一級建造師《公路工程》真題及答案
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，我們都經(jīng)�？吹娇荚囌骖}的身影，借助考試真題可以更好地對被考核者的知識才能進行考察測驗。你知道什么樣的考試真題才是規(guī)范的嗎？下面是小編收集整理的一級建造師《公路工程》真題及答案，希望能夠幫助到大家。
一級建造師《公路工程》真題及答案 1
一、單項選擇題
1.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是( )。
A.潛孔鉆機
B.動力螺旋鉆機
C.噴粉樁機
D.袋裝砂井打設(shè)機
【答案】D
【解析】塑料排水板用插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用打設(shè)。參見教材P20.
2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是( )。
A.墻厚的土壓力一一錨桿一一擋土板
B.墻厚的土壓力一一擋土板一一錨桿
C.墻厚的土壓力一一擋土板一一肋柱一一錨桿
D.墻厚的土壓力一一肋柱一一擋土板一一錨桿
【答案】D
【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材P31.3關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的的是( )。
A.碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線
B.級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓
C.應(yīng)代用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓
D.級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通
【答案】B
【解析】級配碎石的級配曲線為圓滑弧線。參見教材P45。
4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是( )。
A.乳化瀝青
B，水泥
C.石灰
D.泡沫瀝青
【答案】C
【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。參見教材P74.
5.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是( )。
A.攤鋪前應(yīng)對基層表面進行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間
C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處
D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫
【答案】A
【解析】攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。參見教材P88。
6.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是( )
A.擴大基礎(chǔ)
B.端承摩擦樁基礎(chǔ)
C.沉井基礎(chǔ)
D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)
【答案】A
【解析】擴大基礎(chǔ)是有地基反對承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。參見教材P96.
7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)，橋梁工程施工中，大
體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過( )kg/m3.
A.350
B.400
C.450多位命題名師課程團購拷前絕密押題恪類考試做題軟件
D.500QQ921100653
【答案】A
【解析】混凝土的最大用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過500kg/m3，大體積混凝土不宜超過350kg/m3.參見教材P119.
8、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè);②描道架設(shè);⑧索夾安裝與吊索架設(shè);④緊纜;⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施I順序為( )
A.①②⑧④⑤
B.⑤②①④⑧
C.②⑤④①⑧
D.⑤⑧①④②
【答案】B
【解析】主纜施工順序：牽引系統(tǒng)一貓道一主纜架設(shè)一緊纜一夾安裝與吊索架設(shè)。參見教材P178。
9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指( )。
A.洞內(nèi)行車道路
B.洞身預(yù)支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物
D.防排水構(gòu)造物
【答案】C
【解析】隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。參見教材P187.
10.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是( )。
A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好
B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分
C.架設(shè)后能立即承載
D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多建設(shè)工程教育網(wǎng)獨家解析
【答案】A
【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。參見教材P199.
11.通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是( )。
A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)
B.電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機械壓力
C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求
D.正負線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍標志
【答案】A
【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來布設(shè)。參見教材P232。
12.可用于測定路基土萬最佳含水量的試驗萬法是( )
A灌砂法
B環(huán)刀法
C重型擊實實驗法
D棱子密度濕度儀法
【答案】C
【解析】測定最佳含水量的試驗萬法有：輕型、重型擊實試驗、振動臺法表面振動吉實儀法。參見教材P253.
13.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是( )。
A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗
B.掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)
C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板建設(shè)工程教育網(wǎng)獨家解析
D.己澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護欄
【答案】A
【解析】掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。參見教材P281。多位命題名師課程團購拷前絕密押題恪類考試做題軟件
14.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用出租機械設(shè)備和施工機具及配件時，應(yīng)自( )共同進行驗收，合格后萬可使用。
A.監(jiān)理單位和施工單位
B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位
C.出租單位和安裝單位
D.季租單位和監(jiān)理單位
【答案】C
【解析】使用承租機械設(shè)備和和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，臺梧后萬可使用。
15.混合料的配合比試驗屬于( )。
A.原材料的驗證試驗
B.標準試驗
C.工藝試驗
D.構(gòu)(配)件進場驗證試驗
【答案】B
【解析】標準試驗包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。參見教材P323。
16.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括( )
A.物料儲存系統(tǒng)
B.物料稱量系統(tǒng)
C.烘干加熱系統(tǒng)
D.攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)
【答案】C
【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料傳送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。參見教材P397。
17.項目部編制材料供應(yīng)計劃時，主要依據(jù)是( )
A.材料用款計劃
B.材料需用量計劃
C.材料采購計劃
D.材料價格調(diào)整計劃
【答案】B
【解析】材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，乜是進行材料供應(yīng)的依據(jù)。參見教材P410。
18.關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯誤的是( )。
A.應(yīng)適當降低混凝土水灰比和坍落度
B.應(yīng)選用早強水泥，避免使用緩凝劑
C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間
D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施
【答案】B
【解析】合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。參見教材P441.
19.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是( )
A.E級
B.AA級
C.D級
D.B級
【答案】A
【解析】全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級從高到低統(tǒng)一為五個級別：AA、A、B、C、D。參見教材P472.
20.根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制( )。
A.年度基本建設(shè)計劃
B.項目環(huán)境影響報告
C.項目建議書
D.設(shè)計任務(wù)書
【答案】C
【解析】公路的基本建設(shè)程序如下：1.項目建議書;2.項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書;3.編制初步設(shè)計文件和概算;4.編制施工圖和施工圖預(yù)算;5.列入年度基本建謾計劃;6.項目實施前的各項準備工作;7.項目實施;8.竣工驗收;9.項目后評價。參見材料P449.
二、多項選擇題
21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點的說法，正確的有( )。
A.迅速排除地面匯水及地下水
B.減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動
C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工
D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
【答案】ABC
【解析】牽引式滑坡不宜用滑坡減重法。參見教材P26.
22.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)合同文件范本，關(guān)于計量支付管理的說法，錯誤的有( )。
A.承包人應(yīng)對己完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認證
B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師自請計量
C.監(jiān)理工程師應(yīng)對實際完成的工程量進行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人
D.承包人可憑質(zhì)量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請
E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款
【答案】ADE
【解析】選項A：對己完成的分項工程向業(yè)主申請質(zhì)量認證;選項D：承包人可憑質(zhì)量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請;選項E：監(jiān)理工程師復(fù)核申報資料，確定支付款項，向業(yè)主提供付款證明文件。參見教材P349.
23.關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是( )
A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫
B.瀝青用量多，且需要添加礦粉
C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化
D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層
E.高溫穩(wěn)定性好，路面不另產(chǎn)生波浪
【答案】ACE
【解析】選項B錯誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉;選項D錯誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級公路。參見教材P61.
24.隧道洞門的類型包括( )。
A.端墻式
B.翼墻式建設(shè)工程教育網(wǎng)獨家權(quán)威解析
C.連拱式
D.棚式
E.遮光式
【答案】ABE
【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。參見教材P187.
25.冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應(yīng)逐盤進行( )試驗
A.抗拉強度
B.抗壓強度
C.抗扭強度
D.伸長率
E.彎曲
【答案】ABE
【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。參見教材P117.
26.針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有( )
A.單惻壁導(dǎo)坑法
B.雙惻壁導(dǎo)坑法
C.多臺階法
D.全斷面法
E.留核心土開挖法
【答案】ABE
【解析】根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，嚴禁采用全斷面法開挖。參見教材P204.
27.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的'依據(jù)主要有( )。
A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域
B.事故危害程度
C.事故影響范圍
D.發(fā)生事故的工程合同金額
E.單位控制事態(tài)的能力多位命題名師課程團購拷前絕密押題恪類考試做題軟件
【答案】BCE
【解析】針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。參見教材P293.
28.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有
A.竣工圖表
B.隱蔽工程驗收記錄
C.永欠性水準點的位置
D.施工經(jīng)驗總結(jié)
E.施工日記
【答案】ABC
【解析】DE屬于施工單位自己保存的。參見教材P326。
29.橋面鋪裝病害形成的原因有( )
A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差
B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞
C.鋪裝防水層破損
D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料
E.橋面排水系統(tǒng)堵塞
【答案】ABC
【解析】主要考核的是“橋面鋪裝病害的防治”知識點。參見教材P442。
30.公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件包括( )
A.竣工文件己按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成
B.通車試運營己滿2年
C.工程決算己按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認定
D.臺同約定的各項內(nèi)容己完成
E.施工單位、監(jiān)理單位己完成本合同段的工作總結(jié)
【答案】ADE
【解析】BC選項是竣工驗收用具備的條件。參見教材P466。
三、案例分析題
【案例1】
1.背景材料：
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。
主要施工過程如下：
平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)簪口處于沉淀的淤泥渣之上，
對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到lOm時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理：當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管：當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法：進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
2.問題：
(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會出現(xiàn)哪些問題?
(3)塞管處理的方法有哪些?
【案例2]
1.背景材料：
某高速公路K20+300m處有一座主跨為2×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場。主要施工要點如下：
(1)制作臺座。在預(yù)制場地上放出臺座大樣，平整壓實后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺座上鋪鋼板底模：
(2)外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
(3)在臺座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設(shè)計坐標固定在鋼筋骨架上。
(4)設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝己涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運混凝土人模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個過程均用插入式振搗棒振搗密實。混凝土澆筑完成后，按要求養(yǎng)護。
(5)預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度)，進行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺。在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。使用l臺千斤頂單端張拉，另一臺備用。張拉時千斤頂?shù)淖髟戮�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合：張拉時采用伸長量控制、應(yīng)力作為校核：
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個壓漿過程符合設(shè)計規(guī)定。
2.問題：
(1)方案中臺座制作有何問題?
(2)空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題?
(3)預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯誤之處?
(4)孔道壓漿操作是否正確?并加以說明。
【案例3]
1.背景材料：
某二級公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5～7m不等的強風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12MPa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12MPa，可以作為橋臺持力層。施工組織設(shè)計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架……支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。
預(yù)拱度值的計算考慮了如下因素：1)卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度;3)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進行謾置和分配，并對模板標高進行反復(fù)測量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算中考慮了錨夾具長度和外露工作長度因素。
2.問題：
(1)施工單位在作施工預(yù)拱度值計算時是否完整?為什么?
(2)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計算所考慮的因素是否全面?為什么?
【案例4]
1.背景材料：
某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸。對張拉機具做了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合設(shè)計要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達不到設(shè)計值。
2.問題：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么?請?zhí)岢龇乐蔚拇胧?/p>
【案例5]
1.背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m-90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計要求，0號、l號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點，制定了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施I工序如下：
(1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號、l號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋：
(2)拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形(3)按設(shè)計標高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土：張拉預(yù)應(yīng)力筋
(4)拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工
(5)在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節(jié)段標高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
2.問題：
(1)施工單位在0號、l號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?
(2)采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的?
(3)張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始做下一節(jié)段的施工?為什么?
【案例6]
1.背景材料：
某大橋為(50+4×80+50)M連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
2.問題：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點?
(2)簡要敘述長線法施工工序。
(3)1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位一提升、起吊1號梁段一安設(shè)薄鋼板管一()一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管J()一檢查中線一圊定1號梁段一安裝濕接縫的模板一()一濕接縫養(yǎng)護、拆模J()一下一梁段拼裝。(請在以上括號內(nèi)填人正確的工序)
【案例7]
1.背景材料：
某高速公路段上有一座主跨為2mX30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。
在現(xiàn)場施工中，當T形截面簡支梁構(gòu)件達到規(guī)定強度時，進行張拉。張拉過程中按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核。實際伸長值與理論伸長值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開裂的現(xiàn)象。
2.問題：
(1)試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因。
(2)出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場應(yīng)如何處理?
(3)在施工過程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開裂?
【案例8]
1.背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
2.問題：
(1)試分析現(xiàn)場出現(xiàn)問題的原因。
(2)為防止土述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?
【案例1】
參考答案：(1)1)可能發(fā)生在lOm處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
2)可能發(fā)生在27m處，采取強制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。
(2)進水、塞管、埋管。
(3)可采用拔抽抖動導(dǎo)管(不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動。
【案例2】
參考答案：
(1).沒有設(shè)置排水溝，沒有按要求設(shè)置預(yù)拱度
(2)應(yīng)以固定安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振動器為輔
(3)應(yīng)在兩端同時對稱張拉，張拉時以應(yīng)力控制為主，以伸長量作為校核
(4)不正確。沖洗孔道后，應(yīng)吹除積水后再壓漿。
【案例3】
參考答案：
(1)還應(yīng)計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
(2)不全面，還應(yīng)要考慮孔道曲線長度，千斤頂長度。
【案例4]
參考答案：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：
1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。
2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。
3)量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。
4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。
5)鋼索與孔道間摩阻力過大。
防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：
1)預(yù)應(yīng)力筋松弛檢查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應(yīng)采取張拉力和弓伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。
2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。
5)改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可使用減摩劑。
【案例5]
參考答案：
(1)不正確，應(yīng)該先對支座作臨時固結(jié)
(2)還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，供撓度控制中修正立模標高
(3)不能，因為還需對管道進行壓漿。
【案例6]
參考答案：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點：
1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。
3)預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于對整體施工的質(zhì)量控制。
(2)長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺座準備一梁段澆筑一梁段吊運存放、修整一梁段外運一梁段吊拼。
(3)(中線測量)，(高程測量)，(澆筑濕接縫混凝土)，(張拉預(yù)應(yīng)力筋)。
【案例7】
參考答案：
(1)該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)象的原因主要有：
1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。
2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠受力后變形過大。
(2)處理方法：
將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。
(3)采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開裂。
1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。
2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)董，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。
【案例8】
參考答案：(1)現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當造成施工操作困難引起的，具體有：
1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。
2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿梁底線形不順。
3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。
4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。
5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。
6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。
(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：
1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。
2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。
3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。
4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預(yù)留混凝土澆筑時的拋高量(應(yīng)經(jīng)過對掛籃的等荷載試驗取得)，模板安裝時應(yīng)嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一芾段的混凝土面應(yīng)平整密貼。
5)掛籃就位后應(yīng)將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標高，在吊帶收放時應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。
一級建造師《公路工程》真題及答案 2
1.【題干】在土方路塹施工，最為常見的作業(yè)方式是以( )與運輸車輛配合開挖。
【選項】
A.推土機
B.挖掘機
C.鏟運機
D.裝載機
【答案】B
【解析】公路工程施工中以單斗挖掘機與運輸車輛配合開挖土方路整最為常見。
【考點】1.1 路基施工
【知識點】1.1.3 挖方路基施工
【講中】精講第1節(jié)
2.【題干】下列路基防護工程類型中，屬于骨架植物防護的是( )。
【選項】
A.三維植物網(wǎng)
B.干砌片石護坡
C.水泥混凝土空心塊護坡
D.客土噴播
【答案】C
【解析】骨架植物防護：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草。
【考點】1.2 路基防護與支擋
【知識點】1.2.1 防護工程設(shè)置與施工
【講中】精講第2節(jié)
3.【題干】滑坡地段路基采用抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應(yīng)( )。
【選項】
A.先做擋土墻后做抗滑樁
B.先做抗滑樁后做擋土墻
C.同時施做抗滑樁和擋土墻
D.交叉施做抗滑樁和擋土墻
【答案】B
【解析】抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應(yīng)先施作抗滑樁。
【考點】1.2 路基防護與支擋
【知識點】1.2.2 支擋工程設(shè)置與施工
【講中】精講第2節(jié)
4.【題干】下列路面結(jié)構(gòu)中，屬于柔性基層的是( )。
【選項】
A.水泥穩(wěn)定碎石基層
B.乳化瀝青碎石混合料基層
C.石灰穩(wěn)定土基層
D.二灰穩(wěn)定土基層
【答案】B
【解析】瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。
【考點】2.1 路面基層(底基層)施工
【知識點】2.1.3 路面瀝青穩(wěn)定基層施工
【講中】精講第4節(jié)
5.【題干】在水泥混凝土路面中，廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的( )。
【選項】
A.小型機具
B.三輥軸機組
C.滑模攤鋪機
D.碾壓混凝土
【答案】C
【解析】滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。
【考點】2.3 水泥混凝土路面施工
【知識點】2.3.3 水泥混凝土路面的施工
【講中】精講第5節(jié)
6.【題干】在后張施工中，以下為低松弛力筋的'張拉程序( )。
【選項】
A.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→σcon(錨固)
B.0→初應(yīng)力→σoon(持荷5min錨固)
C.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)
D.0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)
【答案】B
【解析】低松弛力筋：0→初應(yīng)力→σoon(持荷5min錨固)
【考點】3.3 鋼筋、混凝土和鋼結(jié)構(gòu)施工
【知識點】3.3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工
【講中】通關(guān)必備37點
7.【題干】關(guān)于噴射混凝土作業(yè)的說法，正確的是( )。
【選項】
A.初噴混凝土可分多次施作
B.后一層應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進行
C.宜掛模噴射
D.收集混凝土回彈物，重新作噴射混凝土材料
【答案】B
【解析】噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定：
�、僖瞬捎脻駠姽に�。
②應(yīng)直接噴在圍巖面上，與圍巖密貼，受噴面不得填塞雜物。
�、蹜�(yīng)按初噴和復(fù)噴混凝土分別進行，復(fù)噴混凝土可分層多次施作。
�、軕�(yīng)分段、分片、分層由下而上順序進行噴射，拱部噴射混凝土應(yīng)對稱作業(yè)。
�、莩鯂娀炷梁穸纫丝刂圃�20～50mm。巖面有較大凹洼時，可結(jié)合初噴找平。
�、迯�(fù)噴根據(jù)噴射混凝土設(shè)計厚度、噴射部位和鋼架、鋼筋網(wǎng)設(shè)置情況，可采用一次作業(yè)或分層作業(yè)。拱頂每次復(fù)噴不宜大于100mm，邊墻每次復(fù)噴厚度不宜大于150mm，復(fù)噴最小厚度不宜小于50mm。
�、吆笠粚討�(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進行。若終凝后初噴混凝土表面已蒙上粉塵時，后一層噴射混凝土作業(yè)前，受噴面應(yīng)吹洗干凈。
�、辔磽饺胨倌齽┑幕旌狭洗娣艜r間不宜大于2h。
�、釃娚鋰娮煲舜怪睅r面，噴槍頭到受噴面的距離宜為0.6～1.5m。噴射機工作壓力宜根據(jù)混凝土坍落度、噴射距離、噴射機械、噴射部位確定，可先在0.2～0.7MPa選擇，并根據(jù)現(xiàn)場試嘖效果調(diào)整。
�、獠坏脪炷娚洹�
混凝土回彈物不得重新作噴射混凝土材料。
【考點】4.3 隧道施工
【知識點】4.3.4 隧道支護與襯砌
【講中】密押劃書
8.【題干】下列文件中，除項目支用合同條款另有約定外，解釋合同文件優(yōu)先級最高的是( )。
【選項】
A.中標通知書
B.合同協(xié)議書
C.公路專用合同
D.通用合同條款
【答案】B
【解析】除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：
(1)合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。
(2)中標通知書。
(3)投標函及投標函附錄。
(4)項目專用合同條款。
(5)公路工程專用合同條款。
(6)通用合同條款。
(7)工程量清單計量規(guī)則。
(8)技術(shù)規(guī)范。
(9)圖紙。
(10)已標價工程量清單。
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。
(12)其他合同文件。
【考點】9.2 工程合同管理
【知識點】9.2.2 公路工程施工合同履行與管理
【講中】密押劃書387頁
9.【題干】特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備( )提出定期檢驗要求。
【選項】
A.生產(chǎn)單位
B.安全監(jiān)督部門
C.檢驗檢測機構(gòu)
D.安裝單位
【答案】C
【解析】特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要求(各特種設(shè)備的檢驗日期可從檢驗報告、合格標志查看)。
【考點】13.1 公路工程施工安全管理
【知識點】13.1.2 公路工程施工項目安全管理措施
【講中】精講第16節(jié)
10.【題干】施工便道穿過通道時，應(yīng)設(shè)置( )標志。
【選項】
A.限速、限高
B.限載、限寬
C.限速、限載
D.限寬、限高
【答案】D
【解析】途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標志，途經(jīng)通道，應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標志。
【考點】14.2 施工現(xiàn)場環(huán)境管理
【知識點】14.2.2便道、便橋及臨時碼頭建設(shè)
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