2016年一級建造師考試鐵路工程每日一練

　　單項選擇題

　　1、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法之一是(　　)。

　　A.沉管法

　　B.盾構(gòu)法

　　C.掘進(jìn)機法

　　D.鉆爆法

　　2、鐵路橋涵工程中(　　)這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢驗。

　　A.基礎(chǔ)、墩臺、梁部

　　B.基礎(chǔ)、承臺、梁部

　　C.地基、墩臺、梁部

　　D.地基與基礎(chǔ)、墩臺、梁部

　　3、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定(　　)與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。

　　A.伸長值

　　B.應(yīng)力

　　C.張拉力

　　D.起拱度

　　4、 對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是(　　)。

　　A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距

　　B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距

　　C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5m

　　D.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m

　　多項選擇題

　　5、 關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有(　　)。

　　A.實行限額領(lǐng)料

　　B.控制進(jìn)貨批量

　　C.認(rèn)真計量驗收

　　D.堅持余料回收

　　E.合理組織運輸

　　6、路塹的基本結(jié)構(gòu)包括(　　)。

　　A.路塹基床底層

　　B.路塹基床表層

　　C.路塹排水系統(tǒng)

　　D.路塹邊坡

　　E.路塹道床

　　簡答題

　　7、背景資料

　　某施工企業(yè)承包的工程中，有一處深路塹擋護(hù)工設(shè)計為厚50cm，高12m，標(biāo)號為M10的漿砌片石，設(shè)計土質(zhì)為黏性土，在一次業(yè)主組織的現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，該擋護(hù)工程背后的土質(zhì)為夾有軟弱層的膨脹土，砌體的厚度，片石的大小，砂漿飽滿度，灰縫尺寸不符合要求，作業(yè)人員對設(shè)計圖紙和施工規(guī)范不清楚，在內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量計劃項目的檢查中，只看到以下內(nèi)容：編制依據(jù)，項目概況，質(zhì)量目標(biāo)，組織機構(gòu)，質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述，更改和完善質(zhì)量計劃的程序。

　　問題：

　　1 . 該路塹擋護(hù)工存在什么質(zhì)量問題?應(yīng)如何處理?

　　2 . 現(xiàn)場的質(zhì)量管理在哪些方面存在問題?

　　3 . 質(zhì)量計劃中還缺哪些主要內(nèi)容?

　　8、某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需要站臺抬高10cm，原先的兩股到發(fā)線有效長度為850m，新增的到發(fā)線有效長度為1050m。

　　問題：

　　1.簡述車站施工過渡方案。

　　2.簡述全部單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。

　　3.簡述臨時要點封鎖施工程序。

　　9、 背景資料

　　某項目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。

　　特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。

　　指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體;墩臺采用鋼模板模筑法施工;T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。

　　項目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：

　　事件一，編制特大橋施工流程如下圖。

　　事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。

　　問題

　　1.根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點。

　　2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

　　3.針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。

　　4.針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補救措施。

　　10、 背景資料

　　某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好;出口段埋深較淺，圍巖軟弱。

　　地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：

　　事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護(hù)的措施，但效果不佳。

　　事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運輸;方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。

　　問題

　　1.針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。

　　2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?

　　3.針對事件二，通過計算進(jìn)行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案。

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