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2016年安全評價師考試鞏固試題

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2016年安全評價師考試鞏固試題

　　1.某車間使用的熱水器如下圖所示，該熱水器使用煤氣做為燃料，裝有溫度和煤氣開關(guān)聯(lián)鎖裝置，當(dāng)水溫超過規(guī)定溫度時，聯(lián)鎖動作將煤氣關(guān)小，如果發(fā)生故障，則通過泄壓安全閥放出熱水。

　　答題要點：

　　該熱水器的危險因素主要存在于以下幾個方面：水壓高、水溫高、煤氣等。

　　可能帶來的后果有：熱水器爆炸、燙傷、火災(zāi)、火災(zāi)爆炸、煤氣中毒等。

　　預(yù)先危險性表如下：

　　2.中壓加氫裂化裝置是以臘油為原料，在高溫、高壓、H2+H2S環(huán)境下進(jìn)行加氫精制和加氫裂化反應(yīng)，生產(chǎn)輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣等產(chǎn)品。

　　工藝流程是：原料油過濾后與H2混合，送加熱爐加熱至反應(yīng)溫度，依次進(jìn)人加氫精制反應(yīng)器和加氫裂化反應(yīng)器，在催化劑作用下進(jìn)行加氫脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和及裂化等反應(yīng)。反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)冷卻后進(jìn)人冷高壓分離器進(jìn)行氣、油、水三相分離，氣體H2經(jīng)脫硫后循環(huán)使用，油相減壓后送至冷低壓分離器。冷低分油換熱后依次進(jìn)人脫丁烷塔、分餾塔，分出輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣。

　　簡要介紹HAZOP法，并做出該工藝流程的HAZOP分析表。(只要做出引導(dǎo)詞為MORE、AS WELL AS、PART OF這三項即可)。

　　答題要點：

　　危險與可操作研究(HAZOP)研究的側(cè)重點是工藝部分或操作步驟各種具體值，它的基本過程就是以引導(dǎo)詞為引導(dǎo)，對工程工藝狀態(tài)的變化(偏差)加以確定，找到裝置及過程中存在的危害。

　　以下是針對該工藝流程做的HAZOP分析表。

　　3.某廠機動車輛作業(yè)現(xiàn)狀、道路及車輛等基本情況如下：該廠運入主要為原料、半成品和包裝材料等，貨流出入口置于廠區(qū)西南角，大門朝西，道路寬度13米;人流出入口置于廠區(qū)東北角，大門朝北。廠區(qū)主要道路設(shè)計寬度不小于7米，道路路面為混凝土。在主廠房建筑南側(cè)有貨物運輸干道，廠區(qū)物流出入口正對該主要道路。設(shè)有物流運輸車輛集中停放的場地，該停車場與原料庫、成品庫和包裝材料庫隔路相對。廠內(nèi)運輸方式為部分機動車運輸、部分人力車運輸?shù)姆绞健?/p>

　　有兩臺叉車及一定數(shù)量的特制專用人力三輪車，用于原、輔料運輸及成品運送。廠車隊共計有機動車輛54臺，其中多數(shù)為小型轎車和載人用旅行車。轎車類載人車輛的停車場位于廠南側(cè)，這些車輛的一部分將從廠北門，即人流出人大門進(jìn)出。

　　試用作業(yè)條件危險性評價法進(jìn)行廠內(nèi)機動車輛運輸安全評價。

　　答題要點：

　　主要危害形試：

　　該廠因廠內(nèi)機動車輛發(fā)生的傷害，屬于機械傷害;危害形勢主要有撞傷、碾壓傷害、刮、蹭傷害、砸傷和物資損壞。

　　(2) 危險因素原因分析：

　　該廠機動車輛傷害主要為對人員和對物的傷害兩個方面。對物的傷害主要表現(xiàn)為車輛對建筑物、設(shè)備或物料的破壞等。具體講有如下幾個方面的危險和相應(yīng)的原因：

　�、亳{駛員視野受阻：叉路或路口轉(zhuǎn)彎處因視野較小，無法觀察左右來車或行人;因綠化帶或運輸貨物阻擋視線發(fā)生意外。

　�、诼窙r缺陷：道路有較大斜坡、窄通道或低頂障礙;

　�、蹣�(biāo)識缺陷：安全標(biāo)志缺陷、安全標(biāo)志設(shè)置位置不當(dāng)、安全標(biāo)志不醒目、不規(guī)范;

　　④運輸車輛缺陷：車輛帶病行駛，制動失靈，車燈或安全裝置損壞，推倒貨堆，致人砸傷或死亡;

　�、菟緳C違章駕駛：搬運超載，或借助人員增加平衡重;操作過猛，突然起步，急停車及高速急轉(zhuǎn)彎;駕駛叉車高舉貨物快速行駛并突然剎車，以致貨物掉落傷人，或轉(zhuǎn)彎急停將貨物甩出傷人;車輛運行時，將手臂、腿或頭放在門架立柱或車輛的其他運動部件之間，或?qū)⑸眢w探出車體的外輪廓線;疲勞作業(yè)等;

　　⑥作業(yè)環(huán)境缺陷：照度不夠;場地狹窄;作業(yè)場地的地面松軟，不具有足夠的承載能力;臨時跳板或過渡板固定不牢靠以致意外移動、振動或滑動;

　�、哐b載不合理。車上物品超高超寬，駕駛員視野受限以致撞傷人;運輸中使貨物墜落、傾翻，砸傷車旁人員;貨物裝載超高，越過低矮梁或剎車過急時貨物掉落砸傷人;

　�、嘬噹浳镏薹欠ㄝd人，行駛中墜落傷害;

　�、彳囕v簿步設(shè)備：設(shè)施、物料、貨堆等，造成被撞物傾倒、坍塌而傷人;

　�、庑腥诉`章受到傷害;

　�、馄渌踩�(guī)章制度不全或執(zhí)行不嚴(yán)導(dǎo)致的傷害。

　　(3)評價方法：

　　對該廠廠內(nèi)機動車輛運輸安全評價采用作業(yè)條件危險性評價法。

　　該方法由美國人格雷厄姆和金尼提出，是一種簡單易行、評價人們在具有潛在危險性環(huán)境中工作時危險性的半定量方法。它用與作業(yè)風(fēng)險率有關(guān)的三種因素指標(biāo)之積來評價系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險大小的，即：

　　D=L× E× C

　　式中：L--發(fā)生事故的可能性;

　　E--人體暴露在危險環(huán)境中的頻繁程度;