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2018二建《公路工程》鞏固題
單項選擇題
1 主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的交通安全設(shè)施是( )。
A.突起路標
B.輪廓標
C.道路中線
D.指路標志
參考答案：B
【解析】輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等形式。突起路標、道路中線屬于交通標線，選項AC錯誤;指路標志屬于交通標志，選項D錯誤。因此，本題的正確選項是"B.輪廓標"。
2 一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實驗工和( )。
A.機修工
B.鋼筋工
C.測量工
D.混凝土工
參考答案：C
【解析】技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實驗工。并非所有工程均有機械設(shè)備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是"C.測量工"。
3 利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為( )。
A.預(yù)裂爆破
B.光面爆破
C.微差爆破
D.定向爆破
參考答案：D
【解析】此題主要考察石質(zhì)路塹的常用爆破方法，利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運、夯等工序，生產(chǎn)效率高。因此，本題的正確選項是D。
4 安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)( )對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。
A.業(yè)主
B.施工單位項目負責人
C.注冊安全工程師
D.監(jiān)理工程師
參考答案：D
【解析】這是考察安全生產(chǎn)費用的考點。安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。安全生產(chǎn)費用，應(yīng)當用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。由此可見選項D監(jiān)理工程師為正確答案。
安全生產(chǎn)費用一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。以下是安全生產(chǎn)費用常見考點：(1)施工單位在工程報價中應(yīng)當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認進行支付。(3)安全生產(chǎn)費用，應(yīng)當用于施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。
5 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由( )初步確定。
A.質(zhì)量監(jiān)督站
B.建設(shè)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
參考答案：A
【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。由此可見，選項A正確。
公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對于質(zhì)量事故類別的判定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。
6 澆筑箱形梁段混凝土時，錯誤的做法是( )。
A.應(yīng)盡可能一次澆筑完成
B.如設(shè)計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
C.宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
D.分次澆筑時，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板
參考答案：D
【解析】此題考查預(yù)應(yīng)力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術(shù)要點有：
(1)澆筑混凝土時，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位，宜特別注意振搗。
澆筑混凝土時，對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋;對后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。
(2)澆筑箱形梁段混凝土時，應(yīng)盡可能一次澆筑完成;如設(shè)計允許，梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板
因此，本題的正確選項是"D.分次澆筑時，應(yīng)先澆翼板，其次底板及腹板，最后澆頂板"。
7 填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用( )孔隙率作為控制指標。
A.灌入度
B.彎沉值
C.孔隙率
D.干密度
參考答案：C
【解析】此題主要考察填石路基施工技術(shù)。不同強度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)(壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。
8 混凝土攪拌站一般不包括( )。
A.物料貯存系統(tǒng)
B.物料輸送系統(tǒng)
C.物料稱量系統(tǒng)
D.物料加熱系統(tǒng)
參考答案：D
【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識點�；炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。由此可以推斷出選項D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成，屬于基礎(chǔ)考點，考生要注意基礎(chǔ)知識的掌握。這種考點只要在看教材的過程中有印象即可做對。
9 某路基發(fā)生斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象，該路基屬于( )。
A.滑坡地段路基
B.泥石流地段路基
C.巖溶地區(qū)路基
D.崩塌地段路基
參考答案：A
【解析】此題考查路基類型中的特殊路基類型，特殊路基是指位于特殊土(巖)地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強烈，需要進行特殊設(shè)計的路基。特殊路基主要有：
(1)滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基;
(2)巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅粘土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基;
(3)多年凍土地區(qū)路基、季節(jié)凍土地區(qū)路基、風沙地區(qū)路基;
(4)雪害地段路基、涎流冰地段路基;
(5)采空區(qū)路基、濱海路基、水庫地段路基。
軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土，軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布�；碌囟温坊夯率侵感逼律系膸r體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。
所以，本題的正確選項是"A.滑坡地段路基"。
10 現(xiàn)場勞務(wù)用工管理工作的第一責任人是( )。
A.提供勞務(wù)工的單位
B.項目經(jīng)理
C.用人單位法定代表人
D.項目建設(shè)單位法定代表人
參考答案：C
【解析】現(xiàn)場勞務(wù)用工管理的相關(guān)規(guī)定。用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責任人，負責組織和領(lǐng)導本企業(yè)勞務(wù)用工管理工作。項目經(jīng)理是勞務(wù)用工管理的直接責任人。
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