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2016一級建造師《鐵路工程》單選試題及答案
單項(xiàng)選擇題
1.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時，距設(shè)計(jì)高程不得小于( ) m。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：B
答案解析：
在射水錘擊沉樁中，當(dāng)樁尖接近設(shè)計(jì)高程時，應(yīng)停止射水進(jìn)行錘擊或振動下沉，使樁尖進(jìn)入未沖動的土中。停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時，距設(shè)計(jì)高程不得小于2m。鋼筋混凝土樁或預(yù)應(yīng)力混凝土樁用射水錘擊沉樁時，應(yīng)用較低落距錘擊。采用中心射水法沉樁，應(yīng)在樁墊和樁帽上留有排水通道;側(cè)面射水法，射水管應(yīng)對稱設(shè)置。
2.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于( ) cm，摩擦樁不大于( ) cm。
A.10，30
B.20，30
C.10，20
D.20，40
答案：A
答案解析：
鉆孔灌注樁施工，澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm。清孔主要有抽渣法、吸泥法和換漿法。抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔;吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層，換漿法適用于正循環(huán)鉆機(jī)，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度。
3.基坑圍堰通常分為( )。
A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰
答案：D
答案解析：
基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。
土圍堰適用于水深在2m以內(nèi)、流速小于0.3m/s、沖刷作用很小且河床為滲水性較小的土。
土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小的土。
鋼板樁圍堰適用于深水基坑，河床為砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)化巖等地層。
4.下面關(guān)于沉樁施工的施工順序說法正確的是( )
A.施工準(zhǔn)備→樁位放樣→吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭
B.吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭
C.施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架→布置沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭。
D.施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架→布置沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁架對位→吊樁→插樁→下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭。
答案：C
答案解析：
沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。
5.沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著( )作用。
A.擋土和防水的臨時圍堰
B.承載和防水的臨時圍堰
C.擋土和承載
D.承載和圍擋
答案：A
答案解析：
用沉井法修筑的基礎(chǔ)通常叫做沉井基礎(chǔ)，其外觀同樁基一樣，只不過入土深一些而已。所以，沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設(shè)坑壁支撐或板樁圍堰，既節(jié)省了材料，又簡化了施工。
6.超過100m的鐵路高墩，一般多為( )結(jié)構(gòu)。
A.柔性超靜定
B.框架
C.薄壁空心
D.預(yù)制裝配
答案：C
答案解析：
目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。
7.爬模施工時，爬模提升固定后的工序是( )。
A.澆筑混凝土
B.模板提升固定
C.制作鋼筋籠
D.安放鋼筋
答案：B
答案解析：
爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定(修補(bǔ)墩身表面)。此后綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升固定并如此循環(huán)進(jìn)行。
滑模的施工程序：模板組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板提升→模板收坡(收坡橋墩)→修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)直到墩頂。
翻模的施工程序：組裝翻模→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→提升工作平臺→模板翻升→施工至墩頂、模板拆除。此后模板翻升、綁扎鋼筋、混凝土澆筑和平臺提升并如此循環(huán)進(jìn)行。
8.下列普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序正確的是( )。
A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
答案：C
答案解析：
普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠。
后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝制空器→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→養(yǎng)護(hù)→穿預(yù)應(yīng)力束→張拉預(yù)應(yīng)力束→孔道壓漿、封錨→澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。
先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序：臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝并張拉預(yù)應(yīng)力束→安裝梁體鋼筋→安裝外模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→放張預(yù)應(yīng)力束→封錨、澆筑梁端混凝土→移梁至存梁廠。
9.跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來( )的。
A.移梁
B.吊鋼筋骨架
C.吊內(nèi)模
D.吊其他配件
答案：A
答案解析：
跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要是來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他個、配件;提梁機(jī)主要用來移梁。
10.采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的( )
A.縱向風(fēng)力
B.橫向風(fēng)力
C.施工荷載
D.移動荷載
答案：B
答案解析：
采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工要點(diǎn)：墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的橫向風(fēng)力。托架反力對墩身產(chǎn)生的彎矩也應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，并不得超過墩身的允許承載能力;托架頂面應(yīng)設(shè)活動支座，并安放設(shè)有壓力表的千斤頂，測量或調(diào)整其支點(diǎn)反力;托架安裝完畢，應(yīng)做壓重試驗(yàn);托架應(yīng)有防止漂流物撞擊的防護(hù)措施。
11.橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞( )，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂漿
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂漿
答案：D
答案解析：
橋梁墩臺加高與落低方法：
(1)用低坍落度砂漿墊高支座法
利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板(一方開口)，由開口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。
(2)用抬梁發(fā)加高混凝土支座
在墩頂設(shè)置臨時支座，封鎖線路頂起橋梁，拆除支座，穿入抬梁的軌束或工字鋼，在抬梁的下面澆筑支座混凝土并應(yīng)預(yù)留千斤頂位置。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封鎖線路，拆除抬梁及臨時支座，將梁及支座落回原位。
(3)橋臺托盤的加高施工方法
加高量小于20cm時，可以用托盤加高。當(dāng)加高高度較高時，需要改建托盤時，可用吊軌梁架空，鑿除舊托盤，新建托盤。
12.營運(yùn)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土( )時，可采用排架枕木垛軌束梁。
A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下
D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在12m以下
答案：A
答案解析：
以軌束梁便橋增建小橋
當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨徑在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。
當(dāng)填土在3m以上，土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時可采用排架軌束梁。
當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束，工字梁或軍用梁。
當(dāng)填土2～3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)方坡開挖時采用密排枕木軌束梁。
當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。
13.橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行( )工作。
A.安裝頂進(jìn)設(shè)備 B.預(yù)制箱涵
C.頂進(jìn) D.挖運(yùn)土
答案：B
答案解析：
橋涵頂進(jìn)的施工程序：施工準(zhǔn)備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→起動→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石碴恢復(fù)正線路。
14.增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般兩線間距在( )，開挖基坑可采取排樁防護(hù)。
A.4.5m以上而路堤又高于3m時
B.4.5m以上而路堤又高于6m時
C.2.5m以上而路堤又高于3m時
D.2.5m以上而路堤又高于6m時
答案：B
答案解析：
增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般采用防護(hù)措施如下：
(1)路堤在6m以上時，可在橋臺后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺后端路堤不受由線路傳來的列車荷載。
(2)兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。
(3)路堤高3～6m時，可用木板樁擋土。
(4)路堤高度在3m以下，可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土。
(5)增建二線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對路堤實(shí)施防護(hù)。
15.鐵路隧道圍巖分級的主要目的是( )。
A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強(qiáng)度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
答案：A
答案解析：
鐵路隧道圍巖分級的主要目的是評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌以及指導(dǎo)隧道施工。
16.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法之一是( )。
A.沉管法
B.盾構(gòu)法
C.掘進(jìn)機(jī)法
D.鉆爆法
答案：B
答案解析：
盾構(gòu)施工法是使用所謂的“盾構(gòu)”機(jī)械，在圍巖中推進(jìn)，一邊防止土砂的崩坍，一邊在其內(nèi)部進(jìn)行開挖、襯砌作業(yè)修建隧道的方法。盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。
17.下列哪種情況下用噴射混凝土堵水( )。
A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時
B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時
C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時
D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時
答案：A
答案解析：
當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時，可結(jié)合初期支護(hù)采用噴射混凝土堵水。但應(yīng)注意引時需加大速凝劑用量，進(jìn)行連續(xù)噴射，且在主裂隙處不噴射混凝土，使水流能集中于主裂隙流入盲溝，通過盲溝排出。
18.隧道工程防排水原則是( )
A.防、排、堵、截相結(jié)合，以防為主
B.防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理
C.防、排、堵、截相結(jié)合，以排為主
D.防、排、堵、截相結(jié)合，以堵為主
答案：B
答案解析：
為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外;排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排了出隧道;堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施;截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。
19.軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用( )的施工方案。
A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)
B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
C.水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)
D.水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)
答案：C
答案解析：
無碴軌道道床支承層施工軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。
20.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括( )
A.混凝土底座施工
B.擋塊施工
C.軌道板橫向連接
D.軌道板粗放
答案：C
答案解析：
CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測設(shè)基樁→橋上滑動層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。
21.簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按( )對箱梁進(jìn)行檢查。
A.生產(chǎn)批次
B.件
C.月
D.生產(chǎn)班組
答案：B
答案解析：
此題主要考查對預(yù)制箱梁檢驗(yàn)知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并簽發(fā)技術(shù)證明書。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B.件”。
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