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2016一級建造師公路工程�？碱}
單項選擇題
1、 可直接用作路堤填料的是( )。
A.石質土
B.粉質土
C.重黏土
D.電石渣
2、根據(jù)《企業(yè)安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號規(guī)定，公路工程安全費用提取比例為( )。
A.1%
B.1.5%
C.2
D.2.5%
3、 關于施工便道設置的說法，錯誤的是( )。
A.便道不宜利用永久性道路和橋梁
B.施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則
C.應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉
D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面
4、 熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。
A.走線法
B.貝克曼法
C.平衡梁法
D.路拌法
多項選擇題
5、 工程完工驗收后，交建設單位保管的工程技術檔案有( )。
A.永久性水準點的位置
B.隱蔽工程驗收記錄
C.重大質量、安全事故的原因分析及補救措施記錄
D.圖紙會審記錄
E.材料、構件的質量合格證明
簡答題
6、某高速公路大橋(654-3×110+65)m上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。
完成下部結構施工后，承包人先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號和1號塊混凝土�；炷翉姸确弦蠛�，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結措施。
組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉、孔道壓漿、拆模。
移動掛籃就位，準備下一梁段的施工……
合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進行預應力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結措施，將梁體轉換成連續(xù)梁體系。
【問題】
1.0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的目的是什么?
2.在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實施這一工序時，常用的方法有哪些?
3.箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應作何處理?預應力張拉前，對張拉設備(千斤頂、油泵等)應作何要求?
4.箱梁合龍段混凝土施工應選擇在一天中的什么時間進行澆筑?為什么?
5.為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當位置設立相對坐標系，請問該相對坐標系應建立在箱梁的什么位置?
7、某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為：長10m，寬 8m，高 3m，梁體為現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁�？缭郊扔械缆凡糠�，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質條件，施工單位采用正循環(huán)回轉鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。
在施工中還有如下事件：
事件一：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時進行;
�、谠黾訚仓䦟雍穸龋涌鞚仓俣�;
�、塾酶纳乒橇霞壟�、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項目部新購買了一套性能較好、合格證齊全的張拉設備。由于工期緊，隨即投入使用。
【問題】
1. 施工單位關于正循環(huán)回轉鉆孔施工方法中描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2.指出事件一中專項方案說明的錯誤之處，并改正。
3.事件二中，施工單位在張拉設備的使用上是否正確?說明理由。
8、背景資料
某施工單位承接了一段長30km的二級公路水泥混凝土路面施工,基層采用水泥穩(wěn)定碎石,根據(jù)現(xiàn)場及施工具體條件，基層采用路拌法施工。路拌法施工工藝流程：準備下承層—施工放樣——備料、攤鋪——( A )——( B )——擺放和攤鋪水泥——拌合、干拌——加水并濕拌——整形——碾壓——接縫和調頭的處理——養(yǎng)護。
施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)。在施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層都存在縱向接縫和橫向接縫�？v向接縫采用斜縫連接;橫向接縫施工單位按照要求進行了處理。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下項目:彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡。
施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。每日施工結束設置橫向施工縫，并設置在縮縫處和脹縫處。
問題 ：
1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工準備中,計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素?
2.補充施工工藝流程中A、B內的工序。
3.改正背景中錯誤的做法。
4.簡述水泥穩(wěn)定碎石基層橫向接縫的做法。
5.指出水泥穩(wěn)定碎石基層質量檢測評定實測項目中的錯項,并補充漏項。
6. 橫向施工縫設置在縮縫處，其縮縫傳力桿的施工方法有哪些?橫向縮縫的切縫方式有哪些?
9、 背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設計凈高6.9m，凈寬20m，進口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設計要求采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實施了地質與支護狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統(tǒng)一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣采用風管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風機采用軸流式，其額定風量為2250m3/min，風壓為6kPa，發(fā)電機功率2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時的通風，設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。
事件三：某日早上7時，1名工人進洞啟動設備，產生火花，導致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內當時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。
土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。
問題：
1.補充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項目。
2.背景中施工時采用的通風方式屬于哪一類?
3.改正事件二中的錯誤之處。
4.寫出背景中A的名稱。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產安全事故報告和調查處理條例》，判斷該事故等級。
6.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道?按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更?說明理由。
10、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49 億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20 根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。
項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。
施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。
在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。
問題：
1.本項目配備的專職安全生產管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?
3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。
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