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一級(jí)建造師《鐵路工程》考前鞏固題
單選題：
1、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺(tái)的( )觀測(cè)基準(zhǔn)。
A.扭轉(zhuǎn)
B.沉降
C.位移
D.傾斜
2、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告;建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是( )h。
A.8;12
B.12;18
C.12;24
D.24;48
3、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是( )。
A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段
B.地下水較發(fā)育地段
C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段
D.邊坡土質(zhì)松散地段
4、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是( )施工。
A.噴射混凝土
B.錨噴
C.格柵
D.拱架
5、在干燥環(huán)境條件下混凝土拌制不宜使用的水泥品種是( )。
A.快硬硅酸鹽水泥
B.火山灰水泥
C.礦渣水泥
D.普通硅酸鹽水泥
6、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為( )軌溫。
A.零應(yīng)力
B.中間
C.設(shè)計(jì)鎖定
D.施工鎖定
7、在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在( )，基坑開挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。
A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)
B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)
D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)
8、在石料缺乏地區(qū)，對(duì)地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用( )擋土墻。
A.重力式
B.短卸荷板式
C.懸臂式
D.錨桿式
9、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)( )簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。
A.試驗(yàn)工程師
B.安全工程師
C.監(jiān)理工程師
D.質(zhì)檢工程師
10、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和( )試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。
A.外觀檢查
B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)
C.松弛性能
D.極限抗壓強(qiáng)度11、對(duì)于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用( )排水。
A.滲水暗溝
B.滲水隧洞
C.滲井
D.滲管
12、鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
13、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充( )，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。
A.粗砂
B.混凝土
C.黏土
D.硬塊石
14、鐵路工程施工測(cè)量成果一般由( )單位核定后方可使用。
A.建設(shè)
B.施工
C.監(jiān)理
D.設(shè)計(jì)
15、施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為( )單位。
A.建設(shè)
B.設(shè)計(jì)
C.施工
D.監(jiān)理
16、對(duì)深度不超過0.75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的( )開挖方式。
A.無護(hù)壁基坑的放坡開挖
B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐
C.無護(hù)壁基坑的垂直開挖
D.基坑圍堰中的土圍堰
17、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須( )。
A.采用不同觀測(cè)路線
B.使用不同的儀器
C.變換觀測(cè)人員
D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)
18、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用( )圍堰。
A.鋼板樁
B.鋼沉井
C.草袋
D.鋼吊箱
19、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、( )等。
A.汽車吊機(jī)
B.井架
C.高空作業(yè)車
D.桅式扒桿
20、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是( )。
A.鋼架受力
B.圍巖壓力
C.隧底隆起
D.拱頂下沉
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進(jìn)尺、( )。
A.早錨桿
B.強(qiáng)支護(hù)
C.早封閉
D.快排水
E.勤量測(cè)
22、關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有( )。
A.實(shí)行限額領(lǐng)料
B.控制進(jìn)貨批量
C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收
D.堅(jiān)持余料回收
E.合理組織運(yùn)輸
23、下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有( )。
A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜
B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致
C.灌注時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m
D.灌注中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過1小時(shí)
E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m
24、鐵路高墩墩身施工常采用的模板有( )。
A.整體模板
B.定型模板
C.滑升模板
D.爬升模板
E.翻升模板
25、下列選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的有( )。
A.襯砌前凈空變化
B.拱頂下沉
C.隧底隆起
D.圍巖壓力
E.洞內(nèi)、外觀察
26、對(duì)于營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工，常用的線路加固方法有( )。
A.吊軌法
B.吊軌縱橫梁法
C.鋼便梁法
D.排架軌束梁法
E.鋼棚架法
27、在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺(tái)的方法包括( )。
A.砂漿墊高支座法
B.抬梁加高支座法
C.托盤加高施工法
D.抬高地基施工法
E.加厚橋梁面層法
28、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動(dòng)力觸探檢查成樁質(zhì)量的有( )。
A.高壓旋噴樁
B.漿體噴射攪拌樁
C.擠密砂樁
D.粉體噴射攪拌樁
E.CFG樁
29、按用途和平面形狀，鐵路道岔分為( )等。
A.單開道岔
B.多分道岔
C.交叉渡線
D.立開道岔
E.交分道岔
30、根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則，下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有( )。
A.現(xiàn)金
B.銀行保函
C.保兌支票
D.銀行匯票
E.現(xiàn)金支票
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