物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

　　物流系統(tǒng)的含義，系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成某一個(gè)功能的綜合體。下面小編為大家整理了關(guān)于物流系統(tǒng)的文章，一起來(lái)看看吧

　　系統(tǒng)成立的條件：

　　1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素組成

　　2.各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定

　　3.系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性

　　從而使系統(tǒng)具有特定的功能系統(tǒng)的特點(diǎn)：

　　1.具有可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)

　　2.為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同的方案

　　3.有可能應(yīng)用物理模型、數(shù)學(xué)模型或模擬模型進(jìn)行分析驗(yàn)證

　　物流系統(tǒng)的概念：是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)組成(物流子系統(tǒng))，系統(tǒng)的輸入各個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)化，變成系統(tǒng)的輸出即物流服務(wù)。

　　物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

　　1.物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系

　　2.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系。

　　3.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系

　　4.個(gè)子系統(tǒng)的功能和費(fèi)用的關(guān)系。

　　物流系統(tǒng)的模式輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制或者制約、反饋

　　物流系統(tǒng)化的目標(biāo)：

　　1.服務(wù)性(Service)

　　2.快捷性(Speed)

　　3.有效的利用面積和空間(Space saving)

　　4.規(guī)模適當(dāng)化(Scale optimization)

　　5.庫(kù)存控制(Stock control)

　　物流系統(tǒng)分析的作用：

　　起著承上啟下的作用。特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或者矛盾的因素的時(shí)候。

　　物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：

　　1.以整體為目標(biāo)

　　2.以特定問(wèn)題為對(duì)象

　　3.運(yùn)用定量方法

　　4.評(píng)價(jià)值判斷運(yùn)輸

　　運(yùn)輸是物體借助動(dòng)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。

　　輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間的移動(dòng)運(yùn)輸?shù)姆绞剑鸿F道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

　　合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?/strong>

　　1.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置

　　2.選擇最佳的運(yùn)輸方式

　　3.提高運(yùn)行效率

　　4.推進(jìn)共同運(yùn)輸

　　5.采用各種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式

　　倉(cāng)儲(chǔ)

　　倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)”

　　倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的差異，使物質(zhì)產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。

　　發(fā)展趨勢(shì)

　　行業(yè)情況

　　物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。作為物流系統(tǒng)的"輸入"就是采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、裝卸、搬運(yùn)、包裝、銷售、物流信息處理等環(huán)節(jié)的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等。配送技術(shù)的未來(lái)發(fā)展將以網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征。20xx年1-5月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14.1%，增幅比1-4月份回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)20xx年下半年中國(guó)物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn)，全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)11%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12%左右。

　　技術(shù)方面

　　物流系統(tǒng)技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)中的重要組成部分，集機(jī)械設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和自動(dòng)化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。

　　上世紀(jì)90年代末，全世界的制造者和分銷商繼續(xù)承受著各種壓力，其中包括：產(chǎn)品定單更小、更頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化且更加用戶化和服務(wù)價(jià)值升高等。經(jīng)營(yíng)者們必須使工廠的運(yùn)行適應(yīng)定單的混合、更短的定單周轉(zhuǎn)時(shí)間和更高的生產(chǎn)能力。必須采取一定的策略來(lái)適應(yīng)不斷提高要求的庫(kù)存管理、運(yùn)行的柔性以及各種過(guò)程集成的程度。在供應(yīng)鏈中集中對(duì)一些過(guò)程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合或消除，使得工廠以及倉(cāng)庫(kù)的物流和信息流更加有效。在這些變化的要求下現(xiàn)代物流技術(shù)從各個(gè)方面顯示出一些新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實(shí)體及其載體的場(chǎng)所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時(shí)間占用，即指物質(zhì)實(shí)體的物理流動(dòng)過(guò)程。它是在生產(chǎn)和消費(fèi)從時(shí)間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢(shì)下為有機(jī)地銜接“供”和“需”，保證社會(huì)生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)科學(xué)。物流所要解決的問(wèn)題是物流活動(dòng)的機(jī)械化、自動(dòng)化和合理化，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的時(shí)間和空間效益。

　　隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變，其主要標(biāo)志是自動(dòng)物流設(shè)備。

　　發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械電子相結(jié)合的系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動(dòng)化、自動(dòng)化以至具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的管理控制，接受計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動(dòng)作，反饋動(dòng)作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。智能程度較高的物流設(shè)備具有一定的自主性，能更好地識(shí)別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。

　　現(xiàn)代物流設(shè)備是在計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科發(fā)展來(lái)的機(jī)電一體化的設(shè)備。從物流系統(tǒng)的管理和控制來(lái)看，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的采用是整個(gè)系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的前提。仿真技術(shù)的應(yīng)用使物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)處于更高的水平。物流已經(jīng)成為并行工程的基礎(chǔ)和CIMS的組成部分。

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