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2017注冊結(jié)構(gòu)師專業(yè)考試模擬試題
要想在注冊結(jié)構(gòu)師的考試中脫穎而出，首先還得復(fù)習(xí)好相應(yīng)的模擬試題。下面百分網(wǎng)小編為大家整理的注冊結(jié)構(gòu)師專業(yè)考試模擬試題，希望大家喜歡。
注冊結(jié)構(gòu)師專業(yè)考試模擬試題
1.對電視塔等高聳構(gòu)筑物，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，施工中可選用( )。
A.木模板
B.大模板
C.永久式模板
D.爬升模板
【答案】D
【解析】爬升模板是施工剪力墻體系和筒體體系的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)高層建筑的一種有效的模板體系，我國已推廣應(yīng)用。由于模板能自爬，不需起重運(yùn)輸機(jī)械吊運(yùn)，減少了高層建筑施工中起重運(yùn)輸機(jī)械的吊運(yùn)工作量，能避免大模板受大風(fēng)影響而停止工作。由于自爬的模板上懸掛有腳手架，所以還省去了結(jié)構(gòu)施工階段的外腳手架，能減少起重機(jī)械的數(shù)量、加快施工速度，因而經(jīng)濟(jì)效益較好。
2.施工中的固定節(jié)拍專業(yè)流水是指各施工過程的流水節(jié)拍是( )。
A.成倍的
B.成比例的
C.相同的
D.接近的
【答案】C
3.為減少由于松弛等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失，先張法張拉預(yù)應(yīng)力筋時都要進(jìn)行( )。
A.冷拉
B.預(yù)熱
C.超張拉
D.加固
【答案】C
4.為保證施工質(zhì)量，后張法工藝中孔道留設(shè)施工應(yīng)( )。
A.在混凝土澆筑后盡快抽管
B.初凝前抽管
C.初凝后、終凝前抽管
D.盡量不抽管
【答案】C
【解析】鋼管抽芯法預(yù)先將鋼管埋設(shè)在模板內(nèi)孔道位置處，在混凝土澆筑過程中和澆筑之后，每間隔一定時間慢慢轉(zhuǎn)動鋼管，使之不與混凝土黏結(jié)，待混凝土初凝后、終凝前抽出鋼管，即形成孔道。該法只用于留設(shè)直線孔道。
5.為保證先砌磚砌體與后砌磚砌體之間接合牢固，實心磚砌體砌成的斜槎長度不應(yīng)小于高度的( )。
A.1/4
B.1/3
C.1/2
D.2/3
【答案】D
【解析】接槎是指相鄰砌體不能同時砌筑而又必須設(shè)置的臨時間斷，便于先砌砌體與后砌砌體之間的接合。為使接槎牢固，須保證接槎部分的砌體砂漿飽滿，實心磚砌體應(yīng)砌成斜槎，斜槎長度不應(yīng)小于高度的2/3。
6.在設(shè)防烈度為6度至9度地區(qū)內(nèi)的乙類、丙類高層建筑，應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計，其地震作用計算按下列哪種做法才符合《高規(guī)》JGJ3-2002的規(guī)定?【A】
A.各抗震設(shè)防的高層建筑均應(yīng)計算地震作用
B.6度設(shè)防時，I~III類場地上的建筑不必計算，IV類場地上的較高建筑及7度至9度設(shè)防的建筑按本地區(qū)設(shè)防烈度計算
C.6度不必計算，7度至0度設(shè)防的建筑應(yīng)按本地區(qū)設(shè)防烈度計算
D.6度設(shè)防時I、II類場地上的建筑不必計算，III類和IV類場地上建筑及7度至9度設(shè)防的建筑應(yīng)按本地區(qū)設(shè)防虺度計算
結(jié)構(gòu)師考試復(fù)習(xí)資料
起重機(jī)械。起重機(jī)械按其功能和構(gòu)造特點可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)。起重機(jī)最主要的.性能參數(shù)是起重量和工作級別，除此之外還有跨度、軌跡……等。
典型通用橋式起重機(jī)有：
(1)吊式橋式起重機(jī)：是基本類型，吊具是吊鉤，用途廣泛。
(2)抓斗橋式起重機(jī)：用抓斗抓重物，適用于散裝物料的裝卸吊運(yùn)工作。
(3)電磁橋式起重機(jī)：取物是用電磁吸盤，適用于吊運(yùn)具有導(dǎo)磁性的金屬物料。
流動起重機(jī)是一種工作場所經(jīng)常變換，能在帶載或空載情況下沿?zé)o軌路面運(yùn)行，并依靠自重保持穩(wěn)定的臂架型起重機(jī)。典型流動起重機(jī)有：
(1)汽車起重機(jī)：將起重部分接裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上，運(yùn)行速度快，適于長距離迅速轉(zhuǎn)換作業(yè)場地。機(jī)動性好但不能帶載荷行駛，通過性能差，適用于有公路通達(dá)、流動性大、工作地點分散的作業(yè)場所。
(2)輪胎起重機(jī)：采用專用底盤，其車橋為剛性懸掛，可吊重行駛，越野能力強(qiáng)，適用于作業(yè)場地較集中的場合。
(3)全路面起重機(jī)：既可高速行駛，又有較強(qiáng)通過崎嶇路面的能力，可吊重行駛。適于流動性大，通行條件差的工地。
(4)履帶起重機(jī)：用履帶和地面接觸，可吊重物行駛，適于松散、泥濘地面作業(yè)。
2013年二級注冊結(jié)構(gòu)工程師指引：起重機(jī)械
起重機(jī)械。起重機(jī)械按其功能和構(gòu)造特點可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)。起重機(jī)最主要的性能參數(shù)是起重量和工作級別，除此之外還有跨度、軌跡……等。
典型通用橋式起重機(jī)有：
(1)吊式橋式起重機(jī)：是基本類型，吊具是吊鉤，用途廣泛。
(2)抓斗橋式起重機(jī)：用抓斗抓重物，適用于散裝物料的裝卸吊運(yùn)工作。
(3)電磁橋式起重機(jī)：取物是用電磁吸盤，適用于吊運(yùn)具有導(dǎo)磁性的金屬物料。
流動起重機(jī)是一種工作場所經(jīng)常變換，能在帶載或空載情況下沿?zé)o軌路面運(yùn)行，并依靠自重保持穩(wěn)定的臂架型起重機(jī)。典型流動起重機(jī)有：
(1)汽車起重機(jī)：將起重部分接裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上，運(yùn)行速度快，適于長距離迅速轉(zhuǎn)換作業(yè)場地。機(jī)動性好但不能帶載荷行駛，通過性能差，適用于有公路通達(dá)、流動性大、工作地點分散的作業(yè)場所。
(2)輪胎起重機(jī)：采用專用底盤，其車橋為剛性懸掛，可吊重行駛，越野能力強(qiáng)，適用于作業(yè)場地較集中的場合。
(3)全路面起重機(jī)：既可高速行駛，又有較強(qiáng)通過崎嶇路面的能力，可吊重行駛。適于流動性大，通行條件差的工地。
(4)履帶起重機(jī)：用履帶和地面接觸，可吊重物行駛，適于松散、泥濘地面作業(yè)。
結(jié)構(gòu)師鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)資料
熱軋鋼筋是由低碳鋼、普通低合金鋼在高溫狀態(tài)下軋制而成的。消除應(yīng)力鋼絲是將光面鋼筋拉拔后校直，經(jīng)中溫回火消除應(yīng)力并進(jìn)行了穩(wěn)定化處理。螺旋肋鋼絲是將熱軋圓盤條鋼絲經(jīng)冷軋將其直徑減小后在其表面冷軋成月牙肋的鋼筋�？毯垆摻z是在光面鋼絲的表面上進(jìn)行機(jī)械刻痕而成。鋼絞線是將多根高強(qiáng)鋼絲擰在一起，再經(jīng)過低溫回火消除內(nèi)應(yīng)力。所謂熱處理鋼筋是將一定強(qiáng)度的熱軋鋼筋通過再加熱、淬火和回火等工藝進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理的鋼筋。
此外，用冷拉或冷拔的冷加工方法可以提高熱軋鋼筋的強(qiáng)度，冷拉時鋼筋的冷拉應(yīng)力值必須超過鋼筋的屈服強(qiáng)度，經(jīng)過一段時間后，鋼筋的屈服點比原來的屈服點有所提高，稱為“時效硬化”。“時效硬化”與溫度有關(guān)，當(dāng)溫度超過 700 ℃ ，鋼材會恢復(fù)到冷拉前的力學(xué)性能。為此，冷拉鋼筋應(yīng)先焊好后再進(jìn)行冷拉，冷拉后鋼筋的塑性有所降低。冷拔鋼筋是將鋼筋用強(qiáng)力使其通過比它自身直徑小的硬質(zhì)合金拔絲模，經(jīng)過幾次冷拔.鋼絲的強(qiáng)度比原來有大幅度提高，但其塑性降低很多。
冷拉只能提高鋼筋的抗拉強(qiáng)度，而冷撥則可同時提高鋼筋的抗拉和抗壓強(qiáng)度。
熱軋鋼筋屬軟鋼，其應(yīng)力應(yīng)變曲線有明顯的屈服點和流幅，伸長率較大，在計算承載力時，以屈服點作為鋼筋的強(qiáng)度限值。其性能的主要指標(biāo)為：屈服點、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎性能。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼絲和熱處理鋼筋屬硬鋼，其應(yīng)力應(yīng)變曲線沒有明顯的屈服點和流幅，在計算承載力時，取其極限抗拉強(qiáng)度σb的 85 %作為條件屈服點。其主要性能指標(biāo)為抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎性能。
普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及設(shè)計值見我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn) 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 》 GB 50010 一 2002 (以下簡稱 《 規(guī)范 》 )有關(guān)規(guī)定.
鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)具有不小干 95 %的保證率。
鋼筋的疲勞強(qiáng)度是指在某一規(guī)定應(yīng)力幅度內(nèi)(指一次循環(huán)應(yīng)力中最大和最小應(yīng)力的差值)，經(jīng)受一定次數(shù)循環(huán)荷載(等幅 200 萬次)后發(fā)生疲勞破壞的最大應(yīng)力值。試驗表明，影響鋼筋疲勞強(qiáng)度的主要因素為鋼筋疲勞應(yīng)力幅，即 ， 《 規(guī)范 》 中根據(jù)鋼筋的疲勞強(qiáng)度設(shè)計值，給出了考慮應(yīng)力比的鋼筋疲勞應(yīng)力幅限值。
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對鋼筋性能的要求有熟有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)那鼜?qiáng)比;足夠的塑性;可焊性;低溫性能;與混凝土要有良好的粘結(jié)力。
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