2017二級(jí)建造師《公路工程》預(yù)測(cè)試題與答案
單項(xiàng)選擇題
1、目前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的通行券為( )。
A、紙質(zhì)磁性券 B、紙質(zhì)二維條形碼券 C、非接觸IC卡 D、磁卡
2、在隧道工程錨噴支護(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的檢查，且配合比變更時(shí)，至少應(yīng)取( )試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。
A、一組 B、二組 C、三組 D、四組
3、以下( )情況屬于冬期施上。
A、晝夜平均溫度在-30℃以下的情況下施工
B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
C、晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-30℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工
4、新奧法施工中，當(dāng)( )穩(wěn)定后，修筑防水層和第二次襯砌。
A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 WS1$cAD2N
5、隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是( )。
A、襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫 B、設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力 C、混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，宜采用較大的骨灰比降低水灰比，合理選用外加劑 D、鋼筋保護(hù)層必須保證不小于2cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理
6、雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對(duì)每一層的表面應(yīng)( )。
A、做成2%～4%的橫坡 B、做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺(tái)階狀 C、做成2%～4%的縱坡 D、做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺(tái)階狀
7、在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，卡車(chē)裝料順序正確的是先后裝在車(chē)廂的( )。
A、前部、中間、后部 B、前部、后部、中間 C、中間、前部、后部 D、中間、后部、前部 8、在投標(biāo)人編寫(xiě)的投標(biāo)文件中，不屬于必要內(nèi)容的是( )。
A、投標(biāo)擔(dān)�！ 、標(biāo)價(jià)的工程量清單 C、施工組織設(shè)計(jì) D、資格預(yù)審文件
9、冬期開(kāi)挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在1m以上的凍土層適合采用下面( )方法施工。
A、機(jī)械破凍法 B、日光暴曬法 C、水針開(kāi)凍法 D、爆破凍土法
10、由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌，報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱為( )。
A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問(wèn)題 D、特大質(zhì)量事故
11、為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以( )的成本責(zé)任制作保證。
A、分企業(yè)、分項(xiàng)目部、分班組 B、分級(jí)、分工、分人 C、分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D、分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工
12、對(duì)合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》，應(yīng)由( )簽發(fā)。
A、質(zhì)量監(jiān)督站 B、建設(shè)單位 C、竣工驗(yàn)收委員會(huì) D、監(jiān)理單位
13、相對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。
A、爬坡能力強(qiáng) B、附著牽引力大 C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短 D、被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)土石方工程中
14、按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類(lèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是( )。
A、甲、乙兩個(gè)等級(jí) B、甲、乙、丙3個(gè)等級(jí) C、一、二、三3個(gè)等級(jí) D、一、二兩個(gè)等級(jí)
15、瀝青瑪碲脂碎石(SMA)集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其主要原因是( )。
A、要加入纖維穩(wěn)定劑 B、要加入較多數(shù)量的冷礦粉 C、粗集料量大 D、采用了改性瀝青
16、為實(shí)行資源消耗的中間控制需要( )。
A、制定資源購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃 B、建立資源需求目錄 C、建立資源消耗臺(tái)賬 D、制定資源使用計(jì)劃
17、生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)屬于( )。
A、施工機(jī)械使用費(fèi) B、其他直接費(fèi) C、臨時(shí)設(shè)施費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)
18、某二級(jí)公路工程基本達(dá)到竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收應(yīng)由( )主持。
A、由建設(shè)單位 B、由監(jiān)理單位
C、由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)
D、由省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站 `
19、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是( )。
A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、寬度 D、土的強(qiáng)度
20、根據(jù)分類(lèi)，路基干濕類(lèi)型總共劃分為( )。
A、二類(lèi) B、三類(lèi) C、四類(lèi) D、五類(lèi)
21、根據(jù)公路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置( )。
A、爬坡車(chē)道 B、超車(chē)車(chē)道 C、避險(xiǎn)車(chē)道 D、大車(chē)專(zhuān)用車(chē)道
22、下列關(guān)于工程合同條款的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A、合同專(zhuān)用條款是必備的配套條款
B、合同專(zhuān)用條款的編號(hào)與合同通用條款可以不一致
C、業(yè)主需要進(jìn)一步具體化的條款也在專(zhuān)用條款中列出
D、專(zhuān)用條款數(shù)據(jù)表是合同條款的組成部分
23、屬于路面基層粒料類(lèi)級(jí)配型是( )。
A、填隙碎石 B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石 D、符合級(jí)配的天然砂礫
24、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長(zhǎng)為( )。
A、50mm B、100mm C、150mm D、200mm
25、一條高速公路的通信系統(tǒng)一般由( )等子系統(tǒng)構(gòu)成。
A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜廠程及通信管道工程
C、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
D、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程
26、下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法( )是錯(cuò)誤的。
A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置 B、當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)
C、每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處 D、路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖
27、對(duì)已經(jīng)完了的工程確定工程質(zhì)量等級(jí)是在( )進(jìn)行。
A、完工驗(yàn)收階段 B、交工驗(yàn)收階段 C、竣工驗(yàn)收階段 D、竣工總結(jié)階段
28、施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用是( )。
A、直接費(fèi) B、直接工程費(fèi) C、其他直接費(fèi) D、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)
29、一般情況下，腳手架屬于( )。
A、主要材料 B、輔助材料 C、周轉(zhuǎn)性材料 D、其他材料
30、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道的成桿應(yīng)采取( )。
A、單橫擔(dān)雙絕緣子 B、雙橫擔(dān)雙絕緣子 C、十字橫擔(dān) D、蝶式絕緣子
31、以下措施中，一般不用于防治路基邊緣壓實(shí)度不足的是( )。
A、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑
B、控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊
C、采用強(qiáng)夯措施
D、提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶
32、下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋臺(tái)的是( )。
A、埋置式橋臺(tái)
B、靠背式框架橋臺(tái)
C、背撐式橋臺(tái)
D、空腹式橋臺(tái)
33、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用( )搭接類(lèi)型。
A、開(kāi)始到開(kāi)始
B、開(kāi)始到完成
C、完成到開(kāi)始
D、完成到完成
34、以下材料中，不可以用作旋噴樁固結(jié)料的是( )。
A、水泥
B、生石灰
C、粉煤灰
D、粉土
35、下列關(guān)于公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求正確的是( )。
A、只需在航道水域上游布置警示標(biāo)牌
B、臨時(shí)施工棧橋設(shè)置導(dǎo)航燈
C、通航口位置設(shè)置導(dǎo)航燈
D、只需在航道水域下游布置警示標(biāo)牌
36、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖( )。
A、剛剛穩(wěn)定
B、已經(jīng)穩(wěn)定
C、不穩(wěn)定
D、已經(jīng)跨塌
37、隧道在坑道開(kāi)挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌，通過(guò)施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此施工方祛稱為( )。
A、盾構(gòu)法
B、新奧法
C、礦山法
D、側(cè)壁導(dǎo)坑法
38、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是( )。
A、整修
B、綜合處理辦法
C、返工
D、可以不作任何處理
39、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。
A、刑事責(zé)任
B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任
C、行政責(zé)任
D、民事責(zé)任
40、施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。下列不屬于技術(shù)組織措施的是( )。
A、采用新材料、新工藝、先進(jìn)技術(shù)
B、編寫(xiě)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
C、建立安全質(zhì)量保證體系及責(zé)任制
D、施工各方的協(xié)調(diào)
單項(xiàng)選擇題答案
1.C 2.C 3.D 4.B 5.D 6.A 7.B 8.D 9.D 10.B
11.B 12.C 13.C 14.B 15.B 16.C 17.B 18.C 19.D 20.C
21.C 22.B 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.A 29.C 30.A
31.C 32.A 33.B 34.D 35.C 36.C 37.B 38.C 39.A 40.D
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