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中國(guó)運(yùn)程里程以及運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)
出門(mén)的時(shí)候什么交通工具最方便，公交車(chē)?地鐵?火車(chē)?飛機(jī)?答案并不是唯一的，因?yàn)槭紫任覀円茨康牡嘏c出發(fā)點(diǎn)距離的距離才能決定使用什么交通工具。列車(chē)是火車(chē)的一種，兩者只有少許區(qū)別，今天小編就來(lái)聊聊我們中國(guó)運(yùn)行里程以及運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)以及一系列相關(guān)的知識(shí)。
中國(guó)運(yùn)行里程與運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)
2017年7月初，南昌鐵路局開(kāi)設(shè)了一趟從江西鷹潭至新疆喀什(K1661/4)的避暑觀光游列車(chē)，該列車(chē)單程5166公里，單程運(yùn)行時(shí)間71小時(shí)56分，是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的一趟列車(chē)。
鷹潭到喀什火車(chē)線路，這是我國(guó)目前唯一一趟運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)5000公里的列車(chē)，7月4日從鷹潭首發(fā)的K1661次列車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)間為20：05，終到喀什時(shí)間為20：01，全線運(yùn)行時(shí)間為71小時(shí)56分，接近3天，這同時(shí)也刷新了國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車(chē)線路的紀(jì)錄
烏魯木齊鐵路局稱：這趟列車(chē)在暑運(yùn)期間開(kāi)設(shè)，一是為了方便在江西讀書(shū)的學(xué)生乘車(chē)，同時(shí)，作為一條極具風(fēng)情的旅游型線路，也將為暑期旅游客流提供乘車(chē)便利。
K1661次列車(chē)發(fā)車(chē)后，許多網(wǎng)友直呼：這可能是我見(jiàn)過(guò)的最長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的火車(chē)線路圖了。該縣沿途經(jīng)過(guò)江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等6個(gè)省，穿越九江、西安、寶雞、咸陽(yáng)、蘭州、哈密、吐魯番、庫(kù)爾勒等45個(gè)城市，全線經(jīng)過(guò)57個(gè)火車(chē)站點(diǎn)從東南到西北，橫跨大半個(gè)中國(guó)版圖，打破了南疆重鎮(zhèn)喀什與“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”鷹潭之間無(wú)直通車(chē)的歷史。
該列車(chē)從始發(fā)站到終點(diǎn)站的火車(chē)票價(jià)格為461元，沿途不僅可以領(lǐng)略到引人入勝的自然風(fēng)景、富有情趣的民俗文化，還能游覽眾多的歷史古跡，是一條極具“絲綢之路”風(fēng)情的旅游型線路，堪稱中國(guó)最美風(fēng)景線。
2016年中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車(chē)
而在2016年中國(guó)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)是從齊齊哈爾至烏魯木齊南的直通列車(chē)——K1084次列車(chē)，該列車(chē)途經(jīng)河北、天津、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等9省1市，全程4818公里，運(yùn)行時(shí)間61小時(shí)，回程時(shí)間略長(zhǎng)，時(shí)間為67個(gè)多小時(shí)，是2016中國(guó)全線距離最長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車(chē)，這趟列車(chē)實(shí)現(xiàn)了黑龍江與新疆鐵路直通互連，結(jié)束了黑龍江到新疆沒(méi)有直通列車(chē)的歷史。
中國(guó)運(yùn)煤最長(zhǎng)火車(chē)
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，是中國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一。大秦鐵路是中國(guó)新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年底全線通車(chē)，2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。
為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，自2004年起，鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開(kāi)行一萬(wàn)噸和兩萬(wàn)噸重載組合列車(chē)，全線運(yùn)量逐年大幅度提高，2008年運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。
2010年12月26日，大秦鐵路提前完成年運(yùn)量4億噸的目標(biāo)，為原設(shè)計(jì)能力的4倍。
隨著滿載著3萬(wàn)噸煤炭的55001次試驗(yàn)列車(chē)安全駛?cè)牒颖笔∏鼗蕧u市柳村南站，由中國(guó)鐵路總公司在大秦鐵路組織實(shí)施的牽引重量3萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)取得了圓滿成功。
這是我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展新的里程碑，中國(guó)也成為了世界上僅有的幾個(gè)掌握3萬(wàn)噸鐵路重載技術(shù)的國(guó)家之一。
作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道之一，大秦鐵路承擔(dān)著中國(guó)鐵路近五分之一的煤運(yùn)量。除煤炭運(yùn)輸外，大秦線還擔(dān)當(dāng)了焦炭、水泥、非金屬礦及鋼鐵、木材、金屬礦石等貨物的運(yùn)輸，是世界上年運(yùn)量最大的鐵路線，為緩解我國(guó)煤炭等物資運(yùn)輸緊張狀況做出了突出貢獻(xiàn)。
運(yùn)行試驗(yàn)列車(chē)編號(hào)55001次，由4臺(tái)“和諧”號(hào)HXD1大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引，總編組達(dá)320輛，列車(chē)總長(zhǎng)3971米，滿載了3萬(wàn)噸煤炭。試驗(yàn)列車(chē)于由山西省朔州市北同蒲線袁樹(shù)林站始發(fā)。經(jīng)過(guò)12小時(shí)25分、738.4公里的運(yùn)行，于當(dāng)日18時(shí)56分安全順利到達(dá)終點(diǎn)站秦皇島市大秦線柳村南站。車(chē)體采用了不銹鋼材料，與C80相比增加了車(chē)體整體剛度和強(qiáng)度，減輕了車(chē)體自重，增大了容積和載重，提高了材料的抗腐蝕能力。
4億噸煤炭可生產(chǎn)2億噸鋼鐵或2.6億噸化肥，滿足全國(guó)4億城鎮(zhèn)居民一年的生活用電。如果把4億噸煤炭裝滿中國(guó)鐵路載重量最大的C80貨車(chē)并連掛在一起，可繞地球1.5圈。
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