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2017二級建造師《市政工程》案例分析專項訓(xùn)練
案例分析題
(一)背景資料
某公司承接一座城市跨河橋A標(biāo)，為上、下行分離的兩幅橋，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的交通工程B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m。三幅橋間距較近，高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3.5m以上。
A標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設(shè)計中采用雙孔管涵導(dǎo)流，回填河道并壓實處理為支架基礎(chǔ)，待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除，恢復(fù)原狀。支架施工前，采用1.1倍的施工荷載對支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)時，預(yù)留拱度考慮施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。
梁模支架卸落時，卸落設(shè)備采用木馬，并在砼強度達(dá)到設(shè)計強度的100%拆除。
B標(biāo)晚于A標(biāo)開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點工期較早，導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。
問題：
1.支架施工前對支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么?
2.該連續(xù)梁支架卸落時應(yīng)如何進(jìn)行?
3.B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。
【答案】
1.消除支架的非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。
2.應(yīng)從跨中向兩端進(jìn)行。
3.B標(biāo)連續(xù)梁適合采用懸臂澆筑法。該方法正確的澆筑順序為： (1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié)。 (2)在0號塊上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)對稱分段澆筑主梁至合龍前段。 (3)在支架上澆筑邊跨合龍段。 (4)最后澆筑中跨合龍段。
(二)背景資料
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。
4.結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
【答案】
1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬矩形基坑(1分)，降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置(1分)，距邊線1～1.5m(1分)。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在下水位降至基底以0.5～1.0m(1分)進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線(1分)和加強施工監(jiān)測(1分)的保護法。
3.存在如下問題：
(1)大型箱涵采用軌束梁線加固(1分); (2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測(1分); (3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確(1分)。
正確的做法：
(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法(2分)加固;
(2)在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控(3分);
(3)測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案(2分)中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級(企業(yè)法人資格)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)(1分)，有更時要辦變更審批，監(jiān)理批準(zhǔn)。
4.項目部應(yīng)逐級落實施工進(jìn)度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班組實施(1分);應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，取調(diào)度措施(1分);實施進(jìn)度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整(1分)。
5.引起列車顛覆的隱患有：
(1)線路加固方案不滿足安全要求(1分); (2)加固方案中沒限制列車速度(1分); (3)施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)(1分)。
(三)背景資料
某城市橋梁工程，采用鉆孔澆筑樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁�？缭郊扔械缆凡糠郑�30m，支架高20m。
樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.右。澆注過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明1#樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：
(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：
①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進(jìn)行;
�、诟鶕�(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護;
�、喟匆�(guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。
(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。
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問題：
1.指出項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。
2.指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。
3.補充大體積混凝土裂縫防治措施。
4.施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。
5.關(guān)于支架還應(yīng)補充哪些方面的驗算?
【答案】
1.不應(yīng)口頭技術(shù)交底。(1分)
正確做法：技術(shù)交底應(yīng)對全體人員書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)(1分)，并歸檔(1分)。
2.(本小題5分)
樁身混凝土澆筑過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的(1分)，正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮(1分)。導(dǎo)管埋深保持在0.5～1.
錯誤(1分)，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m(1分)，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深(1分)。
3.(本小題6分)
減少澆筑層厚度(2分);優(yōu)先選用水化熱較低的水泥(2分);在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量(2分)，冷卻集料或加冰塊(2分);在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通水冷卻(2分);采取溫控措施，加強測溫工作并實施監(jiān)控(2分)。(每條2分，最多6分)
4.(本小題4分)
不正確(1分)，因為張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗(3分)。
5.(本小題2分)
還應(yīng)驗算支架的剛度(1分)和穩(wěn)定性(1分)。
(四)背景資料
某預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。結(jié)構(gòu)形式為：5×20+3×36+5×20m。
承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力砼，泵送混凝土。根據(jù)設(shè)計要求，承包人在預(yù)制場立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流立即終止。
問題：
1.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。
2.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。
【答案】
1.不正確。預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，(2分)以張拉應(yīng)控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)
2.不能，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)
(五)背景資料
某城市橋梁工程，采用樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，樁長30m。承臺最大尺寸為：長8m，寬6m，高3m，梁體為預(yù)制砼T形梁�？缭揭龢虿糠諸梁跨長30墩高8-20m，地勢起伏較大。
鉆孔時，項目部將廢棄泥漿排入河道。樁身混凝土澆筑前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場就施工方法對作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1#樁樁凝土澆筑，導(dǎo)管埋深保持在2-6m左右。
為避免樁頂砼出現(xiàn)不密實或強度達(dá)不到要求，項目部提出的原因可能有：(1)樁頂超灌高度不夠;(2)砼浮漿多;(3)孔內(nèi)砼測定不準(zhǔn)。項目部采取了相應(yīng)的'預(yù)防措施。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天。監(jiān)理工程師程師根據(jù)機械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實，確認(rèn)有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為，投標(biāo)報價為臺班費1600元，停置費1000元/天。
問題：
1.根據(jù)背景資料，針對引橋30m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機、吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。
2.項目部將泥漿排入河道不正確，請指出正確做法。
3.針對項目部提出的樁頂砼不密實原因，指出應(yīng)采取的措施有哪些?
4.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。
【答案】
1.采用雙導(dǎo)梁架橋機合理。因為該引橋墩高，地勢起伏較大，無法采用吊車、跨墩龍門吊作業(yè)。
2.應(yīng)設(shè)置排水溝、沉淀池，泥漿盡可能重復(fù)使用;最后使用泥漿罐車外棄。
3.樁頂砼澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高0.5～1m;樁頂10m范圍內(nèi)砼適當(dāng)調(diào)整配合比，增大碎石含量;澆筑最后階段，孔內(nèi)砼面測定采用硬桿式取樣法測定。
4.2000×3+1000×3=9000元。
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