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2017二級建造師《公路工程》考前練習(xí)題
單項(xiàng)選擇題
1.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)( )。
A.墊層 B.封層 C.過渡層 D.透層
2.塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是( )。
A.拔出套管 B.割斷塑料排水板 C.塑料排水板穿靴 D.機(jī)具移位
3.采用灌砂法檢測壓實(shí)度，不宜用于( )。
A.填石路堤 B.二灰基層 C.砂石路面 D.瀝青貫人式路面
4.按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于( )。
A.密級配瀝青混凝土混合料 B.半開級配瀝青混合料
C.開級配瀝青混合料 D.間斷級配瀝青混合料
5.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)? )。
A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青
B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青
C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓
D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓
6.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實(shí)不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是( )。
A.縱向裂縫或斷板 B.橫向裂縫或斷板 C.龜裂或橫向裂縫 D.龜裂或縱向裂縫
7.先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的( )。
A.1% B.2% C.3% D.5%
8.拱涵采用回填石時，可采用分層填筑法和( )。
A.單側(cè)傾填法 B.兩側(cè)對稱傾填法 C.混合填筑法 D.片石套拱法
9.復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目是( )。
A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)) B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))
C.圍巖壓力 D.洞內(nèi)、外觀察
10.隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種工程施工方法是( )。
A.傳統(tǒng)的礦山法 B.隧道掘進(jìn)機(jī)法 C.新奧法 D.盾構(gòu)法
參考答案與解析
1.C
【解析】填石路堤填料間的縫隙大，上面鋪筑細(xì)粒土容易掉落進(jìn)填石間的縫隙，影響路基穩(wěn)定，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006要求“在填石路堤項(xiàng)面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層”。 墊層、封層、透層屬于路面里的結(jié)構(gòu)層次，選項(xiàng)ABD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.過渡層”。
2.D
【解析】塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛?rarr;攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。
攤鋪上層砂墊層是最后一個工序，機(jī)具不移開就無法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機(jī)具移位之前完成，選項(xiàng)ABC是錯誤的。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.機(jī)具移位”。
3.A
【解析】灌砂法適用路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。
填石路堤的空隙大，若采用灌砂法，砂會漏一部分下去，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，不宜采用。二灰基層、砂石路面、瀝青貫入式路面均比較密實(shí)，不存在這個問題。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.填石路堤”。
4.D
【解析】間斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪碲脂碎石( SMA)。瀝青瑪碲脂碎石(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪諦脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。
密級配瀝青混凝土混合料代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。半開級配瀝青混合料代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。開級配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示。另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。選項(xiàng)ABC錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.間斷級配瀝青混合料”。
5.A
【解析】三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。
選項(xiàng)BCD的順序均有錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青”。
6.A
【解析】新加寬的路基壓實(shí)不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相對比較穩(wěn)定，在縱向產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時就可能斷板。
根據(jù)題干背景路基改建在左側(cè)加寬3m，不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項(xiàng)BCD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.縱向裂縫或斷板”。
7.A
【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG TF50-2011規(guī)定，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。
選項(xiàng)BCD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.1%”。
8.D
【解析】片石套拱法是在20cm粘土保護(hù)層外的拱涵兩側(cè)各3m及拱頂以上1.8m內(nèi)干碼片石、擠緊、平整，以形成套拱。然后先對拱涵兩側(cè)至拱腳處這部分進(jìn)行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側(cè)缺口。
傾填法與混合填筑法壓實(shí)困難，且對拱圈受力不利，選項(xiàng)ABC錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.片石套拱法”。
9.D
【解析】根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F60-2009規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進(jìn)行的必測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項(xiàng)目。
圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))和圍巖壓力均不在4個必測項(xiàng)目中，選項(xiàng)ABC錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.洞內(nèi)、外觀察”。
10.C
【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。 傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。 隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。
盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。 傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測，選項(xiàng)ABD錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.新奧法”。
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