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在不同路段的剎車(chē)技巧
一、基本知識(shí)
1、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更安全。
在行駛種稍微用力(尤其是高速的時(shí)候)的后剎車(chē)都會(huì)使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑(當(dāng)然，路面要干凈，車(chē)子要直立)。
2、前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更快速。
在行駛中剎車(chē)，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)�，在行駛中使用前剎車(chē)，會(huì)把車(chē)子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。
3、干地剎車(chē)比濕地剎車(chē)更快速。
干燥的路面比有水的路面剎車(chē)快，因?yàn)�，水�?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
4、兩輪剎車(chē)比一輪剎車(chē)更快速。
很好理解，用兩個(gè)剎車(chē)肯定比只用一個(gè)剎的快啊。
5、請(qǐng)最好不要在彎道中剎車(chē)。
在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車(chē)都會(huì)造成側(cè)滑，摔車(chē)。
6、柏油路面比水泥路面更快速。
水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)椋赜吐访嬉人嗦访娲植凇?/p>
二、基本技巧
1、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱S。
很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了。
2、上坡剎車(chē)時(shí)，前輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/strong>
上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
3、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。
高速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對(duì))
4、下坡剎車(chē)時(shí)，后輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/strong>
上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以后剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
5、濕滑的路面剎車(chē)時(shí)，后輪要先于前輪剎車(chē)。
濕滑的路面先使用前剎車(chē)，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車(chē)子架子正，車(chē)頭正)一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。
6、緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)的力度是稍微小于抱S的力度。
因?yàn)�，輪胎在抱S之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒(méi)有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。
最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車(chē)力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車(chē)怎么辦?牢記，你的第一件事不是剎車(chē)，而是拉正你的車(chē)子。
隨著生活水平的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的代步工具，城市道路也變得愈發(fā)擁擠，尤其是市區(qū)。如何在市區(qū)安全行駛，也是讓很多車(chē)主頭疼的問(wèn)題。下面我就來(lái)教大家一些市區(qū)行駛的安全技巧。
一、路口慢行
現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)并行路面，相對(duì)而駛的車(chē)流之間沒(méi)有隔離墩，這給新手駕車(chē)帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)乘隙穿行通過(guò)。
二、保持車(chē)距
大部分城市交通事故的原因是前后車(chē)追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時(shí)刻注意前車(chē)的速度，也要通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)的動(dòng)態(tài)。行駛一段距離后，應(yīng)踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離。尤其是夜間行車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)預(yù)防追尾的辦法非常實(shí)用。
三、謹(jǐn)慎調(diào)頭
新手往往不熟悉行車(chē)路線，一看走錯(cuò)路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車(chē)輛，這是十分危險(xiǎn)的。中間畫(huà)了實(shí)線的馬路是絕對(duì)不能掉頭的，如果萬(wàn)不得已必須掉頭，不要在對(duì)面一大串車(chē)輛接連而來(lái)的狀態(tài)時(shí)強(qiáng)行拐彎。正確的方法是，等對(duì)面車(chē)道基本無(wú)車(chē)時(shí)，確認(rèn)后面也沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)插空迅速掉頭。
四、減速過(guò)彎
高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。
五、安全超車(chē)
超車(chē)必須在有百分之百把握的情況下進(jìn)行。當(dāng)確認(rèn)超車(chē)條件后，應(yīng)先打左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭示意(夜間超車(chē)時(shí)應(yīng)變換燈光予以提示)，等前車(chē)有讓路表示后，方可從前車(chē)的左側(cè)超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線，在與被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，打右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。
六、搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。
七、低擋下橋
現(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開(kāi)車(chē)下坡時(shí)，只管空擋滑行，眼看要撞到前車(chē)了才踩剎車(chē)，這是很危險(xiǎn)的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
市區(qū)行車(chē)由于道路擁擠我們時(shí)常要保持好車(chē)距，以防緊急剎車(chē)的時(shí)候追尾，對(duì)于注意力也是十分的考嚴(yán)的，要防止行人隨意闖紅燈過(guò)馬路行為。
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