2016一級(jí)建造師鐵路工程鞏固題
單項(xiàng)選擇題
1、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于( )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
2、在鐵路隧道相向掘進(jìn)施工中，當(dāng)掘進(jìn)的兩端工作面剩余距離超出( )m時(shí)，爆破作業(yè)一方必須提前1h通報(bào)對(duì)方。
A.200
B.250
C.300
D.350
3、施工便道干線行車速度大于( )km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車道。
A.20
B.30
C.40
D.50
4、下列普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是( )。
A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠
5、 常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為( )。
A.Q215
B.Q235
C.Q315
D.Q335
6、 無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指( )。
A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時(shí)的軌溫
B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫
C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫
D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時(shí)的軌溫
7、在隧道施工中，( )對(duì)隧道質(zhì)量影響。
A.高程誤差
B.橫向誤差
C.一般誤差
D.橫向誤差和高程誤差
多項(xiàng)選擇題
8、 對(duì)地下水埋藏較深，有固定含水層的路塹地段，宜采用( )等設(shè)施排水。
A.支撐滲溝
B.滲水隧洞
C.滲井
D.滲管
E.仰斜式鉆孔
9、 墩臺(tái)鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足( )要求。
A.穩(wěn)定性
B.柔度
C.剛度
D.強(qiáng)度
E.密度
簡(jiǎn)答題
10、背景資料
某鐵路復(fù)線施工工地，其中一段鄰近既有線，有2400m路基加寬和一座8m頂進(jìn)橋工程。該頂進(jìn)橋?qū)僖患?jí)公路下穿既有鐵路橋，穿越處路基高度達(dá)3.5m，在預(yù)制框構(gòu)橋施工時(shí)尚未對(duì)路基防護(hù)，雨后發(fā)現(xiàn)橋位處路基有較大下沉，于是立即發(fā)出信號(hào)，列車在事故地點(diǎn)前及時(shí)停車，沒(méi)有發(fā)生大事故。
問(wèn)題：
(1)從工務(wù)上對(duì)這起險(xiǎn)性事故的可能原因進(jìn)行分析。
(2)針對(duì)這段鄰近既有線工程進(jìn)行危險(xiǎn)源分析。
(3)該頂進(jìn)橋施工前，應(yīng)有哪些線路防護(hù)措施?
(4)該頂進(jìn)橋頂進(jìn)前，應(yīng)履行哪些安全程序?
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