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一級(jí)建造師考試鐵路工程仿真題

　　在各個(gè)領(lǐng)域，我們經(jīng)常接觸到練習(xí)題，只有認(rèn)真完成作業(yè)，積極地發(fā)揮每一道習(xí)題特殊的功能和作用，才能有效地提高我們的思維能力，深化我們對(duì)知識(shí)的理解。還在為找參考習(xí)題而苦惱嗎？以下是小編為大家收集的一級(jí)建造師考試鐵路工程仿真題，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

一級(jí)建造師考試鐵路工程仿真題

　　單項(xiàng)選擇題

　　1、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用(　　)拼裝方式。

　　A.全懸臂

　　B.半懸臂

　　C.中間合龍懸臂

　　D.平衡懸臂

　　2、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、(　　)等。

　　A.汽車吊機(jī)

　　B.井架

　　C.高空作業(yè)車

　　D.桅式扒桿

　　3、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的承包方式是(　　)。

　　A.單價(jià)承包

　　B.施工總承包

　　C.工程總承包

　　D.成本加酬金承包

　　4、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用(　　)圍堰。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼套箱

　　C.草袋

　　D.鋼吊箱

　　5、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是(　　)。

　　A.光面爆破

　　B.深孔爆破

　　C.洞室爆破

　　D.預(yù)裂爆破

　　6、單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是(　　)。

　　A.施工準(zhǔn)備→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送

　　7、線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是(　　)。

　　A.重新測(cè)設(shè)

　　B.檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性

　　C.中線測(cè)量

　　D.測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)

　　多項(xiàng)選擇題

　　8、關(guān)于路堤填筑，不正確的說(shuō)法有(　　)

　　A.發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位反映。

　　B.填筑包心路堤時(shí)，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)

　　C.當(dāng)非滲水土填在滲水土上時(shí)，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡

　　D.低溫施工應(yīng)選擇級(jí)配良好的滲水土作填料

　　E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)

　　簡(jiǎn)答題

　　9、背景某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時(shí)發(fā)生坡腳隆起，如下圖：

　　問(wèn)題：

　　1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟?

　　2.請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?

　　3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?

　　10、【案例1】

　　某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km，包括路基土石方50 000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000～DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：

　　(1)施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。

　　(2)DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開(kāi)挖。由于該區(qū)段周圍沒(méi)有居民，對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開(kāi)挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段可采用掏底開(kāi)挖法。

　　(3)路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：

　　三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;

　　四區(qū)段即填土區(qū)段、(　　)、壓實(shí)區(qū)段和(　　);

　　八流程即(　　)、地基處理、(　　)、攤鋪整平、(　　)、碾壓密實(shí)、(　　)和路基修整。

　　(4)填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的粘性土填在兩側(cè)。

　　(5)在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm

　　(一般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。

　　問(wèn)題：

　　(1)本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請(qǐng)指出其不妥之處

　　(2)路塹施工方法是否正確?如不正確，請(qǐng)一一指出。

　　(3)請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱。

　　(4)背景(4)中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?