設(shè)傳力桿假縫型
D.設(shè)拉桿企口縫型
13、軟土地基一般具備的工程特性是( )。
A.抗剪強(qiáng)度高
B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度低
C.流變性差
D.壓縮性低
14、 在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，有如下工序：①準(zhǔn)備下承層;②灑水悶料;③拌和;④整形;以下為正確排序的是( )。
A.①②③④
B.②①③④
C.①②④③
D.①③②④
15、 下列說法錯誤的是( )。
A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量
B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量
C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能
D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量
16、 路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型。前道工序的速度快于后道工序時，選用( )搭接類型。
A.開始到開始
B.開始到完成
C.完成到開始
D.完成到完成
17、 編制公路工程項目竣工決算的主體單位是( )。
A.監(jiān)理單位
B.施工單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)計單位
18、 施工現(xiàn)場臨時用電采用三級配電方式是指( )。
A.總配電箱→開關(guān)箱→分配電箱
B.配電室→開關(guān)箱→用電設(shè)備
C.總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱
D.分配電箱→總配電箱→開關(guān)箱
19、 進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨( )工作。
A.路面基層施工完畢后
B.路面底基層施工完畢后
C.路基施工完畢后
D.路面面層施工完畢后
20、 關(guān)于路肩施工，說法錯誤的是( )。
A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便
B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同
C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工
D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，以各類工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計算費(fèi)用的有( )。
A.雨期施工增加費(fèi)
B.夜間施工增加費(fèi)
C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)
D.施工輔助費(fèi)
E.企業(yè)管理費(fèi)
22、 斜拉橋主梁施工方法有( )。
A.頂推法
B.平轉(zhuǎn)法
C.支架法
D.豎轉(zhuǎn)法
E.懸臂法
23、 施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括( )。
A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)
B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)
C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)
D.絕緣電纜埋地敷設(shè)
E.電纜線架空明敷設(shè)
24、 工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有( )。
A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
B.隱蔽工程驗收記錄
C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
D.圖紙會審記錄
E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
25、 水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有( )。
A.水泥比例偏小
B.碾壓時含水量偏小
C.碎石中含泥量較高
D.路基發(fā)生不均勻沉降
E.拌和不均勻
26、 隧道施工時，易產(chǎn)生瓦斯的地層有( )。
A.可溶性巖層
B.油頁巖
C.流沙地層
D.含瀝青的巖層
E.煤層
27、 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為( )。
A.公路橋
B.鐵路橋
C.上承式橋
D.下承式橋
E.中承式橋
28、 防撞設(shè)施主要包括( )。
A.橋梁護(hù)網(wǎng)
B.隔離柵
C.護(hù)欄
D.突起路標(biāo)
E.防撞筒
29、 工程量清單的組成內(nèi)容有( )。
A.清單前言
B.計日工明細(xì)表
C.工程量清單匯總表
D.價格調(diào)整表
E.工程細(xì)目
30、 用于軟土隧道施工的方法有( )。
A.明挖法
B.蓋挖法
C.盾構(gòu)法
D.地下連續(xù)墻
E.新奧法
三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)
31、背景資料：
某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.改正施工中的錯誤做法。
2.針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實(shí)測項目中的錯誤，補(bǔ)充實(shí)測項目漏項。
32、 背景資料：
某施工單位承接了10km的一級公路工程項目，其中包含一座長2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。
隧道開挖后及時進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“chao噴法”噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計強(qiáng)度為90%、87%，其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問題：
1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。
4.補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
33、背景資料：
某新建高速公路位于膨脹土地區(qū)，沿線膨脹土路段長75km，占總長度的86%。公路K8+300～K54+920所處地區(qū)為沖積湖區(qū)平原，由于河流洪水泛濫，導(dǎo)致該地區(qū)的巖性主要以含液量高的粘性土壤為主，該段路基以填方為主。
當(dāng)路基高度0
施工單位對路基基底處理后，采用水平分層填筑施工，先分層填筑弱膨脹包心土，直至填到路床底面，然后進(jìn)行包邊土施工，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松鋪厚度嚴(yán)格控制在350mm以下，土塊粒徑小于37.5mm。
根據(jù)作業(yè)內(nèi)容施工單位配置的機(jī)械有：挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車。
問題：
1.膨脹土的包封，還可以利用哪些材料?
2.除圖中基底處理方法外，對膨脹土路基基底處理還有什么方法?
3.改正路基填筑過程中的錯誤作法。
4.本路段路基施工，施工單位還應(yīng)配置哪些機(jī)械?
34、 背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。
事件三：某日早上7時，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。
土建施工完成后，項目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計變更。
問題：
1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。
2.背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?
3.改正事件二中的錯誤之處。
4.寫出背景中A的名稱。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該事故等級。
6.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，背景中設(shè)計變更屬于哪一類變更?說明理由。
35、 背景資料：
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K17+260，設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m，隧道出口樁號為K18+070，設(shè)計控制標(biāo)高為230.0m。
中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：
清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。
施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。
施工結(jié)束時，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。
問題：
1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。
2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?
3.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財企E2012316號)規(guī)定選取)。
4.計量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中?
5.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。
6.計算清單編號“503—2”及“503—3”的結(jié)算金額。
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