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聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人成功并非一夜間的勵志創(chuàng)業(yè)故事
聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)歷史，是一個比電影還精彩的傳奇。它展示了史密斯的堅持、勇敢和智慧，也有一些說不清道不明的運氣。這可能就是商業(yè)的魅力所在吧。以下是小編整理的聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人成功并非一夜間的勵志創(chuàng)業(yè)故事，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
聯(lián)邦快遞公司的創(chuàng)始人弗雷德里克·史密斯出生在運輸世家。 他的祖父是一位船長，他的父親則把一條地方巴士交通線經(jīng)營成了美國南部地區(qū)舉足輕重的美國灰狗長途汽車公司。 少年時的史密斯就學(xué)會了飛行，20世紀(jì)60年代在耶魯大學(xué)求學(xué)期間，他利用周末時間做包機飛行員賺錢。
在帶著學(xué)生和其他乘客四處飛行的時候，史密斯看到了商機，這為他以后在商業(yè)運輸領(lǐng)域進行的變革打下了基礎(chǔ)他注意到飛機上也經(jīng)常裝載IBM等電腦公司的配件，但這些電腦公司并不想利用客機運貨，而是希望把關(guān)鍵部件用專門的貨機直接快速送到客戶那里。
1965年，經(jīng)濟學(xué)專業(yè)的史密斯在學(xué)期論文中首次提出了快遞服務(wù)的概念，但這篇論文并不被教授們看好，他只勉強得了一個C。 盡管如此，史密斯并沒有放棄自己的想法。 "我覺得這個理念很有意義，"他說。
史密斯加入海軍陸戰(zhàn)隊參加了越戰(zhàn)。 20世紀(jì)60年代后期回國，開始將自己的理念付諸實踐。 他很快就找到了比教授更信任他的理念的支持者。 依靠從父親那里繼承來的400萬美元遺產(chǎn)和8000萬美元的風(fēng)險投資資金，史密斯于1971年成立了聯(lián)邦快遞公司。 公司的服務(wù)宗旨是：保證在11個城市之間實現(xiàn)重要商品的隔夜送達。
服務(wù)是獨一無二的，但成功卻不是在一夜之間就能實現(xiàn)的。 1973年3月12日，史密斯開辟了以孟菲斯為中心的專線遞送網(wǎng)，不過第一次只接到了7個發(fā)貨單。 他派銷售人員深入探究其中的原因，并將自己的快遞網(wǎng)絡(luò)擴展到了25個城市，一個月后，他在孟菲斯的快遞服務(wù)重新開張——這一次，一下子就接到了186張發(fā)貨單。
發(fā)貨量小還不是聯(lián)邦快遞公司當(dāng)時所面臨的惟一問題。 直到20世紀(jì)70年代末期，郵政壟斷一直束縛著聯(lián)邦快遞公司在文件運送領(lǐng)域的發(fā)展。 嚴(yán)格的航空管理條例只允許聯(lián)邦快遞公司使用"獵鷹"噴氣飛機來開展業(yè)務(wù)。 1973年，公司急需資金，史密斯飛往拉斯韋加斯打算孤注一擲地賭一把。 后來他把玩二十一點所贏得的2.7萬美元都匯回了公司。
史密斯的堅持終于有了回報。 到20世紀(jì)70年代末期，美國人已經(jīng)離不開聯(lián)邦快遞的隔夜送達快遞服務(wù)了，并把運送備用件、緊急商業(yè)文件和生日禮物的任務(wù)都托付給它。 美林證券公司的高層管理人員甚至發(fā)現(xiàn)，其下屬員工在使用聯(lián)邦快遞來傳遞曼哈頓總部不同樓層辦公室間的文件，而不用辦公室內(nèi)部郵件的傳送網(wǎng)絡(luò)，因為聯(lián)邦快遞更快、更值得信賴。 如今，聯(lián)邦快遞公司已經(jīng)成為即時性快遞運輸變革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——它的飛機和貨車相當(dāng)于移動的倉庫——幫助世界各地的企業(yè)削減成本和促進生產(chǎn)。 而聯(lián)邦快遞每年260億美元的總收入中有92％都來自于它的物流服務(wù)。
盡管聯(lián)邦快遞公司如今引來了眾多的競爭對手，但仍然擁有最大的市場份額，占空中快遞市場份額的44％。 由645架飛機和7.1萬輛卡車所組成的運輸隊平均每天裝運550萬件貨物。 而所有這一切都緣于一個大學(xué)生看到了一個其他人沒有看到的市場 。
拓展：聯(lián)邦快遞：一個比電影還精彩的創(chuàng)業(yè)傳奇
你可能每天都會收到或者寄出一些快遞包裹，但你知道嗎，有一家全球物流巨頭的創(chuàng)始人，曾經(jīng)用最后的5000美元去賭場豪賭，贏得了公司的生存機會？這家公司就是聯(lián)邦快遞，它的創(chuàng)始人就是弗雷德·史密斯。今天，我們就一起來了解一下這個傳奇的公司，及其傳奇的創(chuàng)始人的故事。
弗雷德·史密斯：一個富二代的飛行夢想
弗雷德·史密斯出生在1944年，他的父親是一位成功的商人，給他留下了一筆巨額的遺產(chǎn)。但是，史密斯并不是一個只會享受的富二代，他從小就對飛機有著濃厚的興趣，喜歡思考飛機如何飛行，如何運貨運人等等問題。
史密斯18歲的時候，考上了美國著名的耶魯大學(xué)，主修的是飛行運輸。當(dāng)時的美國，運送包裹是非常麻煩的，需要很多家航空公司轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，最少都需要一個月才能到達。史密斯覺得這樣的運輸體系太低效了，于是他在一篇學(xué)期論文中提出了一個大膽的想法：創(chuàng)建一種專門用飛機運輸快件的服務(wù)。
史密斯認為，隨著美國經(jīng)濟的發(fā)展，高科技產(chǎn)品和重要文件的需求會越來越大，而這些東西需要快速、安全地送達。如果有一家公司能夠提供這樣的服務(wù)，就會有很大的市場空間。不過，史密斯的教授并不認同他的觀點，他覺得這個想法是不現(xiàn)實的，甚至只給了史密斯一個C的成績。
史密斯并沒有因此放棄他的夢想，他畢業(yè)后應(yīng)征入伍。退伍后，他開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。他先是買了一家飛機維修公司，專門回收和維修廢棄的飛機，兩年內(nèi)就賺了25萬美元。但是，他發(fā)現(xiàn)美國的運輸系統(tǒng)太差，維修零件總是不能及時送到，經(jīng)常被客戶投訴。他想起了自己的那篇大學(xué)論文，決定去實現(xiàn)自己的飛行夢想。
一個艱難的起步
在1971年6月28日，史密斯正式成立了聯(lián)邦快遞公司，他的目標(biāo)是為全美25個城市提供快遞服務(wù)。為了創(chuàng)業(yè)，史密斯拿出了自己全部的積蓄，35萬美元，還從家人那里借了360萬美元，買了兩架獵鷹噴氣機。
史密斯把自己的客戶目標(biāo)定成了美國聯(lián)邦儲備局，因為他們在美國各地有很多銀行，需要投遞銀行票據(jù)等等各種重要的文件。史密斯覺得他們會是一個好客戶，但是他錯了。美聯(lián)儲直接拒絕了他的服務(wù)，覺得他的價格太高，而且不可靠。
史密斯的創(chuàng)業(yè)計劃遭到了重大的挫折，他找不到合適的客戶，只能眼睜睜地看著自己的飛機閑置在飛機棚里。他不愿就此放棄，他開始了艱苦的市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)雖然需求很零散，但是飛機送快遞這個生意還是可以做的，只要有足夠的資金和飛機。
于是，史密斯又投入了700萬美元，還跑到華爾街各種忽悠，一番艱難的努力之后，他居然成功融資了9600萬美元。有錢之后，史密斯又買了33架飛機，1973年4月，聯(lián)邦快遞公司重新開始營業(yè)，為25個城市提供快遞服務(wù)。
一個驚人的賭局
史密斯以為有了足夠的錢和飛機，他的業(yè)務(wù)就能一飛沖天了，但是他又錯了。重新開業(yè)的第一天，聯(lián)邦快遞從紐約飛往洛杉磯的送貨，一共運了186件包裹，飛機成本四萬美元，平均每件包裹的成本是215美元。當(dāng)時美國一個高級工人的月薪也就四百美元，相當(dāng)于寄個快遞花了半個月的工資。
史密斯的價格太高了，他的客戶太少了，他的虧損太大了。在接下來的兩年多里，聯(lián)邦快遞運的越多，虧損越多，最終欠下了接近5000萬的巨債，隨時都可能破產(chǎn)。這是史密斯一生中最艱難的一年，他幾乎失去了一切。
但是，史密斯仍然沒有放棄，他非常相信自己的想法是有市場的，只是大家還沒有接受飛機送貨的概念，只要咬牙堅持下去，就一定會有轉(zhuǎn)機。他想盡了一切辦法，賣了自己的飛機，抵押了自己的房產(chǎn)，甚至還偽造律師的簽名，從家庭信托基金中提取了本屬于他兩個姐姐的錢，賣掉自己的跑車到處借錢，還嚇唬投資人，不投資就把他們的股權(quán)稀釋掉。
然而，到了一個周五，公司賬戶上只剩下5000美元，連油費都付不起了。史密斯陷入了絕望，他做出了一個驚人的決定，那就是拿著最后的5000美元，去拉斯維加斯賭21點。整個周末，他都泡在賭場里面，結(jié)果到了周一，他贏了27000美元。而靠著這一共3.2萬美元，公司又熬了一周。就是在這一周里，史密斯成功融到了1100萬美元的貸款，公司成功地活了下來。
一個時代的機遇
如果說之前的史密斯是上帝的眷顧，但接下來就是時代的進程了。第二年，發(fā)生了兩件事，給聯(lián)邦快遞帶來了巨大的機遇。
一是政府解除了對航空運輸業(yè)的限制，民用貨物運輸量大大增加，聯(lián)邦快遞的服務(wù)更加受到歡迎。二是美國鐵路快運公司的員工大罷工，公司破產(chǎn)，聯(lián)邦快遞少了強勁的對手，搶占了更多的市場份額。
于是，到了1975年，聯(lián)邦快遞開始扭虧為盈，到年底，營收達到了7500萬美元。到了1978年，聯(lián)邦快遞成功地在紐交所上市，成為了一家公眾公司。之后，聯(lián)邦快遞一路順風(fēng)順?biāo)�，不斷擴大規(guī)模，開拓新市場，創(chuàng)新新服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)是全球第二大快遞公司，僅次于成立了110年的UPS。
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