產(chǎn)品經(jīng)理的績(jī)效考核方法有哪些
績(jī)效考核是很多員工關(guān)系的內(nèi)容，所以有很多人都想要知道產(chǎn)品經(jīng)理如何做績(jī)效考核。下面是百分網(wǎng)小編為你精心推薦的產(chǎn)品經(jīng)理績(jī)效考核方法，希望對(duì)您有所幫助。
產(chǎn)品經(jīng)理的績(jī)效考核方法
一、產(chǎn)品經(jīng)理績(jī)效考核目的
基于以下三個(gè)目的，定期對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理實(shí)施績(jī)效考核。
1.產(chǎn)品經(jīng)理的業(yè)績(jī)情況、工作能力、工作態(tài)度的評(píng)定。
2.產(chǎn)品經(jīng)理動(dòng)態(tài)工資的發(fā)放。
3.產(chǎn)品經(jīng)理的晉升或降職、提薪或降薪。
二、考核主管人員與考核對(duì)象
1.考核主管人員為人力資源部、產(chǎn)品管理部主管副總。
2.考核對(duì)象為產(chǎn)品經(jīng)理。
三、產(chǎn)品經(jīng)理績(jī)效考核周期及具體時(shí)間
1.上半年績(jī)效考核，具體時(shí)間為7月1日至7月15日。
2.下半年績(jī)效考核，具體時(shí)間為第二年度的1月1日至1月15日。
四、考核指標(biāo)設(shè)置
根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理的工作職責(zé)，核查其年初與公司簽訂的經(jīng)濟(jì)責(zé)任書(shū)的達(dá)成情況，設(shè)置相應(yīng)的考核指標(biāo)。具體考核指標(biāo)如下表所示。
四、綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸企業(yè)的績(jī)效考核評(píng)價(jià)，是一個(gè)典型的多指標(biāo)、多層次的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題。本著全面性和客觀性兼顧、定性與定量相結(jié)合的原則，從物流效益最大化出發(fā)，評(píng)判承運(yùn)商時(shí)，可將涉及的因素按屬性分兩個(gè)層次建立起多因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第一層次是合作關(guān)系、業(yè)務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平。它們是衡量承運(yùn)商綜合水平的主要因素。第二層次是對(duì)上述指標(biāo)進(jìn)一步評(píng)價(jià)而細(xì)分的因數(shù)集。具體指標(biāo)如下：
1.合作關(guān)系
(1)合同執(zhí)行情況：對(duì)雙方有合作經(jīng)歷的，根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)過(guò)去與本企業(yè)的合同執(zhí)行狀況，對(duì)雙方還未有合作經(jīng)歷的，參考運(yùn)輸企業(yè)過(guò)去與其他服務(wù)企業(yè)的合同執(zhí)行情況。
(2)同業(yè)評(píng)價(jià)：根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)在成品油運(yùn)輸行業(yè)中的誠(chéng)信度、知名度。
(3)與運(yùn)輸服務(wù)需求企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略配合程度。
2.業(yè)務(wù)能力
(1)價(jià)格：企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，一般以降低企業(yè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益為目的。價(jià)格指標(biāo)包括三方面，運(yùn)輸價(jià)格，即根據(jù)投標(biāo)單位公路里程整車(chē)報(bào)價(jià)或公路里程單位重量/體積報(bào)價(jià)。
緊急訂單處理費(fèi)用，即緊急情況下或前置時(shí)間較短情況下非計(jì)劃內(nèi)訂單處理費(fèi)用報(bào)價(jià);非工作時(shí)間運(yùn)行費(fèi)用：即計(jì)劃外非工作時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)。
(2)服務(wù)種類(lèi)：考核分?jǐn)?shù)的多少應(yīng)該根據(jù)物流服務(wù)的多少以及對(duì)于企業(yè)的意義而決定。
(3)訂單處理時(shí)間：承運(yùn)商接到運(yùn)輸通知單到派遣運(yùn)輸車(chē)輛的時(shí)間。
(4)運(yùn)輸效率指標(biāo)：主要是油罐車(chē)?yán)眯手笜?biāo)，包括多個(gè)方面(如時(shí)間、速度、里程及載重量等)的指標(biāo)，下面是其中主要的幾種：
�、贂r(shí)間利用指標(biāo)：包括車(chē)輛工作率與完好率指標(biāo)。車(chē)輛工作率指一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總天數(shù)(時(shí)數(shù))中工作天數(shù)(時(shí)數(shù))所占的比重;完好率是指一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總天數(shù)中車(chē)輛技術(shù)狀況完好天數(shù)所占的比重。
�、诶锍汤寐剩菏且欢〞r(shí)期內(nèi)車(chē)輛總行程中載重行程所占的比重， 反映了車(chē)輛的實(shí)載和空載程度， 可以用來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸組織管理的水平高低。
③載重量利用指標(biāo)， 是反映車(chē)輛載重能力利用程度的指標(biāo)， 包括噸位利用率和實(shí)載率。噸位利用率按照一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛載重行程載重量的利用程度來(lái)計(jì)算。
(5)運(yùn)輸質(zhì)量：可以從安全性、可達(dá)性、可靠性、聯(lián)運(yùn)水平以及客戶滿意度等方面選擇衡量指標(biāo)。
①安全性指標(biāo)，包括運(yùn)輸損失率、貨損貨差率、事故頻率和安全行駛間隔里程等指標(biāo)。
②可靠性指標(biāo)：是反映運(yùn)輸工作質(zhì)量的指標(biāo)，它可以促進(jìn)企業(yè)采用先進(jìn)的運(yùn)輸管理技術(shù)，做好運(yùn)輸調(diào)度管理，保證貨物流轉(zhuǎn)的及時(shí)性。正點(diǎn)運(yùn)輸率是評(píng)價(jià)運(yùn)輸可靠性的主要指標(biāo)。
(6)運(yùn)輸成本與經(jīng)濟(jì)效益。
�、賳挝贿\(yùn)輸費(fèi)用指標(biāo)：該指標(biāo)可用來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸作業(yè)效益高低以及綜合管理水平，一般用運(yùn)輸費(fèi)用總額與同期貨物總周轉(zhuǎn)量的比值來(lái)表示。運(yùn)輸費(fèi)用主要包括燃料、各種配件、養(yǎng)路、工資、修理、折舊及其他費(fèi)用支出。
�、谌剂舷闹笜�(biāo)：評(píng)價(jià)燃料消耗的指標(biāo)主要有單位實(shí)際消耗、燃料消耗定額比，它反映了運(yùn)輸活動(dòng)中燃料消耗的情況。
�、圻\(yùn)輸費(fèi)用效益該指標(biāo)表示單位運(yùn)輸費(fèi)用支出額所帶來(lái)的盈利額。
(7)行業(yè)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)：根據(jù)投標(biāo)單位從事同類(lèi)家電運(yùn)輸?shù)腵累計(jì)合同時(shí)間長(zhǎng)短。
(8)突發(fā)事件、例外情況處理能力：根據(jù)突發(fā)事件、例外情況應(yīng)急措施的完善程度。
(9)安全防范措施：為定性指標(biāo)。
3.基礎(chǔ)設(shè)施
(1)運(yùn)輸車(chē)輛：包括數(shù)量和數(shù)量能力。
(2)信息技術(shù)：包括數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞與處理能力、信息系統(tǒng)接口、信息系統(tǒng)成本等方面。
4.管理水平
(1)內(nèi)部財(cái)務(wù)狀況、資金實(shí)力：根據(jù)投標(biāo)單位的資產(chǎn)負(fù)債率高低以及注冊(cè)資本金大小。
(2)人力資源(人員素質(zhì))：根據(jù)投標(biāo)企業(yè)員工的文化程度，員工年齡結(jié)構(gòu)、素質(zhì)結(jié)構(gòu)等;包括勞動(dòng)制度、員工教育、培訓(xùn)和開(kāi)發(fā)、員工滿意與安心工作等。
(3)業(yè)務(wù)流程規(guī)范狀況。
(4)業(yè)務(wù)流程整合能。
(5)管理成本:根據(jù)投標(biāo)企業(yè)年度會(huì)計(jì)報(bào)表中“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本+其他業(yè)務(wù)成本+管理費(fèi)用”與“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入+其他業(yè)務(wù)收入”的比率。
產(chǎn)品經(jīng)理的績(jī)效考核指標(biāo)
可量化指標(biāo)：
UV/PV數(shù)
UV數(shù)更多的來(lái)自導(dǎo)流，本身用戶的培育和留存也對(duì)該指標(biāo)有影響。該數(shù)據(jù)通常需要由產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)同時(shí)承擔(dān)。
支付轉(zhuǎn)化率
用戶在支付流程中的體驗(yàn)，直接影響到支付轉(zhuǎn)化率。當(dāng)然，內(nèi)容本身也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)化率造成影響，比如電商行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、評(píng)論等。
用戶投訴與咨詢(xún)數(shù)
用戶只有在使用產(chǎn)品時(shí)不爽了，才會(huì)主動(dòng)去投訴。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上如何避免用戶投訴，這個(gè)應(yīng)該是產(chǎn)品優(yōu)先級(jí)最高的需求。
用戶停留時(shí)長(zhǎng)
產(chǎn)品本身對(duì)用戶的吸引力，根據(jù)行業(yè)不同有不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。并不是用戶停留時(shí)間越長(zhǎng)越好。
跳出率/退出率
這兩個(gè)數(shù)據(jù)的影響因素主要在于用戶使用流程中內(nèi)容對(duì)用戶的引導(dǎo)和關(guān)注。
客戶留存數(shù)
涉及到運(yùn)營(yíng)策略對(duì)潛在流失的用戶進(jìn)行喚起，或者產(chǎn)品內(nèi)容的本身對(duì)用戶的吸引力。
非可量化指標(biāo)：
需求的準(zhǔn)確性
雖然所有公司都在強(qiáng)調(diào)擁抱變化，但是產(chǎn)品經(jīng)理保障需求的準(zhǔn)確，減少變更。應(yīng)該是一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的底線和堅(jiān)持。
產(chǎn)品項(xiàng)目執(zhí)行計(jì)劃性
產(chǎn)品經(jīng)理通常都會(huì)承擔(dān)半個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)，這時(shí)候項(xiàng)目管理的能力就很重要了。
文檔撰寫(xiě)的嚴(yán)謹(jǐn)和詳盡
文檔作為需求的傳遞工具，他的準(zhǔn)確性代表了產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)需求思考的深度。
合作與溝通能力
產(chǎn)品經(jīng)理作為溝通的橋梁，溝通能力與技巧是在進(jìn)行工作時(shí)非常重要的技能。一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)于需求的理解再深刻，體驗(yàn)的sense再好，溝通能力不足，也不足以推動(dòng)需求的進(jìn)行。
正確的績(jī)效考核方法
一、調(diào)整績(jī)效考核的心態(tài)。
1、偏頗的績(jī)效考核只會(huì)有損管理者的權(quán)威及使其失信。我們需要做到公私分明、剛性執(zhí)行。
二、完善績(jī)效考核制度
(1)將考核性與發(fā)展性的功能分開(kāi)實(shí)施。
考核應(yīng)包含：對(duì)過(guò)去的考核性功能+對(duì)未來(lái)的發(fā)展性功能。需在兩個(gè)不同時(shí)段，采用不同的量表，來(lái)進(jìn)行評(píng)估。
(2)將考核標(biāo)準(zhǔn)透明化。
讓員工事先了解考核標(biāo)準(zhǔn)，把握工作追求的目標(biāo)。而當(dāng)績(jī)效面談時(shí)，雙方都能抓住重點(diǎn)，也避免使員工低落或憤憤不平。
(3)將量表打分法與關(guān)鍵事件法結(jié)合。
對(duì)于每個(gè)等級(jí)的打分必須列舉出相應(yīng)數(shù)量的關(guān)鍵事例來(lái)佐證，這樣能提高客觀性。
(4)考核制度的檢討。
定期檢討并修正績(jī)效考核制度的有效性與準(zhǔn)確性，診斷是否存在考核流程的缺失與限制。
三、加強(qiáng)考核過(guò)程的控制
(1)持續(xù)性且常態(tài)的觀察
確保員工進(jìn)行持續(xù)性且常態(tài)的觀察，而不是在正式規(guī)定的考核期間才進(jìn)行觀察一次。
(2)考核資料的搜集
考核評(píng)分前應(yīng)盡量搜集許多工作上表現(xiàn)的具體資料作為評(píng)分的參考。
(3)評(píng)估考核時(shí)機(jī)的選擇
考核頻率的太高或太低，都有可能使考核流于形式化。因此，宜為定期考核為主，平時(shí)考核為輔。
(4)結(jié)果的反饋
反饋能減少角色的曖昧，增加工作滿意度，并能明確引導(dǎo)部署的行為。
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