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一級建造師考試港口與航道工程訓(xùn)練題
單項選擇題
1、 水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用( )。
A.土工膜
B.非機織土工布
C.土工網(wǎng)
D.土工帶
2、 施工平面控制網(wǎng)布設(shè)時，施工坐標宜與( )一致。
A.臨時坐標
B.工程設(shè)計坐標
C.國家85坐標
D.當(dāng)?shù)爻鞘凶鴺?/p>
3、海水環(huán)境中，有掩護港口與航道工程混凝土建筑物按不同標高劃分為不同區(qū)域，其中的水位變動區(qū)是指( )的部位。
A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位之間
B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位以下1.0m之間
C.設(shè)計高水位以下1.0m至設(shè)計低水位之間
D.設(shè)計高水位以下1.0m至設(shè)計低水位以下1.0m之間
多項選擇題
4、 保證混凝土的抗凍性的措施包括( )。
A.摻加引氣劑
B.保證有足夠的含氣量
C.降低混凝土的水膠比
D.提高混凝土的早期強度
E.提高混凝土的工作性能
5、 疏浚工程土方計量應(yīng)包括( )。
A.設(shè)計斷面工程量
B.實測超深工程量
C.實測超寬工程量
D.施工期回淤量
E.水流沖刷流失量
簡答題
6、 某公司沉箱預(yù)制場預(yù)制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3，混凝土強度等級為C30，該預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土a=3.0MPa，經(jīng)計算和試配，混凝土的配合比為1：2.5：3.5，用有效攪拌量為2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下(砂、石含水忽略不計)每罐混凝土用砂量為1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%(石子含水忽略不計)，沉箱下水后，浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面在平均海平面下6m，從當(dāng)?shù)爻毕砩喜榈迷摃r刻潮高2.12m，沉箱的最小穩(wěn)定吃水為6.5m，拖運時富裕水深取0.5m。
問題：
(1)計算沉箱混凝土的施工配制強度。
(2)澆筑每個沉箱應(yīng)備多少水泥?(水泥損耗率為5%)
(3)按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少?拌合水多少?較正常施工有怎樣的變化?
(4)沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養(yǎng)護?
(5)可用哪些方式進行沉箱在預(yù)制場內(nèi)的水平運輸和出運下水?
(6)根據(jù)背景材料，可否實施沉箱的拖運?說明理由。
7、 某工程項目的施工合同總價為8000萬元人民幣，合同工期18個月，在施工過程中由于業(yè)主提出對原有設(shè)計文件進行修改，使施工單位停工待圖1.5個月(全場性停工)。在基礎(chǔ)工程施工中，為了使施工質(zhì)量得到保證，施工單位除了按設(shè)計文件要求對基底進行了妥善處理外，還將基礎(chǔ)混凝土的強度由C15提高到C20，施工完成后，施工單位向監(jiān)理工程師提出工期和費用索賠，其中費用索賠計算中以下兩項：
(1)由于業(yè)主修改變更設(shè)計圖紙延誤，損失1.5個月的管理費和利潤：
現(xiàn)場管理費=合同總價/工期×現(xiàn)場管理費費率×延誤時間
=8000萬元/18月×12%×1.5月=80萬元
公司管理費=合同總價/18月×7%×1.5月=6.67萬元
利潤=合同總價/工期利潤率×延誤時間
=8000萬元/18×5%×1.5月=33.33萬元
合計：160萬元。
(2)由于基礎(chǔ)混凝土強度的提高索賠15萬元。
問題：
對于以上情況是否應(yīng)該給予費用索賠?上述索賠費用的計算方法是否正確?
8、 某耙吸船某大月統(tǒng)計得到：挖泥時間250h，運拋泥、上線占用350h，該船當(dāng)月挖泥60萬m3，試計算：
(1)該船當(dāng)月的時間利用率;
(2)平均日產(chǎn)量;
(3)施工小時生產(chǎn)率;
(4)挖泥小時產(chǎn)量。
9、背景資料
某施工單位經(jīng)過招標投標承接了某港區(qū)航道及港池的疏浚工程施工。
按業(yè)主提供的地質(zhì)資料，航道疏浚土為天然重度1.70t/m3的淤泥質(zhì)土，港池疏浚土為天然重度1.92t/m3的硬黏土。
航道挖槽段長14km，底寬250m，設(shè)計水深12.5m，施工單位選用4500m3耙吸挖泥船將疏
浚土挖運至外海指定拋泥區(qū)拋卸，施工時的時間利用率為60%，綜合單價15元/m3。
港池長550m，寬230m，設(shè)計底標高-14.5m，采用4m3鏟斗挖泥船配以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將疏浚土吹填至附近指定的已圈圍灘地，施工時的時間利用率為50%，綜合單價24元/m3。
疏浚施工期間，航道距里端2km處發(fā)現(xiàn)一橫越航道的下臥硬土埂，寬20m，頂部水深10m，土質(zhì)為天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船無法挖除。為此施工單位提出并經(jīng)監(jiān)理工程師同意改用4m3鏟斗挖泥船并輔以500m3自航駁和1000m3/h吹泥船將硬土埂挖除并吹填至上述已圈圍的灘地，施工時的時間利用率為40%。對此，施工單位向建設(shè)單位提出了費用索賠的要求。
問題
1.耙吸挖泥船系在航行狀態(tài)下進行挖泥作業(yè)，由此帶來的顯著優(yōu)勢及其不足之處是什么?
2.耙吸式挖泥船進行挖運拋施工作業(yè)時，使用了船上哪些疏浚設(shè)備構(gòu)件?
3.施工單位能否就施工中發(fā)現(xiàn)硬土埂問題向建設(shè)單位提出費用索賠?并說明理由。
4.如何確定索賠費用中的變更后綜合單價?
5.監(jiān)理工程師在審核索賠費用時，考慮到施工船舶的改變，對硬土埂部位的原合同疏浚工程量進行了調(diào)減，說明該部分工程量調(diào)減是否合理并說明其理由。
10、背景資料
南方某斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4mX 6m，分段長度為10m。
施工單位進場后，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計后，報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。
扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。
胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在混凝土配合比設(shè)計中摻入了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系數(shù)為1.3;該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。
胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7d。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。
工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進行了質(zhì)量檢驗。
問題
1.本工程的施工組織設(shè)計審批手續(xù)是否完善?說明理由。
2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。
3.計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。
4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。
5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
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