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認識實習報告

時間:2024-12-14 12:37:24 實習報告 我要投稿

【推薦】認識實習報告范文錦集五篇

  在現(xiàn)在社會,大家逐漸認識到報告的重要性,其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告并沒有想象中那么難,以下是小編整理的認識實習報告5篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

【推薦】認識實習報告范文錦集五篇

認識實習報告 篇1

  大學生專業(yè)認識實習是大學學習階段在完成一定的課程后所要進行的最重要的一段實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中增強專業(yè)意識和實踐意識,鑒于此,學校根據(jù)教學計劃于9月11日——9月17日安排我們電信04專業(yè)的同學對網(wǎng)通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網(wǎng)通公司進行了認識實習。在實習期間,我們得到了學校和實習單位的大力支持,更有相關專家的悉心指導,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。同時,通過撰寫實習報告,使我學會綜合應用所學知識,提高分析和解決企業(yè)問題的能力,并為畢業(yè)以后的工作做準備。一個周的實習讓自己增長了不少知識。

  現(xiàn)對實習報告整理如下:

  9月11日上午:實習動員

  負責老師著重向我們介紹了這次專業(yè)實習的目的、內(nèi)容、方式、時間安排以及一些實習要求等。

  專業(yè)實習目的

  專業(yè)實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環(huán)節(jié),其目的是使學生了解和掌握生產(chǎn)知識,印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)基礎課內(nèi)容。使學生了解電子產(chǎn)品的現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和先進的工藝過程,對工業(yè)生產(chǎn)有一個感性認識,并得到電子產(chǎn)品工藝、組裝和調(diào)試方面的訓練,掌握一定的生產(chǎn)技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力,為后續(xù)專業(yè)課程的學習打下基礎。培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際,熱愛專業(yè)、奮發(fā)向上、致力于祖國現(xiàn)代化建設的思想。

  專業(yè)實習內(nèi)容

  為了達到上述實習目的,實習主要內(nèi)容應包括:

  1。了解實習單位的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織管理情況。

  2。分析和掌握某一通信業(yè)務的工作原理、發(fā)展和未來的前景。

  3。掌握使用電氣設備進行各分機和整機調(diào)試的技術和方法。

  4。學會所用電氣設備、電信業(yè)務的操作方法和基本工作原理。

  專業(yè)實習方式

  1。組織參觀

  組織學生到通信公司或有關車間進行專業(yè)性的參觀,以了解電信業(yè)的.現(xiàn)代業(yè)務和未來的發(fā)展方向,重點了解實習單位的工作過程和生產(chǎn)組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調(diào)試技術。

  2。聽取報告

  在生產(chǎn)實習開始時,由實習單位指派人員向?qū)W生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質(zhì)量,在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告,介紹:

 、俑鱾主要設備的作用、工作方式、工作原理;

 、诟髟O備間的相互聯(lián)系以及一些主意事項;

 、勰壳八迷O備所存在的問題和一些簡單的應急方案;

 、苣壳半娦偶夹g的發(fā)展,以及未來的方向;

 、莨ぷ鹘M織及管理方面的經(jīng)驗及問題。

  3。車間實習

  實習體會:

  通過這次的實習,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,對實際操作有了更多的了解,增強了專業(yè)知識的感性面及認識面,對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中,我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進一步的再學習。俗話說,千里之行始于足下,這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習,讓我大開眼界,也學會了不少東西,也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。短短三天仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實踐當中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

認識實習報告 篇2

  實習時間: 20xx.6.18-20xx.6.19

  在20xx.6.18-20xx.6.19,我們自動化專業(yè)在校儀表樓進行了為期兩天的實習,此次實習由鄧九英老師指導。實習內(nèi)容是對石油化工的焦化實驗裝置的流程的認識與學習。在這兩天的學習中,我懂得了延遲焦化的生產(chǎn)流程以及一系列在石油化工生產(chǎn)中遇到問題的解決方法,這次實習讓我受益匪淺。

  實習內(nèi)容:

  焦炭化(簡稱焦化)是深度熱裂化過程,也是處理渣油的手段之一。它又是唯一能生產(chǎn)石油焦的工藝過程,是任何其他過程所無法代替的。尤其是某些行業(yè)對優(yōu)質(zhì)石油焦的特殊需求,致使焦化過程在煉油工業(yè)中一直占據(jù)著重要地位。焦化是以貧氫重質(zhì)殘油(如減壓渣油、裂化渣油以及瀝青等)為原料,在高溫(400~500℃)下進行深度熱裂化反應。

  通過裂解反應,使渣油的一部分轉(zhuǎn)化為氣體烴和輕質(zhì)油品;由于縮合反應,使渣油的另一部分轉(zhuǎn)化為焦炭。一方面由于原料重,含相當數(shù)量的芳烴,另一方面焦化的反應條件更加苛刻,因此縮合反應占很大比重,生成焦炭多。

  延遲焦化是一個成熟的減壓渣油加工工藝,多年來一直作為一種重油深加工手段。近年來隨著原油性質(zhì)變差(指含硫量增加)、重質(zhì)燃料油消費的減少和輕質(zhì)油品需求的增加,焦化能力增加的趨勢很快。

  延遲焦化裝置目前已能處理包括直餾(減粘、加氫裂化)渣油、裂解焦油和循環(huán)油、焦油砂、瀝青、脫瀝青焦油、澄清油、以及煤的衍生物、催化裂化油漿、煉廠污油(泥)等60余種原料。處理原料油的'康氏殘?zhí)繛?.8%-45%或以上,比重指數(shù)為2.20。正由于焦化裝置能處理煉廠各種殘渣物料被稱之為煉廠的“垃圾桶”,同時也是目前煉廠實現(xiàn)渣油零排放的重要裝置。

  延遲焦化裝置的作用:將重質(zhì)油餾分經(jīng)裂解,聚合,生成油氣、輕質(zhì)油,中間餾分油和焦炭。

  工作原理:由于重質(zhì)油在管式爐中加熱,采用高的流速(在爐管中注水)及高的熱強度(爐出口溫度500℃),使油品在加熱爐中短時間內(nèi)達到焦化反應所需的溫度,然后迅速進入焦炭塔,使焦化反應不在加熱爐中而延遲到焦炭塔中去進行,因此,稱之為延遲焦化。

  焦化所得的氣體烴和液體油品中含較多的烯烴,安定性較差,故往往作為其他裝置的原料或經(jīng)加氫精制等處理后成為產(chǎn)品。

  工藝流程

  一、 焦化反應化學原理

  焦化原料油所含烴類的分子很大,并有相當數(shù)量的芳烴。

  1.裂解反應:在高溫(400~550℃)條件下,大分子烴類裂解生成小分子烴類,使渣油轉(zhuǎn)化為氣體烴和輕質(zhì)油品;

  2.縮合反應:烴類又發(fā)生縮合反應,使渣油轉(zhuǎn)化成焦炭。

  二、 工藝流程

  延遲焦化裝置的生產(chǎn)工藝分為焦化和除焦兩部分,焦化為連續(xù)操作,除焦為間隙操作。由于工業(yè)裝置一般設有兩個或四個焦炭塔,所以整個生產(chǎn)過程仍為連續(xù)操作。

  延遲焦化裝置的工藝流程有不同的類型,就生產(chǎn)規(guī)模而言,有一爐兩塔(焦炭塔)流程、兩爐四塔流程等。 延遲焦化的工藝流程:

  1、首先原料為溫度90℃的減壓渣油,由罐區(qū)泵送入裝置原料油緩沖罐,然后由原料泵輸送至柴油原料油換熱器,加熱到135℃左右進入蠟油原料油換熱器,加熱至160℃左右進入焦化爐對流段,加熱至305℃進入焦化分餾塔脫過熱段,在此與來自焦炭塔頂?shù)臒嵊蜌饨佑|換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環(huán)油一起流入塔底,在380~390℃溫度下,用輻射泵抽出打入焦化爐輻射段,快速升溫至495~500℃,經(jīng)四通閥進入焦碳塔底部。

  2、循環(huán)油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內(nèi)由于高溫和長時間停留而發(fā)生裂解、縮合等一系列的焦化反應,反應的高溫油氣自塔頂流出進入分餾塔下部與原料油直接換熱后,冷凝出循環(huán)油餾份;其余大量油氣上升經(jīng)五層分餾洗滌板,在控制蠟油集油箱下蒸發(fā)段溫度的條件下,上升進入集油箱以上分餾段,進行分餾。從下往上分餾出蠟油、柴油、石腦油(頂油)和富氣。

  3、分餾塔蠟油集油箱的蠟油在343℃溫度下,自流至蠟油汽提塔,經(jīng)過熱蒸汽汽提后蠟油自蠟油泵抽出,去吸收穩(wěn)定為穩(wěn)定塔重沸器提供熱源后降溫至258℃左右,再為解吸塔重沸器提供熱源后降溫至242℃左右,進入蠟油原料油換熱器與原料油換熱,蠟油溫度降至210℃,后分成三部分:一部分分兩路作為蠟油回流返回分餾塔,一路作為下回流控制分餾塔蒸發(fā)段溫度和循環(huán)比,一路作為上回流取中段熱;一部分回焦化爐對流段入口以平衡大循環(huán)比條件下的對流段熱負荷及對流出口溫度;另一部分進水箱式蠟油冷卻器降溫至90℃,一路作為急冷油控制焦炭塔油氣線溫度,少量蠟油作為產(chǎn)品出裝置。

  4、柴油自分餾塔由柴油泵抽出,僅柴油原料油換熱器、柴油富吸收油換熱器后一部分返回分餾塔作柴油回流,另一部分去柴油空冷器冷卻至55℃后,再去柴油水冷器冷卻至40℃后分兩路:一路出裝置;另一路去吸收穩(wěn)定單元的再吸收塔作吸收劑。由吸收穩(wěn)定單元返回的富吸收油經(jīng)柴油富吸收油換熱器換熱后也返回分餾塔。

  5、分餾塔頂油氣經(jīng)分餾塔頂空冷器,分餾塔頂水冷器冷卻到40℃,流入分餾塔頂氣液分離罐,焦化石腦油由石腦油泵抽出送往吸收穩(wěn)定單元。焦化富氣經(jīng)壓縮機入口分液罐分液后,進入富氣壓縮機。

  6、焦炭塔吹汽、冷焦產(chǎn)生的大量蒸汽及少量油氣,進入接觸冷卻塔下部,塔頂部打入冷卻后的重油,洗滌下來自焦炭塔頂大量油氣中的中的重質(zhì)油,進入接觸冷卻塔底泵抽出后經(jīng)接觸冷卻塔底油及甩油水冷器冷卻后送往接觸冷卻塔頂或送出裝置。塔頂流出的大量水蒸氣經(jīng)接觸冷卻塔頂空冷器、接觸冷卻塔頂水冷器冷卻到40℃進入接觸冷卻塔頂氣液分離罐,分出的輕污油由污油泵送出裝置,污水由污水泵送至焦池,不凝氣排入火炬燒掉。甩油經(jīng)甩油罐及甩油冷卻器冷卻后出裝置。

  焦化生成的焦炭留在焦炭塔內(nèi),通過水力除焦從塔內(nèi)排出。

  延遲焦化裝置所產(chǎn)氣體、汽油,分別用氣體壓縮機和泵送入吸收穩(wěn)定部分進行分離得到干氣及液化氣,并使汽油的蒸汽壓合格;柴油需要加氫精制;蠟油可作為催化裂化原料或燃料油。

  三、 除焦原理:

  由高壓水泵輸送的高壓水,經(jīng)過水龍帶、鉆桿到水力切焦器的噴嘴,從水力切焦器噴嘴噴出的高壓水形成高壓射流,借高壓射流的強大沖擊力將石油焦切割下來,使之與水一起由塔底流出。

  鉆桿不斷地升降和轉(zhuǎn)動,直到把焦炭塔內(nèi)石油焦全部除凈為止。

  延遲焦化過程的主要設備:

  1)焦炭塔是用厚鍋爐鋼板制成的空筒,是進行焦化反應的場所。焦炭塔是輪換使用的,即當一個塔內(nèi)焦炭聚結到一定高度時,通過四通閥將原料切換到另一個焦炭塔.聚結焦炭的焦炭塔先用蒸汽冷卻,然后進行水力除焦。

  2)水力除焦設備

  3)無焰燃燒爐。焦化加熱爐是本裝置的核心設備,其作用是將爐內(nèi)迅速流動的渣油加熱至500℃左右的高溫。因此,要求爐內(nèi)有較高的傳熱速率以保證在短時間內(nèi)給油提供足夠的熱量,同時要求提供均勻的熱場,防止局部過熱引起爐管結焦。為此,延遲焦化通常采用無焰爐。

  延遲焦化過程的產(chǎn)品

  延遲焦化過程的產(chǎn)品包括氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦。

  焦化產(chǎn)品的主要性質(zhì)如下:氣體 焦化氣體中含有20~35%的不飽和烴和30%左右的甲烷,是化工和制氫的很好原料,也可作為燃料。汽油 焦化汽油含有較多的烯輕組分,性能很不安定,辛烷值也很低,質(zhì)量較差,不能直接作為商品汽油出廠,必須經(jīng)酸堿洗滌再蒸餾,或經(jīng)過加氫精制,才能作為出廠商品汽油的調(diào)合組分。柴油 焦化柴油也因其安定性能不好,亦需再次加工才能使用。可和蠟油混煉作為催化裂化原料,也可作催化加氫的原料,進一步生產(chǎn)其它優(yōu)質(zhì)燃料油。蠟油 焦化蠟油可供其它二次加工裝置做原料,很少直接出廠。亦可和其它渣油調(diào)合作為鍋爐燃料。石油焦 石油焦是焦化裝置的獨有產(chǎn)品,其數(shù)量和質(zhì)量是延遲焦化裝置的主要控制指標。

  實習體會:

  通過這次實習,我認識到了石油化工生產(chǎn)方面的一系列知識,加深了我對石油化工的認識,激發(fā)了我對石油化工的興趣,也讓我看到了未來就業(yè)的方向。同時我也要感謝老師們對我們的詳細講解。這次實習讓我們都受益良多。

認識實習報告 篇3

  一 、實習目的要求

  實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎 。

  土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應用材料、設備在土地上所進行的.勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位 實習的具體要求為:

  1、了解建筑造型的依據(jù),結構布置方案的選擇,施工流程及新技術的應用,先進建筑設備的特點,主要經(jīng)濟技術指標。

  2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。

  3、了解施工中的技術資料,逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。

  4、通過生產(chǎn)勞動,生產(chǎn)技術教育,資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題,理論聯(lián)系實際,培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力,鞏固所學專業(yè)課程。

  二、實習時間及安排

  楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地 實習安排: a.房屋構造

  通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況,了解以下內(nèi)容

  1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;

  2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;

  3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;

  4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型,配筋方式及其與墻、梁的連接構造,了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;

  5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的具體構造;

  6、了解建筑物的建筑裝修構造。

  b .建筑材料

  通過去建筑工地實地參觀,了解以下內(nèi)容:

  1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求; 2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產(chǎn)工藝所用設備以及養(yǎng)護要求;

  3、了解各種鋼筋加工情況;

4、了解有關裝飾材料的情況。

c.建筑施工

  通過去施工現(xiàn)場參觀,要求了解以下內(nèi)容:

  1、了解各施工工種的工藝過程,生產(chǎn)特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況; 2、磚混結構施工工序,現(xiàn)澆構件的施工工序; 3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求; 4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;

  5、裝修工程的施工過程,施工特點及方法;

  20xx.8. 9-----20xx.8.13 陜西安康市(十堰天水高速安康段) 實習安排:

  a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現(xiàn)場,掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設施的功用、各生產(chǎn)生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產(chǎn)生活設施現(xiàn)場布置的原則。

  b、參觀學習橋梁隧道結構,要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。

  c、參觀學習橋梁隧道施工各工序,要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。 短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切,但它卻能使我們有些許收獲, 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉于實踐當中接觸實際的工作,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

  近一個月的實習很快就結束了,實習的經(jīng)歷告訴我們,在將來的工作崗位上,我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說,紙上得來終覺淺,沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學都是以理論為主,能有機會走進施工單位去實習,對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后,真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!

認識實習報告 篇4

  一、實習目的:認識實習是在學完有關基礎知識后,進行專業(yè)課學習之前必須要完成的一項重要的教學實習環(huán)節(jié)。

  主要目的有:提高對大自然和工藝品的認知水平,培養(yǎng)和提高美的修養(yǎng)和感覺,增強創(chuàng)作、造型能力,活躍構思,為以后的專業(yè)課的學習做好鋪墊。了解工業(yè)產(chǎn)品設計公司的操作模式,產(chǎn)品設計流程,以及工業(yè)設計師所需要掌握的知識和技能,從而明確工業(yè)設計專業(yè)的學習方向。

  二、實習內(nèi)容:

  1、參觀易造設計公司

  易造,是中國一個比較知名的設計公司,其分公司遍布溫州、蘇州、廣東、廣州、上海等中國十幾個城市,并延伸到美國以及一些歐洲國家,可見其影響之深遠。易造設計公司,曾為多家國內(nèi)知名公司設計過產(chǎn)品,例如:聯(lián)想,承載著各種產(chǎn)品的設計,但其總部——北京易造設計公司,主要從事電子產(chǎn)品的設計。

  走進公司,首先映入眼簾的是醒目的易造公司標識,其極具設計情趣的標識符,讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片,充分顯示出設計師張揚的個性。隨后,易造公司接待員將我們帶入了公司內(nèi)部,讓我們真正體會到設計師的工作環(huán)境。

  我們首先進入的是設計師討論間,在這里,我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環(huán)境。接待員告訴我們,設計師們一般都是在這里討論各自的構想方案,相互溝通,以達到統(tǒng)一。除此之外,客戶與設計師的交流互動也是在這里進行的。

  繞過兩側(cè)鋪滿了各式各樣裝飾的走廊,我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹易造設計公司的部門分配,并讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質(zhì)、新工藝,并向我們講述了這些東西對于一個設計師的重要性。對于一個設計公司而言,其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口,我們見到了各種各樣具有世界頂級水平的獎杯、證書,像紅星獎、紅點獎,令人可敬可嘆。在會議室里,接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果,并將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比,讓我們懂得了設計的內(nèi)涵以及設計對于一個企業(yè)的重要性,好的設計能興盛一個企業(yè),壞的設計亦能搞垮一個企業(yè)。此外,接待員還向我們展示了易造公司最新的產(chǎn)品設計——稀土音箱,此產(chǎn)品運用稀土這種特殊材料,通過材質(zhì)的震動發(fā)聲,對于不同的材質(zhì),其音質(zhì)也會有所改變,或渾厚或圓潤,或清脆悅耳或委婉低沉,讓我次感受到了科技與創(chuàng)新的結合。會后,我們提出了一個個關于設計領域的.問題,接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言,我們用心道出了我們對工業(yè)設計的困惑,她亦用心回答我們,給了我們真正的心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創(chuàng)新”設計,創(chuàng)新設計是靈魂,設計沒了創(chuàng)新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案,還教我們?nèi)绾巫呦蛟O計,畢竟我們還沒進入設計的大門,僅僅因為我們的專業(yè),僅僅因為老師的幾句話,我們認為我們是在搞設計,但是,跟設計師們談了之后我們發(fā)現(xiàn)我們該學的還有很多,也正是跟他們的交談才使我們了解了工業(yè)設計專業(yè)的各種特點,理清了工業(yè)產(chǎn)品設計的基本流程,知道了工業(yè)設計的專業(yè)前景和從事工業(yè)設計工作所必須掌握的技能,使我們對設計有了進一步的理解:設計需要創(chuàng)新,創(chuàng)意是設計的前提,一個好的設計師必須要具備一定的專業(yè)技能,才能適應未來設計產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;工業(yè)設計,作為一個新興的現(xiàn)代專業(yè),需要全方位的綜合能力。

  2、參觀北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地

  北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地,簡稱DRC,是中國首批被上級批準作為工業(yè)設計發(fā)展的基地之一,承擔著中國工業(yè)設計最高獎項的審批和頒發(fā)。

  北京工業(yè)設計促進中心

  北京工業(yè)設計促進中心,位于北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地的一層,是整個基地的核心。因為認識實習我們來到了北京,來到了北京工業(yè)設計促進中心。進入中心吸引眼球的是在展廳中的一個個具有劃時代意義的著名設計,悉尼大劇院、長信宮燈,這些產(chǎn)品印證了設計的發(fā)展也見證了工業(yè)設計一個個輝煌的時代。不僅有產(chǎn)品的展示,我們還看到了一些創(chuàng)意作品,還有設計公司的創(chuàng)作流程。在多媒體室里,北京工業(yè)設計促進中心的接待人員向我們講述了北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地從無到有的過程,以及工業(yè)設計在中國的發(fā)展歷程,也就是這具有歷史性的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地帶動了整個中國工業(yè)設計的蓬勃發(fā)展。

  熱情的接待員,帶領我們參觀了幾乎整個工業(yè)設計促進中心,從設計師之家到創(chuàng)意空間,從中國創(chuàng)新設計紅星獎博物館到快速印刷中心,再從快速成型室、CNC、創(chuàng)新材料中心到會議展覽中心,整個過程讓我們感受到一種前所未有的自豪感。在設計師之家,我們見到了各種各樣新奇古怪的設計以及一些創(chuàng)新產(chǎn)品效果圖,其用形象生動的方式向我們展示了設計的流程,以及幾種產(chǎn)品設計渲染方法,開闊了視野。創(chuàng)意空間,可以說是整個過程中最讓人難忘的,在這里,我們見到了設計師們表現(xiàn)產(chǎn)品的各種形式的草圖,為以后的學習打開了思路,也讓我們了解了設計師工作時是如何表達自己的想法的。在中國創(chuàng)新設計紅星獎博物館里,我們見到了近幾年所有獲得紅星獎的產(chǎn)品,真正零距離地接觸了中國最高工業(yè)設計獎以及它的產(chǎn)品,最具創(chuàng)意獎、最佳團隊獎、紅星獎,一個個鮮活的獎杯身后是一個個象征著現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、一個個充滿人性的產(chǎn)品,從這些產(chǎn)品身上我們看到了,真正使其成為中國最高獎項得主的是它的創(chuàng)新性、獨特性,可見在設計中設計創(chuàng)造力的重要性。在創(chuàng)新材料中心,各式各樣的創(chuàng)新材料讓我們目瞪口呆,相信誰也不會相信那樣的衣服、那樣的針織品、那樣的絲竟然是用玉米制成的,如果不是親眼所見,在這里,我次意識到玉米的三種狀態(tài)原來只是度的問題。在快速成型中心,我們見到了記憶中根本就不存在的快速成型機,只要將展品的六視圖輸入進去,就能打印出和想象中一模一樣的實體,而且還有顏色,其功用超出了我們的認識范圍,激勵我們要多多的獲取未知的世界,大膽想象,沒有什么是不可能的。會議展覽中心,是設計師們在產(chǎn)品成型之后向大家展示的地方,是設計師交流互動的平臺,是設計促進中心舉行會議的地方,是培訓人員對學員進行培訓的地方。

  整個流程下來,我們大開眼界,次認識到從設計到真正的產(chǎn)品上市,根本不是想象的那么簡單,就連設計產(chǎn)品模型就需要這么多的工序。

認識實習報告 篇5

  一、實習目的

  為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西,提前實踐專業(yè)知識,交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習,通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐,以及城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的實習,加強我們對專業(yè)的認識,同時也加強我們的專業(yè)興趣,為以后的學習增加動力,更好的掌握專業(yè)知識。

  二、實習時間

  20xx年12月31日和20xx年1月2日

  三、實習內(nèi)容

  (1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習

  20xx年12月31日,我們班級在老師的安排下,下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處,然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務讓我們各組開始進行調(diào)查,這一項實習的主要任務是結合課堂教學內(nèi)容,進行人工交通量及車型組成調(diào)查,車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法,正確填寫、讀取相關調(diào)查表格,準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面,津保高速進津處得收費站,以及兩側(cè)各距300米的斷面,而我被安排到了收費站,我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口,主要記錄下在收費處的停車時間,啟動時間以及車型,車型主要分為大客、中客,小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查,最后總結這一時段調(diào)查,通過量最頻繁的是屬貨車,也是較大一點H5的貨車最多,時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過,通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

  通過這次人工交通調(diào)查,我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的.設備。但需要較多的人力,且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞,時間長了就很難保證實測質(zhì)量,交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計,工作量大,工作條件差,延續(xù)時間長,且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì),其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好,此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面,需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織,只有這樣才能做好這項工作。

  (二)天津市綜合客運樞紐參觀實習

  實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

  20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車,然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

  天津站位于天津城市中心,地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱,緊臨海河,是天津市最主要的交通樞紐。

  天津站建成后的站房整體通透流暢,功能齊全、高效、便捷、智能化,充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

  站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房,總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳,二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網(wǎng)架,外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀,總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層,建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè),寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺,南北方向共5跨,總建筑面積達80850平方米。

  天津站場總規(guī)模為10臺18線,自北向南依次為京津城際車場,4臺7線;津秦高速車場,3臺6線;普速車場,3臺5線。

  按照天津市總體規(guī)劃,地鐵2、3、9號線將引入天津站,分別位于城際站房地下二、

  三、四層;天津站外圍,南北廣場改造景觀,東側(cè)重建李公樓立交橋,西側(cè)新建五經(jīng)路地道,站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道,形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

  客流乘降采用

  天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐,天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

  在建的涉及十幾個工程子項目,幾十個專業(yè),功能復雜、接口繁多,是目前國內(nèi)最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中,后廣場工程包括:軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等,新建鐵路站房計劃20xx年交付使用;市政交通工程包括:李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等,形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層:

  地下一層配合市政開發(fā)為交通層;

  地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

  下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;

  地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站,9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式,3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心,東至李公樓立交橋,西至五經(jīng)路,南至海河,北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心,其他交通方式為補充,結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

  三、天津市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)參觀實習

  天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務院批準建立,為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設起步較高,在交通規(guī)劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。

  重點參觀實習地點為:開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。

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