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一級消防工程師《技術實務》提分訓練題

時間:2025-03-04 10:52:24 試題 我要投稿
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一級消防工程師《技術實務》提分訓練題

  一、單項選擇題

一級消防工程師《技術實務》提分訓練題

  1.地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于( )m2。

  A.1500 B.2000 C.4000 D.5000

  【答案】D

  【解析】地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 5000m2。設備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于 24m 的建筑內(nèi)時, 其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 2500m2;位于建筑高度大于 24m 的建筑內(nèi)時,其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 1500m2。所以,根據(jù)題意,正確答案為 D。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 376 頁

  2.地鐵車站內(nèi)的變電所應采用耐火極限不低于( )h 的隔墻和耐火極限不低于( )h 的樓板與其他部位隔開。

  A.2,1 B.2.5,1.5 C.3,1.5 D.3,2

  【答案】D

  【解析】地軼車站內(nèi)的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調(diào)機房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房,應采用耐火極限不低于 3.00h 的隔墻和耐火極限不低于 2.00h的樓板與其他部位隔開,建筑吊頂應采用不燃燒材料,隔墻上的門及窗應采用甲級防火門窗。所以,根據(jù)題意,正確答案為 D。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  3.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、 扶梯和疏散通道的通過能力, 應保證一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在( )min 內(nèi)全部疏散至安全區(qū)域。

  A.1 B.3 C.5 D.6

  【答案】D

  【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力,應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時,一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 6min 內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。所以,根據(jù)題意,正確答案為 D。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  4.設于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡通道處的門應采用( )防火門。

  A.甲級 B.乙級 C.丙級 D.丁級

  【答案】A

  【解析】因為設于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡通道處的門應采用甲級防火門。設于防火分隔墻上的疏散門應采用乙級防火門,設于管道井的檢查門可采用丙級防火門。所以,根據(jù)題意,其答案應為甲級防火門。從另一角度看,設置在防火墻上的門肯定是門中最耐火的,也就是甲級防火門,所以,選擇 A。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  5.地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū),且每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過( )m2。

  A.600 B.750 C.900 D.1200

  【答案】B

  【解析】室內(nèi)地面至頂棚或頂板的高度小于等于 6m 的場所應劃分為防煙分區(qū),且地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū),每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 750m2。所以,正確答案為 B

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  6.相鄰防煙分區(qū)之間應設置擋煙垂壁,其中頂板下凸出不小于( )mm 的結(jié)構(gòu)梁,可作為擋煙垂壁。

  A.300 B.500 C.600 D.1000

  【答案】B

  【解析】相鄰防煙分區(qū)之間應設置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合:從頂棚下凸出不應小于 500mm,鏤空吊頂應伸至結(jié)構(gòu)板面;頂板下凸出不小于 500mm 的結(jié)構(gòu)梁,可作為擋煙垂壁;擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于 2.3m;活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯(lián)動,并自動下垂至設計位置;車站公共區(qū)吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于 500mm 時,該部位可不設置擋煙垂壁。所以,根據(jù)題意,正確答案為 B。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  7.車站的每個站廳公共區(qū)均應設置不少于兩個直通室外的安全出口, 且應分散布置, 兩個安全出入通道口之間的凈距不應小于( )m

  A.5 B.10 C.15 D.30

  【答案】B

  【解析】因為車站的每個站廳公共區(qū)均應設置不少于兩個直通室外的安全出口。安全出口應分散布置,且兩個安全出入通道口之間的凈距不應小于 10m。所以,正確答案為 B。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 377 頁

  8.地下車站、地下區(qū)間及體積超過( )m3 的地面和高架車站應設消火栓給水系統(tǒng),且應由城市給水管引入兩根消防進水管并形成環(huán)狀供水。

  A.1500 B.3000 C.4000 D.5000

  【答案】D

  【解析】地下車站、地下區(qū)間及體積超過 5000m3 的地面和高架車站應設消火栓給水系統(tǒng),且應由城市給水管引入兩根消防進水管并形成環(huán)狀供水, 當城市供水壓力不能滿足室內(nèi)最不利點消火栓管網(wǎng)充水壓力要求時,應采用穩(wěn)高壓裝置。所以,根據(jù)題意,正確答案為 D。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 379 頁

  二、簡答題

  1.地鐵的火災危險性有哪些? 地鐵的火災危險性主要有:

  (1)空間小、人員密度和流量大。

  (2)用電設施、設備繁多:地鐵內(nèi)有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調(diào)通風、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設施和設備組成的龐大復雜的系統(tǒng)。

  (3)動態(tài)火災隱患多地鐵內(nèi)客流量巨大,人員復雜,乘客所帶物品、乘客行為等難以控制。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 375 頁

  2.地鐵的火災特點有哪些?

  地鐵的火災特點主要有:

  (1)火情探測和撲救困難。

  (2)氧含量急劇下降。

  (3)產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。

  4)人員疏散困難。

  【考點來源】《消防安全技術實務》教材(公安部消防局)第 376 頁

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