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2016一級(jí)建造師港口與航道工程備考題
單項(xiàng)選擇題
1、 GPS測(cè)量方法主要分為事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理，( )屬于事后差分處理方法。
A.靜態(tài)和快速靜態(tài)
B.位置差分
C.載波相位差分
D.偽距差分
2、重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是( )。
A.加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定
B.消除沉降量
C.避免墻身在背后填料過(guò)程中前傾
D.避免墻身滑動(dòng)，增加穩(wěn)定性
3、 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N值，是指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中( )的錘擊數(shù)。
A.60cm
B.100cm
C.30cm
D.50cm
簡(jiǎn)答題
4、 某航道開(kāi)挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計(jì)斷面工程量計(jì)量報(bào)價(jià)，對(duì)施工中超出設(shè)計(jì)斷面的超寬、超深不再計(jì)量，超挖工程量折在報(bào)價(jià)中考慮。施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報(bào)出
施工中發(fā)生了如下事件：
(1)施工開(kāi)始后發(fā)現(xiàn)：原設(shè)計(jì)提供的淤泥混砂層與實(shí)際不符，土層中含有大量塊石，按原設(shè)計(jì)采用的自航耙吸船無(wú)法施工，經(jīng)監(jiān)理同意改用挖黏土的斗式船;
(2)當(dāng)開(kāi)挖黏土?xí)r發(fā)現(xiàn)：底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布廣而薄，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)黏土層底層巖石量為1.6萬(wàn)m3、超挖總計(jì)2.5萬(wàn)m3，據(jù)此，監(jiān)理、業(yè)主同意設(shè)計(jì)變更，增加這部分的巖石總量、調(diào)整開(kāi)挖單價(jià);
(3)耙吸船進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工時(shí)，村民以養(yǎng)殖賠償不落實(shí)為由阻撓施工，施工單位被迫停了17個(gè)班艘。耙吸船的使用艘班費(fèi)為：
問(wèn)題：
(1)針對(duì)事件(1)施工單位可否索賠?為什么?以怎樣的思路確定索賠單價(jià)?
(2)針對(duì)事件(2)計(jì)算增加部分(巖石)的價(jià)款。
(3)針對(duì)事件(3)計(jì)算耙吸船的停置費(fèi)，可否索賠?為什么?
5、 沉箱下水，沉箱尺寸：長(zhǎng)8m、寬6m、高10m，由長(zhǎng)3.65m、寬2.65m的4個(gè)倉(cāng)格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時(shí)，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內(nèi)壓水頂面較當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩(wěn)定的最小吃水6.0m，當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運(yùn)時(shí)，要通過(guò)一個(gè)局部淺點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐匦螆D上標(biāo)明淺點(diǎn)的頂面高程為一7.0m，拖輪拖運(yùn)沉箱通過(guò)該淺點(diǎn)區(qū)時(shí)，查得潮高為2.0m。
問(wèn)題：
(1)算出沉箱下水時(shí)以下各特征水面距沉箱底的距離：
1)黃海平均海平面;
2)當(dāng)?shù)氐睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面;
3)沉箱下水時(shí)的實(shí)際海平面;
4)沉箱下水時(shí)艙格內(nèi)的壓載水面;
5)沉箱下水時(shí)，干舷高的底面;
6)浮游穩(wěn)定的最小吃水面。
(2)沉箱下水時(shí)艙格內(nèi)的壓載水量是多少?
(3)保持沉箱的干舷高度2.0m，可否將沉箱拖過(guò)淺點(diǎn)區(qū)?
(4)為乘潮使沉箱通過(guò)淺點(diǎn)區(qū)，需要潮高再上漲多少?
(5)沉箱下水時(shí)向沉箱內(nèi)灌水壓載時(shí)主要應(yīng)注意什么?為什么?
6、 某吹填工程，吹填區(qū)面積2.5km2、吹填容積2000萬(wàn)m3，分為A、B、C三個(gè)區(qū)域進(jìn)行吹填，A區(qū)吹填面積0.9km2，吹填工程量750萬(wàn)m3，B區(qū)吹填面積0.75km2，吹填工程量550萬(wàn)m3，C區(qū)吹填面積0.85km2，吹填工程量700萬(wàn)m3，吹填高程平均允許偏差0.2m，采用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質(zhì)為可塑黏土、可取工程量2500萬(wàn)m3。經(jīng)計(jì)算求得竣工驗(yàn)收前因吹填土荷載造成的吹填區(qū)原地基平均沉降量0.12m，可塑黏土的吹填流失率為6%。
問(wèn)題：
(1)本工程應(yīng)如何劃分單位工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)?
(2)簡(jiǎn)述確定吹填區(qū)內(nèi)排泥管線布設(shè)間距應(yīng)考慮的主要因素。
(3)計(jì)算最大吹填設(shè)計(jì)工程量。(列出主要計(jì)算過(guò)程，結(jié)果取整數(shù))
7、 某建筑公司在某舊碼頭拆除工程中，從事下游碼頭第二塊塊體進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，起重工陳某和朱某在吊件附近正準(zhǔn)備鎖浮吊大鉤鋼絲和卡環(huán)，由于混凝土塊體在作業(yè)前底部的鋼筋切斷，塊體與整體處于脫離狀態(tài)，因此在拆鉤時(shí)塊體受外力突然向江面一側(cè)傾倒，將正在鎖鉤的陳某左腿壓在塊體與浮吊船舷之間，塊體很快從船舷邊的空當(dāng)落入江中，陳某隨塊體一起落江死亡。
問(wèn)題：
(1)該事故的等級(jí)劃分和事故類別?
(2)原因分析。
8、 水運(yùn)工程施工過(guò)程中，因甲承包商的分包商施工延誤，導(dǎo)致乙承包商不能按已批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工，造成損失，對(duì)此乙承包商要求進(jìn)行索賠。
問(wèn)題：
(1)乙承包商應(yīng)如何向誰(shuí)進(jìn)行索賠?
(2)各當(dāng)事人的合同關(guān)系。
(3)各當(dāng)事人的索賠關(guān)系。
(4)在該索賠事件處理過(guò)程中監(jiān)理工程師的作用是什么?
9、(三)
背景資料
某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分別為淤泥混砂、黏土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬(wàn)m3，超寬、超深工程量1.1萬(wàn)m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額
施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：
(1)在開(kāi)挖A區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無(wú)法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。
(2)在開(kāi)挖B區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量1.6萬(wàn)m3，超寬、超深工程量2.5萬(wàn)m3。報(bào)業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。
(3)耙吸挖泥船按照業(yè)主要求進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：
問(wèn)題
1.針對(duì)事件(1)，施工單位可否向業(yè)主索賠?理由是什么?若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣定索賠單價(jià)?
2.針對(duì)事件(2)，計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。
3.針對(duì)事件(3)，計(jì)算耙吸挖泥船所發(fā)生的停置費(fèi)。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費(fèi)?并說(shuō)明理由。
10、(四)
背景資料
某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m× 22m× 19.5m(寬×長(zhǎng)×高)，設(shè)計(jì)高水位+3.0m，設(shè)計(jì)低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。
碼頭基槽設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計(jì)算超深值取0.3m，計(jì)算超寬值取1.0m。
工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實(shí)法密實(shí)。爆炸夯實(shí)后進(jìn)行了夯沉率驗(yàn)收，經(jīng)測(cè)量驗(yàn)收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計(jì)要求，隨即進(jìn)行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m�；岔斆�-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，海上采用浮運(yùn)拖帶法運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉(cāng)格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進(jìn)行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。
港池疏浚工程量為200萬(wàn)m3，用一艘1600m3/h絞吸船開(kāi)挖，開(kāi)挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時(shí)間利用率為65%。
碼頭交工驗(yàn)收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿�？繚O船，將橡膠護(hù)舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。
問(wèn)題
1.根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。
2.碼頭基槽挖泥的計(jì)算斷面面積是多少?
3.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問(wèn)題，說(shuō)明理由。
4.浮運(yùn)拖帶沉箱前，應(yīng)對(duì)沉箱進(jìn)行何種驗(yàn)算?拖運(yùn)沉箱時(shí)，牽引作用點(diǎn)的最佳位置在何處?
5.在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)?
6.在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)組織維修和承擔(dān)費(fèi)用?
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