一級建造師公路工程仿真題

　　單項選擇題

　　1、下列關(guān)于試驗、檢測記錄管理的敘述中錯誤的是(  )。

　　A.試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格

　　B.原始記錄應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核人簽字及試驗日期并加蓋試驗專用公章

　　C.原始記錄不許刪減

　　D.原始記錄如果需要更改必須加蓋更改人印章

　　2、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于(  )結(jié)構(gòu)。

　　A.密實-懸浮

　　B.密實-骨架

　　C.骨架-空隙

　　D.骨架-懸浮

　　3、公路工程施工中，投入施工現(xiàn)場的勞動力工種很多，下面哪個工種是在所有工程中必須配置的(  )

　　A.機修工

　　B.測量工

　　C.混凝土工

　　D.鋼筋工

　　4、 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是(  )。

　　A.墻后的土壓力→錨桿→擋土板

　　B.墻后的土壓力→擋土板→錨桿

　　C.墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿

　　D.墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿

　　5、 自動安平水準(zhǔn)儀操作程序是(  )。

　　A.粗平→照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)

　　B.照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)

　　C.粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)

　　D.對中→照準(zhǔn)→讀數(shù)

　　多項選擇題

　　6、有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有(  )。

　　A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量

　　B.施工用土中適量摻加粉煤灰

　　C.在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層

　　D.采用塑性指數(shù)高的土

　　E.設(shè)置伸縮縫

　　7、 水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有(  )。

　　A.水泥比例偏小

　　B.碾壓時含水量偏小

　　C.碎石中含泥量較高

　　D.路基發(fā)生不均勻沉降

　　E.拌和不均勻

　　8、 根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有(  )。

　　A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

　　B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金

　　C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員

　　D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

　　E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)

　　簡答題

　　9、背景資料

　　某施工單位承接了平原區(qū)一段長60. 5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5漿砌實體。

　　事件二：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達攤鋪現(xiàn)場時溫度為115℃�，F(xiàn)場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應(yīng)及時運走，以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。

　　該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

　　問題

　　1.計算路基總寬度L(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少立方米(結(jié)果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計算該項目路面面層的合同造價(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫出編制材料計劃的原則和要求。

　　10、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m。進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III 級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。

　　技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比(開挖斷面面積與掘進進尺之比)，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定�？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目洞內(nèi)外觀察，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

　　問題：

　　1.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。

　　2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

　　4.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)

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