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現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素有哪些
現(xiàn)代物流系統(tǒng)是指以傳統(tǒng)物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代科技技術(shù)和先進(jìn)的科學(xué)理論為支撐的物流系統(tǒng)。以下是小編收集整理了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般要素由三方面構(gòu)成。
1.勞動(dòng)者要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。
2.資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的現(xiàn)代物流過(guò)程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過(guò)程。同時(shí)，物流服務(wù)本身也是需要以貨幣為媒介，現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開(kāi)資金這一要素，現(xiàn)代物流不可能實(shí)現(xiàn)。
3.物的要素。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。缺此，現(xiàn)代物流系統(tǒng)便成了無(wú)本之木;現(xiàn)代物流的物的要素還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料(燃料、保護(hù)材料)等。
二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素指的是現(xiàn)代物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了現(xiàn)代物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考察，現(xiàn)代物流主要由上述八項(xiàng)具體工作構(gòu)成。換句話說(shuō)，現(xiàn)代物流能實(shí)現(xiàn)以上八項(xiàng)功能。
1.采購(gòu)功能要素。隨著物流管理內(nèi)涵日益拓寬，采購(gòu)功能在企業(yè)越來(lái)越重要，要真正做到低成本、高效率地為企業(yè)物流服務(wù)，采購(gòu)需要涉及到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。采購(gòu)的功能是：選擇企業(yè)各部門(mén)所需要的適當(dāng)物料，從適當(dāng)?shù)膩?lái)源，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞?包括時(shí)間和地點(diǎn))獲取適當(dāng)數(shù)量的這些原材料。
2.包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。
3.裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。
4.運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷(xiāo)售物流中的車(chē)、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
5.儲(chǔ)存保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。
6.流通加工功能要素。又稱(chēng)流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中。所以，實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。企業(yè)、物資部門(mén)、商業(yè)部門(mén)為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。
7.配送功能要素。配送是物流進(jìn)入最終階段，以配送、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。所以，過(guò)去未將其獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對(duì)待。但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以在本書(shū)中將其作為獨(dú)立功能要素。
8.物流情報(bào)功能要素。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)(運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù))的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。
上述功能要素中，運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造"空間效用"及"時(shí)間效用"的主要功能要素，因而在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管兩大功能要素也就是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能要素。
三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定現(xiàn)代物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括：
1.體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮和管理方式是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能確立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。
2.法律、規(guī)章�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。
3.行政、命令。現(xiàn)代物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持現(xiàn)代物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支撐要素。
4.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證現(xiàn)代物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。
四、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。
主要有：
物流設(shè)施。它是組織現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng);物流中心、倉(cāng)庫(kù);物流線路，建筑物、公路、鐵路、港口等。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)特征：
與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)特征。
1．專(zhuān)業(yè)化與集成化相結(jié)合
物流技術(shù)的日新月異和分工的細(xì)化，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術(shù)的應(yīng)用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細(xì)，一個(gè)系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細(xì)分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運(yùn)輸、客戶(hù)管理子系統(tǒng)，其中的運(yùn)輸再被細(xì)分為車(chē)輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因?yàn)檫@樣的高度專(zhuān)業(yè)化，才使得每項(xiàng)物流作業(yè)運(yùn)作精確化與高效率化。
物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能，集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡(jiǎn)化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計(jì)劃)和DRP(分銷(xiāo)資源計(jì)劃)的集成就是一個(gè)典型的例予，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產(chǎn)生更高的利潤(rùn)回報(bào)。
專(zhuān)業(yè)化從技術(shù)的角度實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作效率的提高，而集成化從經(jīng)濟(jì)的角度實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤(rùn)回報(bào)率，專(zhuān)業(yè)化為實(shí)現(xiàn)集成化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，集成化解決了由于專(zhuān)業(yè)化可能會(huì)造成系統(tǒng)冗繁復(fù)雜的后顧之憂(yōu)，兩者相輔相成、互為補(bǔ)充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。
2．自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合
隨著計(jì)算機(jī)水平的進(jìn)步與物流技術(shù)軟件的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導(dǎo)的系統(tǒng)變?yōu)橐杂?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的高度自動(dòng)化系統(tǒng)。庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡，甚至一些物流配送中心的經(jīng)營(yíng)決策問(wèn)題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運(yùn)作，而不用紛繁復(fù)雜的人工來(lái)解決。隨著機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進(jìn)，智能化是物流自動(dòng)化和信息化的一種高層次應(yīng)用，是物流領(lǐng)域的又一大進(jìn)步。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流配送網(wǎng)絡(luò)、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等，邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化等，物流組織的網(wǎng)絡(luò)化保證了物流節(jié)點(diǎn)之間物流活動(dòng)的系統(tǒng)性和一致性�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
自動(dòng)化可以以網(wǎng)絡(luò)化為平臺(tái)和基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化以自動(dòng)化和智能化作為發(fā)展目標(biāo)，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。
3．服務(wù)市場(chǎng)化和國(guó)際化
現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務(wù)更加市場(chǎng)化和國(guó)際化。市場(chǎng)化是指物流系統(tǒng)更加以市場(chǎng)為風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)顧客的需求來(lái)生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品，無(wú)論是自營(yíng)物流還是外包物流，都以“服務(wù)—成本”的最佳配合為總目標(biāo)。國(guó)際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國(guó)的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開(kāi)。面對(duì)這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應(yīng)和調(diào)整，建立能夠適應(yīng)國(guó)際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國(guó)際化的必然選擇。
4．系統(tǒng)的高度柔性化
系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應(yīng)，調(diào)整生產(chǎn)、訂購(gòu)和銷(xiāo)售計(jì)劃，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求和減少環(huán)境的改變所造成的負(fù)面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動(dòng)、物流活動(dòng)和銷(xiāo)售活動(dòng)，這大大有利于柔性化的實(shí)現(xiàn)。
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