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2016一級(jí)建造師公路工程鞏固題
單項(xiàng)選擇題
1、關(guān)于路基干濕類型的說(shuō)法，正確的是( )。
A.新建公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分
B.原有公路路基土的干濕類型可用路基臨界高度來(lái)判別
C.高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)
D.路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕三類
2、下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中,錯(cuò)誤的有( )
A.有幾套張拉設(shè)備時(shí),可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用
B.進(jìn)行張拉作業(yè)前,必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定
C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí),方可進(jìn)行張拉
D.預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主
3、 關(guān)于公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則
B.考核評(píng)價(jià)分項(xiàng)目開(kāi)工前、施工期間和交工驗(yàn)收前三個(gè)階段
C.考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故，負(fù)有事故責(zé)任的施工合同段不能評(píng)為示范等級(jí)
D.項(xiàng)目施工期間，由建設(shè)單位組織開(kāi)展工程項(xiàng)目“平安工地”考核評(píng)價(jià)工作
4、 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好
B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分
C.架設(shè)后能立即承載
D.在V、VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多
5、 關(guān)于采用泵送混凝土的說(shuō)法，正確的是( )。
A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑
C.泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為人泵時(shí)的坍落度一致
D.當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)
6、 瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)方法。
A.拉伸試驗(yàn)
B.針人度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)
D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)
多項(xiàng)選擇題
7、隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有( )。
A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整
B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫
C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)
D.大大減少超欠挖量
E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石
8、 隧道施工時(shí)，易產(chǎn)生瓦斯的地層有( )。
A.可溶性巖層
B.油頁(yè)巖
C.流沙地層
D.含瀝青的巖層
E.煤層
9、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有( )。
A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開(kāi)挖
B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開(kāi)挖
C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體
D.高度≥20m的土質(zhì)邊坡
E.高度≥25m的巖質(zhì)邊坡
簡(jiǎn)答題
10、某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m，其中左線長(zhǎng)3996m，進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956，右線長(zhǎng)4013m，進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。
根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK14+020—YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。
開(kāi)工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開(kāi)挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。
10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859—YK14+866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)，10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理，10月20日，YK14+859—YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2-3m，寬2-3m，長(zhǎng)3-4m的塌腔，施工單位立即會(huì)同監(jiān)理，設(shè)計(jì)和業(yè)主對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖，為防止類似塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)塌方段的塌方預(yù)測(cè)。
10月27日8時(shí)，在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開(kāi)展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)，11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部遇難。
問(wèn)題：
1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。
2.列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測(cè)方法。
3.根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述對(duì)塌方段的處理措施。
4.指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事故。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《條例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理》，判斷該事故等級(jí)
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