2017一級(jí)建造師考試《公路工程》模擬試題
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一、單選題(1×20=20 分)
1、 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)( )。
A.粘層
B.透層
C.反濾層
D. 墊層
2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是( )。
A.薄層鉆爆開(kāi)挖
B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖
C.分層鉆爆開(kāi)挖
D.靜態(tài)破碎開(kāi)挖
3、某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置( )
A.滲井
B.急流槽
C.蒸發(fā)池
C.填石滲溝
4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是( )。
A.泥結(jié)碎石基層
B.級(jí)配碎石基層
C.石灰穩(wěn)定砂礫基層
D.二灰碎石基層
5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是( )。
A.拋石擠淤法
B.爆破排淤法
C.開(kāi)挖換填法
D.水沖成孔法
6、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為( )。
A.橋梁高度
B.橋梁建筑高度
C.橋梁容許建筑高度
D.橋梁凈空高度
7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是( )。
A.頂推法或現(xiàn)澆法
B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法
C.預(yù)制拼裝法或頂推法
D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法
8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在( )。
A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前
B.二次襯砌施工作業(yè)后
C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間
D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前
9、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和( )。
A.指示標(biāo)志
B.限速標(biāo)志
C.禁令標(biāo)志
D.分合流標(biāo)志
10、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和( )三種。
A.信用卡
B.接觸式磁卡
C.非接觸式 IC 卡
D.接觸式 IC 卡
11、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )。
A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底
B.開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)
C.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料
D.高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽
12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是( )。
A.攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)
B.攤鋪平整→檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓
C.分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)
D.檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓
13、下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是( )。
A.核子密度濕度儀法
B.貝克曼法
C.自動(dòng)彎沉儀法
D.落錘彎沉儀法
14、某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用( )架設(shè)法
A.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁
B.聯(lián)合架橋機(jī)
C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)
D.跨墩龍門架
15、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通常可采用全斷面開(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是( )。
A.具有較大的斷面進(jìn)尺比
B.工作面較多，相互干擾大
C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多
D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖
16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是( )。
A.組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人
B.組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人
C.組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人
D.組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人
17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是( )。
A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土
B.應(yīng)盡量加大水泥用量
C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥
18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指( )。
A.實(shí)際發(fā)生的數(shù)量
B.監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量
C.設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量
D.結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量
19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在( )建立相對(duì)坐標(biāo)系
A.0 號(hào)橋臺(tái)頂面
B.0 號(hào)塊箱梁頂面
C.1 號(hào)塊箱梁頂面
D.合龍段箱梁頂面
20、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是( )。
A.在某渡口下游 180m 處挖砂
B.在某公路隧道洞口外 160m 處取土
C.在某中型橋梁下游 210m 處挖砂
D.在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂
二、多項(xiàng)選擇題(2×10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選， 每個(gè)得 0.5 分)
21、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有( )。
A.溫度作用
B.汽車撞擊作用
C.地震作用
D.混凝土收縮及徐變作用
E.船舶或漂流物的撞擊作用
22、SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制( )。
A.瀝青加熱
B.礦粉加熱
C.集料加熱
D.開(kāi)放交通
E.混合料攤鋪
23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有( )。
A.塑料格柵
B.油毛氈
C.玻璃纖維格柵
D.土工織物
E.聚丙乙烯拉筋帶
24、瀝青面層的細(xì)集料可采用( )。
A.河砂
B.機(jī)制砂
C.海砂
D.粉煤灰
E.石屑
25、某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有( )。
A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫
B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝
C.在滑坡體上部堆放沙袋
D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋
E.截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水
26、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括( )。
A.周邊位移
B.拱頂下沉
C.鋼支撐內(nèi)力和外力
D.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察
E.圍巖彈性波測(cè)試
27、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、( )。
A.設(shè)備性能和功能測(cè)試
B.可變限速標(biāo)志測(cè)試
C.子系統(tǒng)測(cè)試
D.緊急電話系統(tǒng)測(cè)試
E.系統(tǒng)測(cè)試
28、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有( )。
A.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織
B.爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞
C.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)
D.鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/min
E.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒
29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有( )。
A.冷卻鉆頭
B.潤(rùn)滑鉆具
C.浮懸鉆渣
D.防止坍孔
E.減少孔內(nèi)靜水壓力
30、根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括( )。
A.投標(biāo)擔(dān)保
B.授權(quán)書
C.聯(lián)合體協(xié)議書
D.施工組織設(shè)計(jì)
E.選擇方案及其報(bào)價(jià)
三、實(shí)物題
第一道
隧道20分
1. 修建在巖層中的，稱為巖石隧道;巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;
左側(cè)>1000米，長(zhǎng)隧道
右側(cè)<1000、>500，中隧道
2. 炮眼：中部鉆眼的：
掏槽眼和輔助眼
沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。
先起爆：掏槽眼;
原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。
3.安全方面：
必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。(題目為安全員)
進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過(guò)專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。
經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。(題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核)
持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。(題目中無(wú)證)
4.排水方面：
洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。
在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。
5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。
第二道
路基20分
1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。
需處理的
膨脹土
鹽嘖土
2. 原題為清表后進(jìn)行測(cè)量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測(cè)量，然后要對(duì)路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。
原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層22cm。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒(méi)有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。
碾壓方法不對(duì)，
應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。
3.變更單價(jià)確定
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合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款;
合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款;
合同中沒(méi)有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。
4.程序不對(duì)：
提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。
工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無(wú)正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。
第三道
橋梁20分
1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序
：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。(另需經(jīng)過(guò)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到)
2.墩頂安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(shí)(題中為30多米)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。
3.撓度影響因素有：
混凝土
的重力密度的變化、與截面尺寸的變化;
混凝土
彈性摸量隨時(shí)間的變化;
混凝土
的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響;
日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化;
張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小;
結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響;
施工臨時(shí)荷栽對(duì)撓度的影響。
4.標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。
第四道
路面30分
1.有錯(cuò)誤的：SMA的初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。
2.瀝青生產(chǎn)率 Qj=(nGjKb)/1000 n=60/(t1+t2+t3)
注意要換算成小時(shí)，即t/h。算下來(lái)好象是255(記不清了)。
3.油斑的形成原因主要有：
運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析(題中有);
**A混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化;
纖維摻加劑拌合不均勻;拌合時(shí)間太短，**A混合料拌合不夠充分(題中有);
用油量過(guò)高;
壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓;
拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。
4.攤鋪
攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，
碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。
當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。
5.通電前的檢查：
設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電。
6.呼叫使用的系統(tǒng)：
第一種
內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)(內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng))這兩種名稱教材中都有
第二種
安全報(bào)警系統(tǒng)(緊急報(bào)警系統(tǒng))這兩種名稱教材中都有
第五道
網(wǎng)絡(luò)、合同30分
1.200-300運(yùn)土，宜用拖式鏟運(yùn)機(jī)。按照教材，還有小型鏟運(yùn)機(jī)、中型鏟運(yùn)機(jī)。
2.個(gè)人認(rèn)為題目有問(wèn)題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。
如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天
如按照路面線性流水(題目未明確養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以認(rèn)為25天完成基層應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)等程序)：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75天
甚至還有考慮養(yǎng)護(hù)7天的問(wèn)題，呵呵，搞不清楚了。
3.問(wèn)題出來(lái)了：
如路面按照流水段組織施工需90天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280天，獎(jiǎng)勵(lì)20*0.5=10
如路面按照路面線性流水需75天，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270天，獎(jiǎng)勵(lì)30*0.5=15萬(wàn)元。
等等。。。
4.題目問(wèn)題又出來(lái)了，呵呵
這個(gè)10天如果理解為施工隊(duì)調(diào)整時(shí)間(由60天到70天)，并且上面是按照流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因?yàn)椴辉陉P(guān)鍵線路，有時(shí)差，不影響總工期。
這個(gè)10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時(shí)間，無(wú)論上面如何計(jì)算總工期，都不影響總工期，因?yàn)榭梢运髻r，不會(huì)造成影響。
5.索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。
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