鐵路精細(xì)化管理總結(jié)

大屯煤電公司鐵路管理化擁有2115人的大型國(guó)有企業(yè)，在2000年之前企業(yè)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，職工工資緩發(fā)、欠發(fā)，只所以出現(xiàn)這樣的情況，是管理上了出現(xiàn)了很大的問題，上層組織只是在做表面文章，下面落實(shí)不到位，無檢查，無考核，人浮于事，職工存在吃大鍋飯的思想，認(rèn)為國(guó)有企業(yè)是鐵飯碗，政府不能不管不問，表現(xiàn)出職工出勤不出力，一個(gè)干一個(gè)看，甚至還存在掏亂現(xiàn)象，干好干壞一個(gè)樣，干與不干一個(gè)樣，管理上極為混亂。生產(chǎn)資料浪費(fèi)嚴(yán)重，大大提高了運(yùn)輸成本，而且線路質(zhì)量極差，維修保養(yǎng)不到位，行車作業(yè)人員素質(zhì)較低，出現(xiàn)消極怠工現(xiàn)象，機(jī)車乘務(wù)員安全責(zé)任心不強(qiáng)，一年要出現(xiàn)多起路外傷亡事故，最多一年達(dá)56起，造成巨大損失，而且損害了鐵路的形象。

鐵路在這樣虧損的情況下，果斷做出決定由粗放型管理向精細(xì)化管理的決定，扭轉(zhuǎn)虧損現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。鐵路企業(yè)是一個(gè)大的聯(lián)動(dòng)機(jī)，要求機(jī)、車、工、電、輛各部門要通力合作，協(xié)同動(dòng)作，步調(diào)一致，疏忽任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都可能造成巨大的損失，給國(guó)家造成無法彌補(bǔ)的損失，要確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，做好聯(lián)勞協(xié)作，就必須細(xì)化到每位職工，每個(gè)崗位，每個(gè)作業(yè)過程中的環(huán)節(jié)。按照規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量地完成作業(yè)過程，確保不出現(xiàn)任何問題，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩��?/p>

一、 讓每個(gè)職工都追求精細(xì)化管理

精細(xì)化管理是一種理念，是一種文化，是一種追求，是一個(gè)過程。精細(xì)化管理不是一個(gè)新鮮事物，日本20世紀(jì)50年代的一種管理理念。隨著社會(huì)分工越來越精細(xì)和專業(yè)化程度越來越高精細(xì)化管理成為企業(yè)做大做強(qiáng)的根本途徑。“針尖上打擂臺(tái)，拼的就是精細(xì)”，精細(xì)成為企業(yè)的表現(xiàn)形式，精細(xì)化管理是企業(yè)的關(guān)鍵，最大限度的減少管理所占用的資源，節(jié)約運(yùn)輸成本。精細(xì)化管理應(yīng)該是貫穿一個(gè)企業(yè)的始終，貫穿企業(yè)的各個(gè)層面，各個(gè)角落，他的生命力與企業(yè)共存亡。精細(xì)化管理要求建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，首先要決策科學(xué)化，精細(xì)化不是新東西，作為一種精益求精的努力，沒有止境，沒有窮盡，要使精細(xì)化更具體，更科學(xué)，就必須建立一整套科學(xué)化，系統(tǒng)化，程序化的一套管理體系。精細(xì)化管理能讓每個(gè)細(xì)胞都充滿活力，讓每位職工都能成為追求精細(xì)化管理的音符。眾所周知，傳統(tǒng)企業(yè)是人治的典范，是領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)裁的天下，法制是一紙空文，民主成為企業(yè)管理的遮羞布，職工參與企業(yè)管理的意識(shí)淡薄，雖然高喊主人翁地位，其實(shí)職工卻是百依百順的羔羊，是當(dāng)權(quán)者手中的工具，在這些企業(yè)所謂精細(xì)化管理，其實(shí)是領(lǐng)導(dǎo)層的專利，職工只能被動(dòng)的去做，而不是什么精細(xì)化管理，事實(shí)上這樣的精細(xì)化也往往有很大的隨意性、盲目性。而非科學(xué)意義上的精細(xì)化，最終是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”而隨著時(shí)間上的推移而流產(chǎn)�？梢钥隙ǖ恼f，精細(xì)化管理在精細(xì)的背后，是對(duì)科學(xué)的執(zhí)著追求，是一種上下一心追求極致的大眾思維模式，它是建立在“法制”的社會(huì)基礎(chǔ)上而非“人治”的企業(yè)之中，一個(gè)企業(yè)能否生存發(fā)展，決策的科學(xué)化，精細(xì)化起著決定性的作用。“精者，去粗也，”粗心篩選，從而找到解決問題的最佳方案。“細(xì)者，入微也”究其根由，由粗及細(xì)，從而找到事物內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。

鐵路處的精細(xì)化管理模式有所創(chuàng)新，有獨(dú)到之處，上層組織通過大量調(diào)研學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)專家分析指導(dǎo)，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，發(fā)動(dòng)廣大職工的能動(dòng)性、積極性，提出合理化建議，加以去粗存精，推出了一整套科學(xué)化、程序化、制度化、一體化的管理模式。  

鐵路處精細(xì)化管理的精髓在于“細(xì)”，從“細(xì)”上下功夫，從“細(xì)”上著手，“細(xì)”始終貫穿整個(gè)管理的過程，宣傳“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，學(xué)習(xí)精細(xì)化管理的實(shí)質(zhì)、內(nèi)涵，樹立精細(xì)化管理的思想是全員發(fā)動(dòng)全員智慧的發(fā)揮，樹立精細(xì)化管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨任務(wù)的思想，只有觀念和制度被大家認(rèn)同，掌握自覺執(zhí)行形成上下互動(dòng)，就能轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)大的物質(zhì)力量。有一句耳熟能祥的話“魔鬼存在于細(xì)節(jié)之中”為什么魔鬼的棲息地是細(xì)節(jié)呢?因?yàn)槿藗冊(cè)诠ぷ鲗W(xué)習(xí)的過程中忽視了細(xì)節(jié)的存在，工作中疏忽了一個(gè)最不起眼小細(xì)節(jié)，最有可能造成巨大的事故，造成巨大損失。其實(shí)“創(chuàng)新管理”這個(gè)時(shí)髦的字眼，也存于“細(xì)節(jié)”之中，“細(xì)節(jié)”是創(chuàng)新之源，是管理最根本的出發(fā)點(diǎn)，要明白“不擇小流方以成大海，不拒杯土方以成高山”的道理，通過各種形式的教育，使職工不妄大求成，要細(xì)微之處見精神。海爾集團(tuán)張瑞敏在談到創(chuàng)新時(shí)說道“創(chuàng)新不等于高新，創(chuàng)新存在于企業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中”鐵路處通過落實(shí)各種管理制度，采取各種形式的教育，提高職工的素質(zhì)，提高職工安全責(zé)任心，形成了鐵路處獨(dú)有的企業(yè)文化。

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二、切實(shí)落實(shí)精細(xì)化管理制度

再完善的企業(yè)管理制度，再嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰力度，如果沒有落實(shí)，也不會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，那只能是紙上談兵，空話大話一個(gè)，發(fā)揮不了任何作用，鐵路處是怎樣落實(shí)精細(xì)化管理的?從現(xiàn)在幾個(gè)方面論述。

(一)首先實(shí)行目標(biāo)管理。把目標(biāo)細(xì)化、量化到班組、個(gè)人、崗位，節(jié)支降耗，降低運(yùn)輸成本。過去的管理方式是企業(yè)制定出大的方針政策，宏觀管理，只講大政方針，國(guó)家形式如何，企業(yè)面臨哪些主要困難，讓職工很茫然，好多問題是職工解決不了的，職工只能是聽聽而已，不知道應(yīng)該做什么，應(yīng)該怎樣做，致使工作效率低下，生產(chǎn)成本增加，沒有工作積極性。鐵路處從實(shí)際出發(fā)，把大目標(biāo)分成小指標(biāo)，小指標(biāo)分解細(xì)化到班組、個(gè)人、崗位，層層落實(shí)做到人人有指標(biāo)，事事有指標(biāo)，時(shí)時(shí)有指標(biāo)，處處有指標(biāo)。通過制度規(guī)范行為，加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，使每位職工都有目標(biāo)，都有努力的方向。通過量化、細(xì)化的操作，一個(gè)步驟一個(gè)步驟地完成，一個(gè)目標(biāo)一個(gè)目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)，才能由點(diǎn)到面，才能循序漸進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，全面推行精細(xì)化管理。

首先以表格的形式，把公司下達(dá)的指標(biāo)分解落實(shí)到基層單位，下達(dá)各單位、各部門生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，并建立完善的崗績(jī)考核制度，全面深入推行預(yù)算管理，把所需用材料，生產(chǎn)工具等分解到崗位、班組，制定財(cái)務(wù)預(yù)算制度，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理辦法，實(shí)行成本核算。具體到每一個(gè)崗位用多少螺絲、扣件、柴機(jī)油、橇棍等，都制定出班組管理辦法，重型軌道車加油，行車主要人員的風(fēng)險(xiǎn)抵押考核辦法，機(jī)車乘務(wù)員計(jì)件工資分配，線路維修目標(biāo)任務(wù)考核，貨車停時(shí)考核辦法，給水設(shè)備維修程序，干部下基層次數(shù)指標(biāo)，材料庫存統(tǒng)計(jì)上報(bào)，醫(yī)藥費(fèi)、差旅費(fèi)等所能細(xì)化的都全部細(xì)化到基層。通過以上目標(biāo)細(xì)化分解，取得了明顯成效，2017年共節(jié)約扣件、機(jī)柴油、煤水電等生產(chǎn)資料折合人民幣320萬元，節(jié)約醫(yī)藥費(fèi)、差旅費(fèi)180萬元，目標(biāo)管理的實(shí)施取得了明顯的效果。

(二)狠抓管理過程，推行精細(xì)化管理，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平

鐵路運(yùn)輸線路質(zhì)量是基礎(chǔ)，在維修線路時(shí)，對(duì)每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，都具體規(guī)定，制定出嚴(yán)格的考核辦法，線路質(zhì)量較往年有明顯提高，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。行車作業(yè)是安全的根本保證。過去只重視強(qiáng)調(diào)結(jié)果，而忽視了作業(yè)過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)問題，每一個(gè)部門、工種、崗位都做到任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)完善，活動(dòng)扎實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行“兩標(biāo)準(zhǔn)，兩杜絕，”貫徹職業(yè)安全健康體系，和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷提高安全生產(chǎn)管理制度化、科學(xué)化、規(guī)范化水平，把崗位遵章作業(yè)和一般作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化接合起來，把標(biāo)準(zhǔn)化班組和個(gè)人創(chuàng)建提升單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平結(jié)合起來，貫穿到全年各項(xiàng)工作之中，狠抓過程控制，通過開展“兩標(biāo)準(zhǔn)，兩杜絕”活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范職工作業(yè)行為，落實(shí)各項(xiàng)生產(chǎn)管理制度，重“細(xì)”抓“實(shí)”，重“防”抓“嚴(yán)”，對(duì)關(guān)鍵崗位、環(huán)節(jié)、人員、時(shí)間做好監(jiān)控，切實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化工作的動(dòng)、靜態(tài)達(dá)標(biāo)，把精細(xì)化管理制度推向新的高度，建立安全長(zhǎng)效機(jī)制，按照制度化、程序化的要求，做到班前點(diǎn)名、著裝、規(guī)章試問、任務(wù)布置、注意事項(xiàng)、上級(jí)文件精神的傳達(dá)、危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)都作詳細(xì)規(guī)定，班中做到“嚴(yán)兩紀(jì)、把三關(guān)、達(dá)四標(biāo)”最后做好總結(jié)，對(duì)道口作業(yè)、調(diào)車工作、接發(fā)列車等重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵地點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《客規(guī)》、《人標(biāo)》規(guī)定，圍繞各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，按照“程序一項(xiàng)不漏，執(zhí)行規(guī)章制度一點(diǎn)不差，用語標(biāo)準(zhǔn)一字不簡(jiǎn)，遵章守紀(jì)一絲不茍”的要求作業(yè)，重點(diǎn)抓好不良天氣、設(shè)備故障、工電施工、無聯(lián)鎖和特殊情況下接發(fā)列車，通過以上制度細(xì)化落實(shí)，從根本上杜絕了“三違”現(xiàn)象，杜絕了人身傷害；杜絕行車一般以上事故，較原來標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平整體素質(zhì)，都有明顯

提高。例如：機(jī)務(wù)段甲班在沒有注重管理過程之前，1998年路外傷亡8起，1999年7起，然而在實(shí)施狠抓管理過程之后，就有明顯好轉(zhuǎn)。路外傷亡逐年減少，到2017年全年沒有發(fā)生一起路外傷亡。從這個(gè)班組取得的明顯成效看，就能證明注重管理過程的重要性。

(三)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高企業(yè)形象，確保安全  

鐵路處根據(jù)本企業(yè)特點(diǎn)，打造鮮明的企業(yè)文化，近幾年來以“安全為天，生命至尊”為主線，結(jié)合實(shí)際和鐵路處優(yōu)勢(shì)，多層次全方位的組織開展各種形式的安全教育和安全活動(dòng)，營(yíng)造了強(qiáng)烈的安全文化氛圍，充分發(fā)揮安全文化的滲透、教化、動(dòng)員作用，培養(yǎng)職工講人本、講人情、講人性、講人權(quán)的核心理念，引導(dǎo)職工樹立正確的安全管理觀、安全行為觀、安全價(jià)值觀、安全效益觀，使職工真正認(rèn)識(shí)到．“安全為天，生命至尊”的意義，在工作中有效地保護(hù)自己和他人的安全健康，形成群防群治的安全生產(chǎn)管理格局，使企業(yè)文化的建設(shè)，融入到實(shí)際的工作之中，具體從精神道德文化、規(guī)章制度文化、經(jīng)營(yíng)管理文化、娛樂與福利文化四個(gè)方面入手，這些活動(dòng)說明重點(diǎn)企業(yè)文化無處不在，十分廣泛。重點(diǎn)鐵路處把增加企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感放在首位，從實(shí)際出發(fā)。例如：加大職工培訓(xùn)力度，多辦培訓(xùn)班，2017年共培訓(xùn)職工1238人次，使較大多數(shù)職工得到培訓(xùn)，職工素質(zhì)明顯提高，提高職工素質(zhì)是確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。通過加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)改變了以往的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，改變了以往思想上不統(tǒng)一，認(rèn)為只是少數(shù)人的事，改變了領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)，工人被動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)參與多，工人參與少的現(xiàn)象。鐵路處在安全生產(chǎn)的要素中，把安全文化當(dāng)成企業(yè)的靈魂，是長(zhǎng)效機(jī)制，廣泛深入的學(xué)習(xí)落實(shí)，下大力氣，抓好抓實(shí)確保企業(yè)安全生產(chǎn)。提高了企業(yè)外部形象。

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(四)鐵路處推行精細(xì)化管理的核心是“以人為本”

鐵路處在各種措施制度落實(shí)下，重點(diǎn)體現(xiàn)出人的重要性，貫徹“做安全事，當(dāng)安全人”的安全行為觀，建立以人為中心的管理制度，把原來的以事為中心的管理制度轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜墓芾碇贫�，把�?duì)經(jīng)濟(jì)研究，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)人的行為研究，由監(jiān)督管理，變?yōu)椤叭诵怨芾�，”最重要的體現(xiàn)在職工收入與往年相比有大輻度提高，平均職工年收入增長(zhǎng)10％左右，在做好一切工作的同時(shí)，最重要的是要確保職工的人身安全，人身安全是安全生產(chǎn)的前提，是保障，要遵循一切為了職工，一切依靠職工的原則，“以人為本”是鐵路處成功管理的源泉。2017年沒有一起職工輕傷及以上事故，說明在人身安全上取得了很大的成果，并同時(shí)出臺(tái)了各種獎(jiǎng)罰辦法，有功者獎(jiǎng)，有過者重罰，把過去的消極怠工，出工不出力的行為徹底根除，把愛崗敬業(yè)作為一名合格職工的條件，作為時(shí)尚。根據(jù)科學(xué)研究一個(gè)人的價(jià)值受到尊重和承認(rèn)，其主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性的發(fā)揮至80-90％，反之，只是20—30％。例如：工務(wù)工程段的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。一到夏季線路上的溫度高達(dá)46度，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)慰問、鼓勁，專門組織人員送綠豆湯、雪糕、冷飲等降暑物品，這不但杜絕了職工中暑現(xiàn)象的發(fā)生、而且提高了工作效率、提高了工作積極性、提高了線路質(zhì)量。因此，鐵路處體現(xiàn)出人性化管理這一特點(diǎn)，把人放在第一位，以人為核心，注重人的全面發(fā)展，合理的滿足人們各種層次的需要，做好各種后勤保障工作，醫(yī)療、學(xué)校、住房等使廣大職工無后顧之憂，一心撲在工作上，生活無壓力，工作無負(fù)擔(dān)，確保了鐵路處安全生產(chǎn)，體現(xiàn)出以人為本的核心。

(五)閉環(huán)考核，是鐵路推行精細(xì)化管理的成敗

“閉環(huán)考核”就是一級(jí)對(duì)一級(jí)，層層考核，要對(duì)作業(yè)結(jié)果，對(duì)作業(yè)過程實(shí)行全面考核，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題、失誤、紕漏、缺陷，以便在以后的工作中加以總結(jié)分析，吸取教訓(xùn)，更好地開展工作�？己艘�做到認(rèn)真細(xì)致、客觀公正、民主公開，嚴(yán)肅事故追究制度，在事故處理上堅(jiān)持“四不放過”的原則，嚴(yán)肅事故、三違處理，做到事故—三違—追查—分析—處理—通報(bào)—吸取教訓(xùn)，教育職工樹立“三違”就是事故的觀點(diǎn)，認(rèn)識(shí)“三違，’的危險(xiǎn)性、危害性，指導(dǎo)職工做好聯(lián)保、互保工作，建立“三違”檔案，做好“一日一題，一周一案，一月一考”活動(dòng)，要建立長(zhǎng)效機(jī)制全面考核，“只有考核不到的人，沒有考核不到的事”獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)勤罰懶，閉環(huán)考核體現(xiàn)出精細(xì)化管理的激勵(lì)作用和制約作用，讓勤勤懇懇為企業(yè)作貢獻(xiàn)的人、創(chuàng)造效益的人得到更多的實(shí)惠，讓企圖混天度日、粗心大意給企業(yè)帶來不良影響的，甚至破壞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的得到應(yīng)有的懲罰。例如：2004年10月3目，劉集出現(xiàn)脫線事故，領(lǐng)導(dǎo)在20分鐘趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮救援，從干部到職工處分了14人，擴(kuò)大分析、舉一反三，使整個(gè)大屯鐵路處每位職工都受到了教育。鐵路處通過閉環(huán)考核的實(shí)施，改變了以往出事無人問，三違無人管的混亂狀態(tài)，改變了處理不力，處理不嚴(yán)，送人情的現(xiàn)象。   

大屯鐵路處通過以上主要做法，推行精細(xì)化管理，帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益，充分證明了精細(xì)化管理的可靠性、可行性，從大處著眼，小處入手，用小手筆作出了大文章，遵循企業(yè)發(fā)展規(guī)律，由上層到基層，由淺入深，由基礎(chǔ)到上層，按部就班，循序漸進(jìn)，給本企業(yè)創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。   

老子說過“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細(xì)”企業(yè)的經(jīng)營(yíng)只有從細(xì)節(jié)入手，重視細(xì)節(jié)，才能有所創(chuàng)新。大屯鐵路處經(jīng)過多年精細(xì)化管理的實(shí)施，企業(yè)發(fā)展更快、更好、更有活力、更有競(jìng)爭(zhēng)力，提高了廣大職工的收入，提高了物質(zhì)文化生活水平，成為大屯煤電公司精細(xì)化管理的典范，值得推廣。  

鐵路精細(xì)化管理總結(jié) [篇2]

安全精細(xì)化管理是克服粗放式管理弊端的有效舉措。實(shí)行安全精細(xì)化管理，最根本的就是優(yōu)化安全生產(chǎn)效率和質(zhì)量，為提高企業(yè)效益目標(biāo)最大化奠定基礎(chǔ)。從安全精細(xì)化管理的角度來看，我們?cè)诎踩�管理上還存在很大的差距。如，管理浮于表面，停留在理論或制度層面，缺乏對(duì)具體管理制度的落實(shí)和方法的研究，針對(duì)性、操作性和穩(wěn)定性不強(qiáng)；為此，必須堅(jiān)決摒棄粗放管理方式，積極探索更加科學(xué)有效的管理模式，通過優(yōu)化管理方式，來提升職工綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)管理效率和經(jīng)營(yíng)效益，增強(qiáng)安全管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性。

安全精細(xì)化管理是實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展的積極探索。我局這些年之所以能夠保持良性發(fā)展的態(tài)勢(shì)，關(guān)鍵就在于形成了一系列符合自身實(shí)際的安全管理思路；特別是在提出嚴(yán)抓嚴(yán)管嚴(yán)考核管理思路和爭(zhēng)創(chuàng)一流鐵路局的要求后，我們及時(shí)提出和推行安全精細(xì)化管理，從本質(zhì)上是對(duì)我局嚴(yán)抓嚴(yán)管嚴(yán)考核安全管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的提煉發(fā)展，并通過求精求細(xì)的科學(xué)態(tài)度和務(wù)實(shí)精神，更加增強(qiáng)了干部職工的責(zé)任心、進(jìn)取心和事業(yè)心，有利地走出一條具有時(shí)代特征的鐵路發(fā)展新路子。

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園林精細(xì)化管理總結(jié)11-24

建筑精細(xì)化管理總結(jié)11-24

路政精細(xì)化管理總結(jié)11-24

電廠精細(xì)化管理總結(jié)11-24

部門精細(xì)化管理總結(jié)11-24