海霧的初一地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
我國(guó)沿海每到春暖花開(kāi)，由冷轉(zhuǎn)暖的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)迷迷蒙蒙毛毛細(xì)雨的天氣，能見(jiàn)度顯著降低，甚至相距幾米也難見(jiàn)蹤影，這就是人們熟知的海霧。
海霧由海面低層大氣中水霧凝結(jié)所致，通常呈乳白色，產(chǎn)生時(shí)常使海面能見(jiàn)度降到1千米以下。我國(guó)近海霧區(qū)北寬南窄，黃海與東海的霧區(qū)最大，南海次之，渤海最�。画傊莺{、浙閩沿岸和山東半島沿岸為三個(gè)多霧區(qū)。成山角一次海霧可持續(xù)26天不散，有我國(guó)的“霧都”之稱(chēng)。海霧是一種危害很大的海洋災(zāi)害，首先，無(wú)論在海上還是在海岸帶地區(qū)，海霧都因其大大降低能見(jiàn)度而對(duì)交通運(yùn)輸、漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖、海上油氣勘探開(kāi)發(fā)以及軍事活動(dòng)等造成不利影響；其次，霧氣會(huì)極大地減少日照時(shí)間，低溫高濕會(huì)對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)造成很大危害；第三，霧水中的.鹽分對(duì)建筑物的腐蝕也是不可忽視的。
其中，在全部因海洋和氣象原因造成海難事故中，因海上能見(jiàn)度原因造成的船舶海難事故，占有相當(dāng)?shù)谋壤?guó)內(nèi)一項(xiàng)1950-1987年的船舶海上航行事故統(tǒng)計(jì)顯示，因惡劣能見(jiàn)度而造成的海難事故，占事故總數(shù)的首位。但從對(duì)船舶造成的損害講，在數(shù)量上占首位的是臺(tái)風(fēng)，占74%，而海霧只占12%，居第二位，損害的程度也比較輕。但也有例外，如1993年5月，中國(guó)國(guó)家海洋局所屬4000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船“向陽(yáng)紅16號(hào)”，在北緯29度，東經(jīng)134度舟山群島海域與一外籍貨輪相撞而沉沒(méi)，在事故中死亡3人，生還107人，經(jīng)濟(jì)總損失近億元。
總結(jié)： 海上航行，常因海霧而受阻，甚至造成海難。
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