2017年一級(jí)建造師《鐵路工程》測(cè)試題及答案
1.最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是( )。
A.建設(shè)單位
B.監(jiān)理單位
C.設(shè)計(jì)單位
D.施工單位
2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用( )防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。
A.漿砌片石護(hù)坡
B.混凝土護(hù)坡
C.錨索框架護(hù)坡
D.山體噴漿護(hù)坡
3.隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液( )、配合比、注漿效果。
A.相對(duì)密度
B.稠度
C.含水量
D.強(qiáng)度
4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時(shí)正確的做法是向基底填入( )，頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。
A.騙石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
5.鐵路隧道圍巖特性中不包括( )。
A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.軟弱面情況
D.結(jié)構(gòu)面特征
6.國(guó)家I級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
7.在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車安全。一般兩線間距在( )，基坑開挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。
A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)
B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)
D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)
8.TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.振動(dòng)、噪聲小
B.適用于短隧道
C.開挖硬巖成本低
D.適用于變直徑隧道
9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
10.對(duì)于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是( )。
A.扶壁式擋土墻
B.土釘墻
C.懸臂式擋土墻
D.加筋土擋土墻
11.下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是( )。
A.泄水孔排水
B.盲溝排水
C.井點(diǎn)降水
D.襯砌堵水
12.按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于( )m。
A.8
B.10
C.12
D.15
13.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指( )。
A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時(shí)的軌溫
B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫
C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫
D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時(shí)的軌溫
14.施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為( )單位。
A.建設(shè)
B.設(shè)計(jì)
C.施工
D.監(jiān)理
15.隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在( )h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。
A.8
B.10
C.12
D.15
16.在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是( )。
A.鋼板樁圍堰
B.鋼套箱圍堰
C.鋼吊箱圍堰
D.筑島圍堰
17.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，當(dāng)施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)( )分段進(jìn)行。
A.從下向上
B.從上向下
C.從左向右
D.從右向左
18.橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于( )的基坑。
A.穩(wěn)定性差、滲水量小
B.穩(wěn)定性好、滲水量小
C.穩(wěn)定性好、滲水量大
D.穩(wěn)定性差、滲水量大
19.拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于( )鋼梁的架設(shè)。
A.小跨度
B.中等跨度
C.大跨度
D.超大跨度
20.鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指( )。
A.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B.計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C.目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
【參考答案及解析見(jiàn)下頁(yè)】
1.D
【解析】施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì)(班)檢查，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“D.施工單位”。
2.C
【解析】此題主要考察考生對(duì)滑坡治理相關(guān)知識(shí)的掌握�；率切逼聨r土體沿著貫通的剪切破壞面所發(fā)生滑移的地質(zhì)現(xiàn)象�；碌臋C(jī)理是某一滑移面上剪應(yīng)力超過(guò)了該面的抗剪強(qiáng)度�？够瑯妒谴┻^(guò)滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用。選項(xiàng)C錨索框架梁加固法原理是錨索框架梁作為一種主動(dòng)加固滑坡體的方法，是通過(guò)充分調(diào)動(dòng)巖體的自身強(qiáng)度，將滑坡體形成的滑坡推力通過(guò)錨索框架梁結(jié)構(gòu)體傳到滑床內(nèi)穩(wěn)定巖層中，從而改變滑坡體內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到邊坡穩(wěn)定的目的。而選項(xiàng)A、B、D防護(hù)形式都是對(duì)路基坡面進(jìn)行加固的方式，沒(méi)有起到調(diào)動(dòng)巖體自身強(qiáng)度的作用。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“C.錨索框架護(hù)坡”。
3.D
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道施工質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表1C420063隧道工程質(zhì)量控制內(nèi)容表中要求，超前小導(dǎo)管每環(huán)檢測(cè)內(nèi)容包括：小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、級(jí)別、規(guī)格、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液強(qiáng)度、配合比、注漿效果，小導(dǎo)管施工允許偏差(鉆孔外插角、孔距、孔深)。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.相對(duì)密度、B.稠度、C.含水量都是和配合比相關(guān)的指標(biāo)，不符合題意。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“D.強(qiáng)度”。
4.B
【解析】此題主要考察考生對(duì)基坑基底處理方法相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述基坑基底的處理方法是：對(duì)于巖層基底應(yīng)清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或成臺(tái)階。易風(fēng)化的巖層基底，應(yīng)按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。在砌筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)邊砌邊回填封閉。對(duì)于碎石類及砂土類土層，基底承重面應(yīng)修理平整。對(duì)于黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平;必要時(shí)，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頇面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。對(duì)于泉眼可用堵塞或排引的方法處理。根據(jù)以上內(nèi)容及題干要求對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.不宜處理負(fù)12cm的超挖回填;選項(xiàng)C.石灰不宜單獨(dú)采用，應(yīng)與土拌合后使用;選項(xiàng)D.黏土基坑處理禁止使用，不符合題意。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“B.碎石”。
5.A
【解析】此題主要考察考生對(duì)隧道圍巖特性相關(guān)知識(shí)的了解。鐵路隧道圍巖的特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)B.節(jié)理發(fā)育程度、C.軟弱面情況、D.結(jié)構(gòu)面特征屬圍巖特性包含內(nèi)容，而選項(xiàng)A開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)不屬于圍巖特性，開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)才屬于圍巖特性。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，故本題的正確項(xiàng)是“A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)”。
6.C
【解析】此題主要考察考生對(duì)I級(jí)鐵路正線鋪軌相關(guān)知識(shí)的了解。教材對(duì)工級(jí)鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計(jì)強(qiáng)度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計(jì)不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，國(guó)家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m;困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項(xiàng)B.200m適合于地方鐵路及專用線，選項(xiàng)D.600m大于國(guó)家鐵路鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度500m。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“C.500m”。
7.B
【解析】此題主要考察考生對(duì)鐵路復(fù)線橋梁施工相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述對(duì)于增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施：對(duì)于路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來(lái)的列車荷載影響。對(duì)于兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。對(duì)于路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開挖時(shí)采取排樁防護(hù)的條件是：線間距大于4.5m同時(shí)路堤高于6m時(shí)采用，也就是要同時(shí)符合兩個(gè)條件。對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析可知：選項(xiàng)A和D只符合一個(gè)條件，選項(xiàng)C兩個(gè)條件都不具備;只有選項(xiàng)B兩個(gè)條件同時(shí)具備。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)”。
8.A
【解析】此題主要考察考生對(duì)掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)相關(guān)知識(shí)的了解。教材表述掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是：
開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，工期得以縮短;機(jī)械作業(yè)對(duì)圍巖的損傷小，不易產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌的危險(xiǎn)小，支護(hù)工作量少;振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物的影響小。TBM施工方法的缺點(diǎn)是：機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，不適用于短隧道;施工途中不易改變開挖直徑和形狀;地質(zhì)適應(yīng)性受到限制，對(duì)于軟弱圍巖，還存在待解決問(wèn)題;對(duì)于硬巖，特別是強(qiáng)度超過(guò)200MPa后，刀具成本急劇增大，開挖速度也會(huì)降低。根據(jù)以上內(nèi)容可知，掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，選項(xiàng)A.振動(dòng)、噪聲小是其優(yōu)點(diǎn)、選項(xiàng)B.適用于短隧道、C.開挖硬巖成本低、D.適用于變直徑隧道，以上三個(gè)選項(xiàng)都是其缺點(diǎn)。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，本題的正確項(xiàng)是“A.振動(dòng)、噪聲小”。
9.D
【解析】此題主要要求考生對(duì)不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式，需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個(gè)選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對(duì)比，找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符;選項(xiàng)D.土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，因此本題的正確項(xiàng)是“D.土釘墻”。
10.B
11.C
【解析】此題主要考察考生是否熟悉和掌握隧道防排水方面的知識(shí)。隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：施工防排水和結(jié)構(gòu)防排水。施工防排水主要措施有：建立地面排水系統(tǒng)或阻水;順坡通過(guò)洞內(nèi)排水溝、集水坑排水;反坡采用重力式或強(qiáng)制式抽水機(jī)械進(jìn)行排水;通過(guò)輔助坑道排水;通過(guò)地面及洞內(nèi)井點(diǎn)降水。結(jié)構(gòu)防排水措施有：噴射混凝土堵水;塑料板堵水;模筑混凝土襯砌堵水;注漿堵水;盲溝排水;泄水孔排水;排水溝排水。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，選項(xiàng)A.泄水孔排水、B.盲溝排水、D.襯砌堵水屬于結(jié)構(gòu)防排水措施，選項(xiàng)C.井點(diǎn)降水屬于施工排水措施。所以本題的正確項(xiàng)是“C.井點(diǎn)降水”。
12.C
【解析】此題主要要求考生熟悉《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。根據(jù)條例規(guī)定，選項(xiàng)A.8m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)B.10m是對(duì)城市市區(qū)高速鐵路以及城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)C.12m是對(duì)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路及村鎮(zhèn)居民居住區(qū)以外的其他鐵路的要求;選項(xiàng)D.15m是對(duì)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路以及其他地區(qū)高速鐵路以外的其他鐵路的要求。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，選項(xiàng)C.12m符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“C.12”。
13.D
【解析】此題主要要求考生熟悉無(wú)縫線路鎖定軌溫方面的知識(shí)。無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫(又稱零應(yīng)力軌溫)。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只要應(yīng)力狀態(tài)不為零的選項(xiàng)都是干擾項(xiàng)，只有選項(xiàng)D.應(yīng)力狀態(tài)為0MPa符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“D”。
14.B
【解析】此題主要要求考生熟悉高風(fēng)險(xiǎn)隧道關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體單位的規(guī)定。
根據(jù)教材內(nèi)容，施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為設(shè)計(jì)單位，其超前地質(zhì)工作由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)由施工單位專業(yè)人員實(shí)施。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行專項(xiàng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，及時(shí)收集分析預(yù)報(bào)資料，完善設(shè)計(jì)方案并指導(dǎo)施工。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B.設(shè)計(jì)單位符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。
15.A
【解析】此題主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相關(guān)規(guī)定。根據(jù)教材表述，初支仰拱必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應(yīng)分別在8h和12h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉，及時(shí)抽排水，杜絕浸泡隧底板現(xiàn)象。
對(duì)照以上要求可知，對(duì)于非爆破開挖的初期支護(hù)仰拱應(yīng)在8h內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，分析四個(gè)選項(xiàng)，只有選項(xiàng)A符合規(guī)定，所以本題的正確項(xiàng)是“A”。
16.B
【解析】此題主要要求考生熟悉圍堰方案采用的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)教材要求，選項(xiàng)A.鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用，和題干條件不符;選項(xiàng)B.鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層，和題干條件相符;選項(xiàng)C.鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，和題干條件不符;選項(xiàng)D.筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒(méi)有通航要求的河床地段，和題干條件不符。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)對(duì)照可知，只有選項(xiàng)B.鋼套箱圍堰符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。
17.A
【解析】此題主要要求考生熟悉基坑護(hù)壁支撐施工方法的相關(guān)知識(shí)。護(hù)壁基坑橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法是：根據(jù)坑壁的土質(zhì)情況，確定采用一次開挖或分段開挖的方法，每次開挖的深度不宜超過(guò)1.5m，邊開挖邊支撐，直到設(shè)計(jì)標(biāo)高。施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實(shí)一段，再拆上一段，直到地面。此題的解題思路是從保證護(hù)壁安全的角度采用排除法分析，首先分析選項(xiàng)C.從左向右和D.從右向左，施工后的結(jié)果都會(huì)造成護(hù)壁支撐體系不閉合，破壞了支撐效果，容易造成坍塌;再分析選項(xiàng)B.從上向下，施工后的結(jié)果是拆除一段護(hù)壁面暴露一段，容易造成坍塌;最后分析選項(xiàng)A.從下向上，可以做到拆除一段回填夯實(shí)一段，再拆上一段，直到地面，從而實(shí)現(xiàn)基坑安全。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過(guò)逐一排除后可知，只有選項(xiàng)A.從下至上符合題干要求。所以本題的正確項(xiàng)是“A”。
18.B
【解析】此題主要要求考生熟悉不同的基坑護(hù)壁形式適用不同的地質(zhì)條件。噴射混凝土護(hù)壁宜用于土質(zhì)較穩(wěn)定、滲水量不大的各類巖土以及深度小于1Om的基坑。本題的解題思路可以從如何保證基坑邊坡的穩(wěn)定性角度分析，噴射混凝土護(hù)壁的實(shí)施至少需要在噴射作業(yè)時(shí)至混凝土凝固達(dá)到強(qiáng)度過(guò)程中護(hù)壁相對(duì)穩(wěn)定，噴射作業(yè)若滲水量大，則噴射的混凝土未形成強(qiáng)度就被滲水離析。
從以上分析可知，噴射混凝土作業(yè)條件是邊坡相對(duì)穩(wěn)定并且滲水量小。從四個(gè)選項(xiàng)內(nèi)容可以看出，只有選項(xiàng)B.穩(wěn)定性好、滲水量小符合。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。
19.B
【解析】此題主要要求考生了解鋼梁架設(shè)方面的知識(shí)。教材中表述拖拉架梁一般用于40～60m中等跨度鋼梁的架設(shè)，其他跨度的梁可采用膺架架梁、懸拼法及浮運(yùn)法等。根據(jù)以上內(nèi)容可以判定符合題千要求的選項(xiàng)是B.中等跨度的鋼梁。所以本題的正確項(xiàng)是“B”。
20.D
【解析】此題為成本核算知識(shí)點(diǎn)的考察，屬于管理的內(nèi)容。
對(duì)鐵路項(xiàng)目施工成本核算的要求是：應(yīng)堅(jiān)持實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本“三同步”的原則，嚴(yán)格劃清成本界限，劃清已完工程成本與未完施工成本的界限，劃清本期成本與下期成本的界限。
通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D”。
【一級(jí)建造師《鐵路工程》測(cè)試題及答案】相關(guān)文章：
2016一級(jí)建造師《鐵路工程》測(cè)試題及答案05-26
一級(jí)建造師《鐵路工程》考前測(cè)試題及答案10-24
一級(jí)建造師《鐵路工程》測(cè)試題及答案201608-05
2016一級(jí)建造師《鐵路工程》測(cè)試題(含答案)08-15
2017年一級(jí)建造師《鐵路工程》預(yù)測(cè)試題及答案06-20