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一級(jí)建造師考試公路工程復(fù)習(xí)題
單項(xiàng)選擇題
1、隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置,下列不屬于隧道通風(fēng)方式分為( )。
A.密閉式
B.風(fēng)管式
C.巷道式
D.風(fēng)墻式
2、在施工階段,應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》要求,須進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的項(xiàng)目是( )。
A.跨徑大于40m的石拱橋
B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋
C.跨徑大于或等于100m的梁式橋
D.跨徑大于800m的懸索橋
3、 按照隧道施工中的照明、排水安全要求,下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓,正確的描述是( )。
A.開挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓
C.支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
D.襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓
4、 下列交通安全設(shè)施中,不起誘導(dǎo)視線作用的是( )。
A.指示標(biāo)志
B.防撞筒
C.輪廓標(biāo)
D.突起路標(biāo)
多項(xiàng)選擇題
5、路基壓實(shí)過程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,可能原因有( )。
A.在最佳含水量下壓實(shí)
B.壓路遍數(shù)不足
C.局部有漏壓現(xiàn)象
D.填土顆粒過大
E.異類土壤混填
簡(jiǎn)答題
6、某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線長3216m,右線長3100m,隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段,IV 級(jí)圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報(bào)告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 級(jí)圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防,加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。
考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工,提出了“少擾動(dòng)、早噴錨、勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。
隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè),量測(cè)項(xiàng)目洞內(nèi)外觀察,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。
項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理,采取了一系列措施,要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好,電鉆工應(yīng)戴棉紗手套,穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝,炸藥和傳爆管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110~220V,同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治,通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。
在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng),包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。
【問題】
1.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目,并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?
2.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。
3.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)
7、
某施工單位承接了某一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù),起點(diǎn)樁號(hào)K16+000,終點(diǎn)樁號(hào)K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模機(jī)械攤鋪施工。施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件,通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下:
由于路面較寬,面層在縱向分兩次鋪筑,施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫,施工縫采用平縫加拉桿型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫,個(gè)別拉桿漏插。
根據(jù)面層施工特點(diǎn),施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、鋪攤設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械、輪式挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。
【問題】
1.寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱。
2.結(jié)合該路面施工方法,指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。
3.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題,施工單位應(yīng)如何處理?
4.指出施工單位配置錯(cuò)誤的機(jī)械,補(bǔ)充兩種面層施工機(jī)械。
8、某高速公路M合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地表無常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況,經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進(jìn)行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。
在施工過程中,針對(duì)土石填筑工程,項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí),因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修,使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。
【問題】
1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基,是否合理?說明理由。
2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機(jī)械時(shí),除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。
4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?
9、背景資料:
M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程,該合同段主要是石方開挖和邊坡防護(hù)工程,M施工企業(yè)將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。
工程項(xiàng)目開工前,要先做好詳細(xì)而充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作,包括工程項(xiàng)目資料交接,設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè),圖紙復(fù)核,現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件,為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案補(bǔ)充必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案,按業(yè)主和上級(jí)機(jī)關(guān)要求及工程具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。
在初審、內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上,由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審工作。
石方開挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,石方開挖采用爆破為主輔以機(jī)械或人工施工的方法進(jìn)行。取土場(chǎng)距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí),石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主,邊坡地段預(yù)留2~3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求,高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料,回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。
爆破施工包含如下工序:
①開鑿作業(yè)面:清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
、阢@孔:鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán),嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔,先慢后快。鉆孔過程中必須仔細(xì)操作,嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。鉆孔結(jié)束后,封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。
③布孔:根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位,標(biāo)明孔號(hào)并予以編號(hào),插木牌逐孔標(biāo)明孔徑、傾斜角方向及大小。
、苎b藥:裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計(jì)要求,孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。
、菖诳锥氯号诳锥氯L度大于最小抵抗線,堵塞材料采用2/3砂和1/3黏土堵塞。
、薏荚O(shè)安全警戒崗:根據(jù)規(guī)范計(jì)算確定安全距離,布設(shè)安全警戒崗。
、弑凭W(wǎng)路敷設(shè):網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè),嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定,網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好,起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。
、喑冯x非爆破人員:撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動(dòng)影響區(qū)的人、畜等。
、崞鸨壕W(wǎng)路檢測(cè)無誤,防護(hù)工程檢查無誤,各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間,指揮員即可命令起爆。
、饨獬錂z查爆破效果:爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后,安全檢查無誤,即可解除警戒。對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查,綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理。
路基爆破施工過程中,因裝藥過程中出現(xiàn)意外,當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人、重傷3人,送醫(yī)院后第二天,在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。
問題:
1.施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容還包括哪些?
2.本項(xiàng)目參加圖紙綜合會(huì)審工作的單位有哪些?
3.補(bǔ)充布孔時(shí)木牌上還應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容。
4.寫出正確的爆破工序。
5.指出該事故等級(jí)。
6.事故報(bào)告還應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
10、某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工,工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座,合同工期220天。 根據(jù)合同約定,土方工程實(shí)際完成最超過清單數(shù)量的25%之后,超出部分的土方工程單價(jià)由清單報(bào)價(jià)的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標(biāo)書附錄規(guī)定,受 價(jià)格上漲影響,人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價(jià)。該工程的人工費(fèi)占全合同價(jià)的35%,水泥費(fèi)用占25%,鋼材費(fèi)用占10%。
合同簽訂后,項(xiàng)目部編 制了施工組織設(shè)計(jì),安排路基工程與橋梁工程平行施工;路基工程、 路面工程分別組織順序施工,由于施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套,南、北橋臺(tái)亦組織順序施工經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖。征得業(yè)主同意,施工單位將橋 臺(tái)基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司。
基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí),發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符,出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計(jì)變更,北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ),由此導(dǎo)致北橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)間延長30天,費(fèi)用增加20萬元。對(duì)此,基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30天,費(fèi)用索賠20萬元。
在路基施工過程中,由于設(shè)計(jì)變更,路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米,工程進(jìn)行到第4個(gè)月時(shí),水泥價(jià)格較投標(biāo)時(shí)漲價(jià)20%,人工、鋼材價(jià)格未變,當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。
路 基施工接近尾聲時(shí),業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個(gè)施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施 (路面基層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為20天,路面面層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為10天),以期在合同工期內(nèi)完成施工。
問題:
1.指出圖中“南橋臺(tái)”與“北橋臺(tái)”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計(jì)算“北橋臺(tái)”最早開始施工時(shí)間。指出關(guān)鍵線路。
2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)?說明理由。按合理的索賠程序,延期天數(shù)應(yīng)為多少天?
3.計(jì)算路基土方工程的結(jié)算價(jià)。(保留兩位小數(shù))
4.計(jì)算第4個(gè)月調(diào)價(jià)后的結(jié)算款。(保留兩位小數(shù))
5.計(jì)算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。
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