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物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力

時間:2024-06-28 02:37:29 如意 物流師 我要投稿
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物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力

  目前國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展空間還是比較大,作為物流發(fā)展趨勢的需要,物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力呢?下面是小編收集整理的物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力,希望對大家有幫助!

  物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力1

  1、對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認識,由此能進一步發(fā)展對物流的認識,提出新的物流運作的模式。

  2、對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是,一個物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域,逐步建立其物流系統(tǒng)的概念,能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。

  3、對于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解,并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。

  4、對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的.知識,能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。

  物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術(shù)以外,還需要有以下一些能力:

  1、由于物流業(yè)務(wù)落后,物流人才需要具有前瞻性,即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件,并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。

  2、物流業(yè)務(wù)是一項新事物,應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。

  3、因為物流較多地受其它因素的制約,必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。

  4、為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng),所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。

  5、為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境,包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。

  6、鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位,從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。

  7、物流工作人員主要是和“物”打交道,很容易見物不見人。但處理“物”的是人,應(yīng)該具有尊重人的精神。

  物流從業(yè)人員應(yīng)具備哪些能力2

  物流是個誘人的新興產(chǎn)業(yè),不僅加速社會經(jīng)濟發(fā)展,促進人們生活質(zhì)量的提高,而且就業(yè)的潛力巨大,前景廣闊,未來10年上海的物流服務(wù)隊伍將擴容至180萬人的規(guī)模,在目前的基礎(chǔ)上凈增100萬人的就業(yè)崗位,其中的90%為一線的操作工。目前的現(xiàn)實情況是,急需大量一線操作工的各類物流企業(yè),到招聘市場設(shè)攤,在媒體上發(fā)布信息,可以吸引大量的求職對象,可真正能被錄用的城市求職者很少,能度過試用期,成為企業(yè)員工的廖廖無幾。令人力資源經(jīng)理們頭痛不已,只好招募老實肯干,價格低廉的外勞工。

  一面是大量物流一線崗位虛擬以待,求賢若渴,一面是成千上萬的無業(yè)人員渴望就業(yè),積極應(yīng)聘,為何就談不攏,留不下呢?許多物流企業(yè)人力資源經(jīng)理們分析認為,主要是廣大應(yīng)聘者和試用工對物流一線崗位操作的實際情形缺乏了解和認識,一些不切合實際的想法和期望值過多過高,對未來的工作缺少足夠的心理準備和承受能力,歸根結(jié)底是個就業(yè)觀念問題。因此,要在物流一線求得一職,發(fā)展成才,關(guān)鍵是要了解物流業(yè)態(tài),具備基本素質(zhì),經(jīng)得起方方面面的考驗。

  接受環(huán)境挑戰(zhàn)的意識

  物流作為一種產(chǎn)業(yè),是由無數(shù)個與貨物打交道的企業(yè)所構(gòu)成的。物流一線操作涉及的內(nèi)容一般包括原材料和產(chǎn)品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現(xiàn)場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近,少有現(xiàn)代都市的生活氣息和繁華;車隊、庫房大多比較簡陋,不少是露天堆場。作業(yè)時蚊叮蟲咬、風(fēng)吹雨打,夏天太陽曬,冬天寒風(fēng)刮是常有的事,與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環(huán)境是橫在城鎮(zhèn)就業(yè)者面前一道難以邁過的坎兒。到物流一線就業(yè)首先就要戰(zhàn)勝自我,從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳里洽談業(yè)務(wù)的境界中擺脫出來,面對現(xiàn)實,勇敢地接受條件和環(huán)境的挑戰(zhàn),克服困難,腳踏實地,經(jīng)受住艱苦環(huán)境的考驗。

  作業(yè)風(fēng)險防范意識

  物流一線作業(yè),就是接受客戶、貨主的委托,通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作,實現(xiàn)對客戶、貨主的承諾?蛻簟⒇浿魑凶鳂I(yè)的商品都是有價值的實物,有的還十分昂貴,一鏟一托、一包一箱就是成千上萬的價值。物流作業(yè)現(xiàn)場不測因素多,極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故,無論發(fā)生何種事故,低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽損失。物流作業(yè)決不是有些人認為的收收發(fā)發(fā)、搬搬運運的簡單勞動,而是一種風(fēng)險大,關(guān)系到客戶、貨主、企業(yè)、個人切身利益的業(yè)態(tài)。走上物流一線作業(yè)崗位,必須熟悉商品,嚴格遵守操作規(guī)則,堅守崗位,精力集中,盡心盡責(zé),杜絕差錯和各類事故的'發(fā)生。

  吃苦耐勞的精神

  “入世”以來,國際競爭國內(nèi)化,國內(nèi)競爭國際化的趨勢越來越明顯,市場需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發(fā)展?蛻、貨主對物流服務(wù)的要求也趨向于高質(zhì)量、快節(jié)奏,用以提高企業(yè)的競爭力。從這一意義上講,速度就是優(yōu)勢。因此,許多物流一線的理貨員既當收貨員,又當發(fā)貨員,同時又是統(tǒng)計員,車連軸轉(zhuǎn),長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺,大家都在搶時間、爭速度。與傳統(tǒng)倉庫、車隊的朝南坐,慢節(jié)奏相比,勞動強度、苦累程度不可同日而語。由此可見,有無吃苦耐勞的精神,是物流一線員工能否勝任本職的關(guān)鍵。

  自我保護意識

  物流一線作業(yè)員工成天同裝卸設(shè)備、運輸車輛和貨物打交道,極易發(fā)生翻車、貨垛倒塌、機具碰撞、火災(zāi)、中毒等事故,輕則致人傷殘,重則人命關(guān)天。作為企業(yè)要把一線員工的人身安全放在高于一切的位置,采取切實可行的防范措施,同時購買人身、設(shè)備和貨物保險。作為一線操作員工,既不能人人自危,臨場膽怯,更不能掉以輕心,盲目亂干。只要心中時刻想著安全,處處小心防范,嚴格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程,各類事故都是可以避免的,人身安全就有了保證。

  保持平常心和寬容心

  在物流市場,客戶、貨主是上帝,他們在業(yè)務(wù)外包和服務(wù)價格上握有主導(dǎo)權(quán),對物流協(xié)作單位有取舍的權(quán)力。他們中有的以救世主自居,隨著發(fā)號施令,更改和增加服務(wù)內(nèi)容,有的無理指責(zé)、刁難、侮辱和投訴物流一線作業(yè)員工,如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線操作員工覺得低人一等,常常感到窩火和委屈。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與客戶、貨主加強溝通,增進雙方的理解和友誼是重要的,更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心,能作出說明的,要以正當?shù)睦碛勺鞒鑫竦慕忉,無法解釋的請求上司出面協(xié)調(diào)。但無論如何都要按照作業(yè)要求,確保服務(wù)質(zhì)量,以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。

  承受巨大寂寞壓力

  物流一線一般是指倉庫、碼頭、堆場、機場。作業(yè)人員成天與貨物打交道,點數(shù)量、記數(shù)字,有時見物不見人,連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞,有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故,這種現(xiàn)象多了,工作崗位就難保。不少物流企業(yè)的年輕員工就是因為耐不住寂寞,擅離職守,造成差錯,造成損失而被辭退的。選擇物流就業(yè),就要了解這一特點,就要有足夠的思想準備,該玩的時候就玩,該放松的時候就放松。但到了工作崗位上,就要專心,堅守崗位,聚精會神,把件數(shù)點清,把數(shù)字記清。為企業(yè)盡責(zé),向客戶負責(zé),也向自己負責(zé)。

  處理好人際關(guān)系

  物流一線,是中低端的服務(wù)場所,表面上看,緊緊張張,忙忙碌碌,其實人際關(guān)系也同樣復(fù)雜。表現(xiàn)在工作上干多點少點斤斤計較,厚此薄彼感情用事,說三道四搬弄是非,成團成伙關(guān)系庸俗,仗義執(zhí)言遭受非議,出了差錯扯皮推委。這些問題,如果沒有正確認識,正確的態(tài)度和方法,很容易把關(guān)系弄成復(fù)雜化,影響到心情和工作。正確的態(tài)度和方法是,少說多干,少參與是是非非的議論,有了瓜葛牽扯就及時說明情況,消除誤會和隔閡,必要時直接與上司溝通,爭取理解和支持。一句話,就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識的鉆研和做好本職工作上,這才是最重要的。

  扎扎實實打基礎(chǔ)

  近幾年來,物流人才的需求成了大熱門,幾十萬年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才?筆者以為應(yīng)是有大專以上學(xué)歷,有物流供應(yīng)鏈上某一環(huán)節(jié)或多個環(huán)節(jié)的操作經(jīng)歷,有較強的系統(tǒng)設(shè)計、信息處理、客戶服務(wù)、資源整合和市場開拓能力,有良好的經(jīng)營管理業(yè)績者。是不是物流人才,不單要有學(xué)歷和專業(yè)知識,更要有豐富的實踐經(jīng)驗和出眾經(jīng)營管理業(yè)績,也就是說物流人才是在實踐中鍛煉成長起來的。物流一線作業(yè)是物流人才的成長基地,要成為物流人才,就得從一線干起,在一線增長才干。一線的基礎(chǔ)夯實了,才有開拓的思路,創(chuàng)新的舉措,才能顯示出過人的才華,創(chuàng)造出驕人的業(yè)績,一步一個腳印地邁入人才的坦途。

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