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剎車優(yōu)先是什么來的
剎車優(yōu)先其實是一個“溝通”功能。打個比方，媽媽叫我去做飯，老婆叫我去拖地，如果事前沒有一個約定，哪件事重要一點，無論我做什么，都有一 方不高興，都會產(chǎn)生沖突，影響和諧。但如果早已有“協(xié)議”，媽媽的指令第一，OK ，該干嗎就干嗎，沒有沖突。在汽車上，有很多系統(tǒng)，隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，這種系統(tǒng)都不是單獨聯(lián)系的，而是通過一種叫數(shù)據(jù)總線(can-bus)的東西連接起來，而總線技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很普遍了。這一點，我們得到了奇瑞電子控制系統(tǒng)工程師和一所can-bus研究院的開發(fā)人員確認。
通過以上分析，我們就知道，剎車優(yōu)先僅僅是一個發(fā)動機和制動系統(tǒng)之間的一個“協(xié)議”，而這個協(xié)議在哪呢?就是在行車電腦的 芯片上預(yù)先寫入的程序。制動系統(tǒng)屬于老子級別，發(fā)動機屬于孫子級別，老子的命令，孫子就得聽。所以把剎車優(yōu)先列為一項功能，實在是抬舉了。換句話說，只要 是現(xiàn)在的汽車，具有總線系統(tǒng)的，所謂剎車優(yōu)先僅僅是軟件的問題。因此，我們應(yīng)當把剎車優(yōu)先理解為屬性，是一種隱藏的屬性，而不是功能。好比電腦文件上，有 些文件是具有隱藏屬性，是查看不到的，是為前臺服務(wù)的。
如果理解了剎車優(yōu)先僅僅是內(nèi)在的一種屬性的話，就不難理解為什么我們在汽車的配置表上是完全查驗不到是否具有該功能的了。
那么究竟位于左、右，及檔風玻璃中央的三個后視鏡應(yīng)該怎么調(diào)整?第一還是老話一句，先把標準坐姿調(diào)整好，再來調(diào)整鏡面。
一、中央后視鏡：
左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央即可。
二、左側(cè)后視鏡：
上、下位置是把遠處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。
三、右側(cè)后視鏡：
因為駕駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢嚩覀?cè)的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，在右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調(diào)整到車身占1/4面積即可。
很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開車中把自己都照進去。而根據(jù)三陽工業(yè)安全駕駛訓練中心表示，要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的。
左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。
右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。
中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。
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