2016二級(jí)建造師《市政工程》練習(xí)題與答案
一、單項(xiàng)選擇題
1 在膠結(jié)松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風(fēng)動(dòng)工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質(zhì)砂土、砂質(zhì)黏土層及膠結(jié)松散的礫、卵石層。
2 關(guān)于在零度以下焊接熱力管道的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.應(yīng)清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時(shí)應(yīng)保證焊縫自由收縮
C.應(yīng)在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應(yīng)防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環(huán)境中焊接，應(yīng)符合以下規(guī)定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場(chǎng)地做好防風(fēng)、防雪措施;③預(yù)熱溫度可根據(jù)焊接工藝制定;焊接時(shí)，應(yīng)保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應(yīng)在焊口兩側(cè)50mm范圍內(nèi)對(duì)焊件進(jìn)行預(yù)熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進(jìn)行敲打
3 某城市道路設(shè)有6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，計(jì)劃采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，則該道路屬于( )。
A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路
參考答案：B
參考解析：
主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。
4 敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用無縫的加厚鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對(duì)焊縫應(yīng)進(jìn)行( )無損探傷。
A.50% B.60% C.80% D.100%
參考答案：D
參考解析：
敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對(duì)焊縫進(jìn)行100%無損探傷
5 污水處理方法中，屬于物理處理法的是( )。
A.氧化還原法 B.沉淀法 C.生物膜法 D.活性污泥法
參考答案：B
參考解析：
城市污水處理方法，按原理可分為物理處理法、生物處理法和化學(xué)處理法三類。物理處理法：利用物理作用分離污水中呈懸浮狀態(tài)的固體污染物質(zhì)的處理方法，主要有篩濾法(格柵、篩網(wǎng))、沉淀法(沉砂池、沉淀池)、氣浮法、過濾法(快濾池、慢濾池)和反滲透法(有機(jī)高分子半滲透膜)等。A項(xiàng)屬于化學(xué)處理法，C和D項(xiàng)屬于生物處理法。
6 關(guān)于在零度以下焊接熱力管道的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.應(yīng)清除管道上的冰、霜、雪 B.焊接時(shí)應(yīng)保證焊縫自由收縮
C.應(yīng)在焊縫完全冷卻之前敲打掉焊縫表面焊渣 D.應(yīng)防止焊口的加速冷卻
參考答案：C
參考解析：
在零度以下的環(huán)境中焊接，應(yīng)符合以下規(guī)定：①清除管道上的冰、霜、雪;②在工作場(chǎng)地做好防風(fēng)、防雪措施;③預(yù)熱溫度可根據(jù)焊接工藝制定;焊接時(shí)，應(yīng)保證焊縫自由收縮和防止焊口加速冷卻;④應(yīng)在焊口兩側(cè)50mm范圍內(nèi)對(duì)焊件進(jìn)行預(yù)熱;⑤在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進(jìn)行敲打。
7 在設(shè)計(jì)未規(guī)定的情況下，采用后張法施工的C50預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁強(qiáng)度達(dá)到( )MPa時(shí)可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。
A.25 B.30 C.35 D.40
參考答案：D
參考解析：
設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)值的75%，C50×75%=37.5MPa，只有D選項(xiàng)超過最低要求。 2K312014預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)要求
8 與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.施工成本低 B.出土速度快 C.圍護(hù)變形小 D.可盡快恢復(fù)交通
參考答案：D
參考解析：
蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)有：(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;(2)基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全;(3)蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，可增大施工空間和減低工程造價(jià);(4)蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。
9 跨徑為1.8m的鋼筋混凝土板，混凝土強(qiáng)度最低達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )時(shí)，方可拆除其模板及支架。
A.50% B.60% C.75% D.100%
參考答案：A
參考解析：
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能承受自重及其他可能的疊加荷載時(shí)始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于2.0m的板時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%;跨徑為2～8m的板、梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)方能拆除。當(dāng)構(gòu)件跨度大于8m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%的要求后，方可拆除。懸臂構(gòu)件則以2m為界。
10 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導(dǎo)管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質(zhì)量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質(zhì)量，在樁項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。
11 在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇( )。
A.明挖法 B.蓋挖法 C.盾構(gòu)法 D.淺埋暗挖法
參考答案：B
參考解析：蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。
12 在無地下水的均勻土層中開挖4.5米深基坑，如果坑頂無荷載，基坑坑壁坡度不宜大于1：1的土類是( )。
A.砂類土 B.礫類土 C.粉土質(zhì)砂 D.黏質(zhì)土
參考答案：A
參考解析：
當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻、地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m以內(nèi)、溝槽不設(shè)支撐時(shí)，溝槽邊坡最陡坡度為1：1的是中密的砂土。
13 鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度，其作用是( )。
A.避免導(dǎo)管漏漿 B.防止樁身夾泥斷樁 C.保證樁頂混凝土質(zhì)量 D.放慢混凝土灌注速度
參考答案：C
參考解析：為確保樁頂質(zhì)量，在樁項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。
14 市政管道工程中，必須進(jìn)行管道吹掃的是( )。
A.熱力管道 B.蒸汽管道 C.燃?xì)夤艿馈.給水管道
參考答案：C
參考解析：燃?xì)夤艿腊惭b完畢后應(yīng)依次進(jìn)行管道吹掃、強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)。
15 熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓( )。
A.熱拌瀝青混合料不應(yīng)采用輪胎式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪碾壓
B.攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內(nèi)
C.壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓包括成型三個(gè)階段進(jìn)行
D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定
參考答案：C
參考解析：
壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。因此C正確。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓1～2遍，復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，終壓可用輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)。因此A說法不正確。熱拌瀝青混合料面層攤鋪速度的要求在教材中未明確提及，B項(xiàng)說法無依據(jù)。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135～170℃之間。碾壓開始和終了溫度隨瀝青標(biāo)號(hào)而定，開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為5585℃。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。因此D說法不正確。
16 設(shè)置現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁支架預(yù)拱度時(shí)，不考慮的變形是( )。
A.卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 B.支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮
C.支架基底在荷載作用下的彈性沉陷 D.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度
參考答案：C
參考解析：
支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。因此，需在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度，其值為以下各項(xiàng)變形值之和：
(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;
(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮;
(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮;
(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進(jìn)行分配。
17 某項(xiàng)目部一次進(jìn)場(chǎng)80套錨具，至少應(yīng)取( )套做外觀檢查。
A.3 B.5 C.8 D.10
參考答案：D
參考解析：
從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進(jìn)行外觀質(zhì)量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋，尺寸偏差不能超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的尺寸允許偏差。當(dāng)有一套不合格時(shí)，另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時(shí)，則逐套檢查，合格者方可使用。
18 在膠結(jié)松散的礫、卵石層中，采用不排水下沉方法下沉沉井，宜用( )挖土。
A.人工挖土法 B.抓斗挖土法 C.水槍沖土法 D.風(fēng)動(dòng)工具挖土法
參考答案：B
參考解析：抓斗挖土法適用條件為：流沙層、黏土質(zhì)砂土、砂質(zhì)黏土層及膠結(jié)松散的礫、卵石層。
19適用于快速路、主干路基層的是( )。
A.石灰土 B.二灰土 C.水泥土 D.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫
參考答案：D
參考解析：
石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層，但石灰土不應(yīng)作高級(jí)路面的基層。水泥穩(wěn)定土可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料
20 排水管道開槽埋管工序包括：①溝槽支撐與溝槽開挖;②砌筑檢查井與雨水口;③施工排水和管道基礎(chǔ);④穩(wěn)管;⑤下管;⑥接口施工;⑦溝槽回填;⑧管道安裝質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。正確的施工工藝排序是( )。
A.②①⑤④③⑥⑦⑧ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.②①③④⑤⑥⑧⑦ D.①③⑤④⑥②⑧⑦
參考答案：D
參考解析：
管道開槽施工一般包括施工準(zhǔn)備工作、溝槽開挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎(chǔ)、管道鋪設(shè)、砌筑檢查井及雨水口、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收、溝槽回填、竣工驗(yàn)收。管道安裝包括下管、穩(wěn)管、接口施工、質(zhì)量檢查。
二、多項(xiàng)選擇題
21 關(guān)于冬期橋梁用混凝土配制和拌和的說法，正確的有( )。
A.宜選用較大的水膠比和較大的坍落度
B.拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法，水加熱穩(wěn)定不宜高于80℃
C.骨料加熱溫度不得高于60℃ D.混凝土摻用片石時(shí)，片石不可預(yù)熱
E.當(dāng)摻用防凍劑時(shí)，其試配強(qiáng)度應(yīng)與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致
參考答案：B,C
參考解析：
冬期混凝土的配置和攪拌應(yīng)符合下列規(guī)定：①宜選用較小的水膠比和較小的坍落度;因此A錯(cuò)誤。②拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法，水加熱溫度不宜高于80℃;骨料加熱溫度不得高于60℃�；炷翐接闷瘯r(shí)，片石可預(yù)熱;因此BC正確，D錯(cuò)誤。③混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(zhǎng)50%;④骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì);⑤拌制設(shè)備宜設(shè)在氣溫不低于10℃的廠房或暖棚內(nèi);⑥當(dāng)混凝土摻用防凍劑時(shí)，其試配強(qiáng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)提高一個(gè)等級(jí)。因此E錯(cuò)誤。
22 設(shè)置現(xiàn)澆混凝土箱梁支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素有( )。
A.支架在荷載作用下的彈性壓縮 B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮 C.支架基礎(chǔ)的沉陷
D.預(yù)拱度的最高值應(yīng)設(shè)置在墩頂連續(xù)箱梁負(fù)彎矩最大處 E.由混凝土收縮及溫度變化引起的撓度
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
安裝支架時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體和支架的彈性、非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，預(yù)拱度的最高值應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。
23 相對(duì)來說，淺埋暗挖法中施工工期較長(zhǎng)的方法有( )。
A.全斷面法 B.正臺(tái)階法 C.中洞法 D.柱洞法 E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
參考答案：C,D,E
參考解析：全斷面法工期最短，正臺(tái)階法工期短，中洞法、柱洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法工期長(zhǎng)。詳見有關(guān)圖表內(nèi)容。
24 關(guān)于管棚施工要求的說法，正確的有( )。
A.管棚不得采用焊接鋼管 B.鋼管直徑不超過150mm
C.鋼管間距一般為鋼管直徑的2.0～2.5倍
D.在鐵路下方施工時(shí)，要采用大中直徑的鋼管連續(xù)布設(shè)
E.管棚施工工藝流程：設(shè)置管棚基地→鉆孔→壓人鋼管→管棚支護(hù)下開挖
參考答案：C,D
參考解析：
采用管棚超前支護(hù)施工時(shí)，管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。管節(jié)長(zhǎng)度視工程具體情況而定，一般情況下短管棚采用的鋼管每節(jié)長(zhǎng)小于10m，長(zhǎng)管棚采用的鋼管每節(jié)長(zhǎng)大于10m，或可采用出廠長(zhǎng)度。因此A錯(cuò)誤。對(duì)于特殊地段，可采用較大直徑的管棚;因此B項(xiàng)錯(cuò)誤。管棚鋼管環(huán)向布設(shè)間距對(duì)防止上方土體坍落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結(jié)構(gòu)埋深、地層情況、周圍結(jié)構(gòu)物狀況等選擇合理間距。一般采用的鋼管間距為鋼管直徑的2.0～2.5倍。因此C項(xiàng)正確。在鐵路、公路正下方施工時(shí)，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續(xù)布設(shè);因此D項(xiàng)正確。施工工藝流程：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→壓人鋼管→注漿(向鋼管內(nèi)或管周圍土體)→封口→開挖。因此E項(xiàng)錯(cuò)誤。
25 關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的有( )。
A.施工期間最低氣溫應(yīng)在0℃以上 B.配合比應(yīng)準(zhǔn)確
C.含水量宜略大于最佳含水量 D.必須保濕養(yǎng)護(hù)
E.碾壓時(shí)應(yīng)采用先重型后輕型的壓路機(jī)碾壓
參考答案：B,C,D
參考解析：
施工期的日最低氣溫應(yīng)在5。C以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(一3～一5℃)到來之前1～1.5個(gè)月完成。因此A項(xiàng)錯(cuò)誤。配合比應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比試驗(yàn)確定必需的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。因此B項(xiàng)正確。城市道路中應(yīng)采用專用穩(wěn)定料集中廠拌機(jī)械拌制二灰混合料。混合料的含水量宜大于最佳含水量，使運(yùn)到工地的料適宜碾壓成型。因此C項(xiàng)正確。二灰砂礫(碎石)基層宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，常溫下養(yǎng)護(hù)期一般為7d。養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通。需通行的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。因此D項(xiàng)正確。壓路機(jī)先輕型(12t)后重型(>12t)，注意勻速，碾輪重疊。因此E項(xiàng)錯(cuò)誤。
26 可采用氣體吹掃的燃?xì)夤艿烙? )。
A.球墨鑄鐵管道 B.聚乙烯管道 C.鋼骨架聚乙烯復(fù)合管道
D.長(zhǎng)度為80m的鋼質(zhì)管道 E.公稱直徑大于100mm的鋼質(zhì)管道
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
球墨鑄鐵管道、聚乙烯管道、鋼骨架聚乙烯復(fù)合管道和公稱直徑小于100mm或長(zhǎng)度小于100m的鋼質(zhì)管道，可采用氣體吹掃。
27 下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，可采用沖擊式打樁機(jī)施工的有( )。
A.工字鋼樁 B.鉆孔灌注樁 C.鋼板樁 D.深層攪拌樁 E.地下連續(xù)墻
參考答案：A,C
參考解析：
工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼板樁可以采用沖擊式打樁機(jī)，基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下。鉆孔灌注樁可以采用沖擊式鉆機(jī)不是沖擊式打樁機(jī)。其余兩個(gè)和沖擊式打樁機(jī)無關(guān)。
28 關(guān)于地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的說法正確的有( )。
A.導(dǎo)墻施工精度控制挖槽精度 B.導(dǎo)墻應(yīng)承受水土壓力
C.導(dǎo)墻要承受起吊鋼管籠吊機(jī)的施工荷載
D.雜填土較厚時(shí)要加深導(dǎo)墻 E.地下水位越高導(dǎo)墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導(dǎo)墻施工精度控制挖槽精度。導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，雜填土較厚時(shí)應(yīng)當(dāng)加深導(dǎo)墻。導(dǎo)墻要承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不得移位和變形。
29 關(guān)于地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的說法正確的有( )。
A.導(dǎo)墻施工精度控制挖槽精度 B.導(dǎo)墻應(yīng)承受水土壓力 C.導(dǎo)墻要承受起吊鋼管籠吊機(jī)的施工荷載
D.雜填土較厚時(shí)要加深導(dǎo)墻 E.地下水位越高導(dǎo)墻越深
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
導(dǎo)墻施工精度控制挖槽精度。導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，雜填土較厚時(shí)應(yīng)當(dāng)加深導(dǎo)墻。導(dǎo)墻要承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不得移位和變形。
30 關(guān)于鉆孔灌注樁護(hù)筒埋設(shè)的說法，正確的有( )。
A.平面位置應(yīng)準(zhǔn)確 B.垂直偏差應(yīng)符合要求 C.護(hù)筒內(nèi)徑與樁徑一致
D.護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)大于5m E.可采用鋼護(hù)筒
參考答案：A,B,E
三、案例分析題
31 背景資料：
某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進(jìn)度計(jì)劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示：
施工過程中.發(fā)生了如下事件：
事件一：由于施工方法不當(dāng)，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補(bǔ)樁用去20萬元，且打樁1作業(yè)時(shí)間由原來的35d延長(zhǎng)到45d。
事件二：挖土2作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個(gè)勘察報(bào)告未提及的大型暗浜，增加處理費(fèi)用2萬元，且作業(yè)時(shí)間由原來的20d增加到25d。
事件三：基礎(chǔ)2施工完畢后，施工單位為了搶時(shí)問，自檢之后，馬上進(jìn)行回填土2施工�；靥钔�2施工到一半時(shí)，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎(chǔ)2質(zhì)量。
問題
1.計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總工期，并寫出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵工作。
2.事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費(fèi)用和工期各為多少?說明理由。
3.事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進(jìn)行基礎(chǔ)檢查的理由是什么?
參考解析：
1.【參考答案】
計(jì)劃總工期：170d。
本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵工作是：準(zhǔn)備工作、打樁1、挖土1、基礎(chǔ)1、基礎(chǔ)2、回填土2(①―②―③―④―⑥―⑦一⑧―⑨)。
【考點(diǎn)解析】用加法求出工期最長(zhǎng)的工作路線，即為該工程的關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線經(jīng)過的工作即為關(guān)鍵工作，最長(zhǎng)工期即為總工期。
2.【參考答案】
事件一：工期不可索賠;費(fèi)用不可索賠。
原因：施工方法不當(dāng)導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任。
事件二：費(fèi)用可索賠2萬元;工期不可賠償。
原因：事件發(fā)生是由于勘察報(bào)告不正確，屬建設(shè)單位責(zé)任。挖土2不在關(guān)鍵線路上，
作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)時(shí)間沒有超過總時(shí)差，沒能影響總工期。
【考點(diǎn)解析】本題的解題依據(jù)是第四版考試用書2K320012施工合同索賠中的有關(guān)論述。
3.【參考答案】隱蔽工程隱蔽前，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字(同意或確認(rèn))，施工單位不得進(jìn)行下一道工序施工，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查。
【考點(diǎn)解析】監(jiān)理人員對(duì)所有的隱蔽工程在進(jìn)行隱蔽以前進(jìn)行檢查和辦理簽證，對(duì)重點(diǎn)工程由監(jiān)理人員駐點(diǎn)跟蹤監(jiān)理，簽署重要的分項(xiàng)、分部工程和單 4i.z_程質(zhì)量評(píng)定表;凡被下道工序、部位所隱蔽的，在隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，并填寫隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄。隱蔽檢查的內(nèi)容應(yīng)具體，結(jié)論應(yīng)明確。驗(yàn)收 手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。需復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)。
32 背景資料：
某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，全長(zhǎng)4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施工方案。
電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將人地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長(zhǎng)2m、自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。
上級(jí)公司對(duì)工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：
(1)項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制定了相應(yīng)的控制措施。
(2)項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案，分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，沉井下沉施工方案。
(3)項(xiàng)目部制定了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。
問題：
1.該工程還有哪些安全風(fēng)險(xiǎn)源未被辨識(shí)?對(duì)此應(yīng)制定哪些控制措施?
2.項(xiàng)目部還應(yīng)補(bǔ)充哪些安全專項(xiàng)施工方案?說明理由。
3.針對(duì)本工程，安全驗(yàn)收應(yīng)包含哪些項(xiàng)目?
參考解析：
1.【參考答案】尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體，以及高壓電線電力場(chǎng)。為此必須制定有毒有害氣體的探測(cè)、防護(hù)和應(yīng)急措施;必須制定防止高壓電線電力場(chǎng)傷害人身及機(jī)械設(shè)備的措施。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)防�；卮鸨拘☆}需要依據(jù)頇管工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)背景資料中提供的信息進(jìn)行分析。背景 資料中提供的信息：某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場(chǎng)制作沉井下沉的施3- 方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝 土管長(zhǎng)2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。項(xiàng)目部對(duì)本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析，認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè)，地面 交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制定了相應(yīng)的控制措施。從上述信息可得出：沉井在地上預(yù)制時(shí)，施工人員在高處作業(yè)存在正高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn);沉井下沉過程中和 沉到位后，頂管作業(yè)過程中，工人受到負(fù)高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn);電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右，暗示工程存在交通安全風(fēng)險(xiǎn);離隧道軸 線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m，預(yù)示本工程存在高壓電線電力場(chǎng)輻射的安全威脅;工人們?cè)谒淼纼?nèi)施工需要照明，頂管機(jī)械也 需要電力驅(qū)動(dòng)，這就存在用電安全風(fēng)險(xiǎn);隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井，則工人可能有受到有毒有害氣體侵害的風(fēng)險(xiǎn)。出題老師讓項(xiàng)目部識(shí)別出三個(gè)，剩下兩個(gè)看 你能否識(shí)別出來。
2.【參考答案】應(yīng)補(bǔ)充沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，補(bǔ)充龍門吊的安裝方案。
理由：本案 中管道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達(dá)到1Om左右，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法，每次預(yù)制高度仍達(dá)3m以上，必須搭設(shè)腳手架和 模板支撐系統(tǒng)。因此，應(yīng)制定沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍 門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗(yàn)收。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：安全專項(xiàng)施工方案。
3.【參考答案】本工程安全驗(yàn)收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)收、腳手架驗(yàn)收、臨時(shí)施工用電設(shè)施驗(yàn)收、個(gè)人防護(hù)用品驗(yàn)收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗(yàn)收、龍門吊安裝完畢驗(yàn)收、頂管設(shè)備安裝完畢驗(yàn)收。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工安全驗(yàn)收制度。項(xiàng)目部應(yīng)依據(jù)資源配置計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，制定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、實(shí)物、資金、管理及其組合的相符性的安全驗(yàn)收制度。
安全驗(yàn)收應(yīng)分階段按以下要求實(shí)施：
(1)施工作業(yè)前，對(duì)安全施工作業(yè)條件進(jìn)行驗(yàn)收;
(2)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，其重大危險(xiǎn)源工程以及設(shè)施、設(shè)備施工工程中，對(duì)可能給下道工序造成影響的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行過程驗(yàn)收;
(3)物資、設(shè)施、設(shè)備和檢測(cè)器具在投入使用前進(jìn)行使用驗(yàn)收;
(4)建立必要的安全驗(yàn)收標(biāo)識(shí)，未經(jīng)安全驗(yàn)收或安全驗(yàn)收不合格不得進(jìn)入后續(xù)工序或投入使用。
本頂管工程的施工作業(yè)階段由以下大的階段組成：沉井預(yù)制及下沉、龍門吊安裝就位、頂管設(shè)備安裝、頂管、拆除頂管設(shè)備、砌筑檢查井、回填土、工地清場(chǎng)。在 沉井預(yù)制及下沉階段需要進(jìn)行驗(yàn)收的有沉井模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)收、腳手架驗(yàn)收、臨時(shí)施工用電設(shè)施驗(yàn)收、個(gè)人防護(hù)用品驗(yàn)收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗(yàn) 收。龍門吊安裝就位后需要實(shí)施龍門吊安裝完畢驗(yàn)收。頂管設(shè)備安裝完畢也需要進(jìn)行安全驗(yàn)收。頂管開始前需進(jìn)行臨時(shí)施工用電設(shè)施驗(yàn)收、個(gè)人防護(hù)用品驗(yàn)收、沉井 周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗(yàn)收。
33 背景資料：
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，均分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃 腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點(diǎn)降 水。
項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨期前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨 期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土 50ram根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)行過程中連續(xù)頂進(jìn)。
箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做哪些降排水
工作?
2.箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法?
3.指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過程存在的問題，并寫出正確作法。
4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?
參考解析：
1.【參考答案】根據(jù)背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈∏型布置，在箱涵頇進(jìn)方向留出缺口，降水井應(yīng)距坡線1～2m;為保證降水 深度達(dá)到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級(jí)輕型井點(diǎn)降水，或者采用分級(jí)放坡開挖基坑的方法，第一級(jí)過渡平臺(tái)設(shè)在離地面 2m的地方，將輕型井點(diǎn)布置在第一級(jí)過渡平臺(tái)上。
在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設(shè)排水溝、集水井，準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，隨時(shí)排除地表水。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)是基坑降排水技術(shù)要求。要答好本小題，既要熟悉工程降水方法，又要對(duì)背景資料給出的信息進(jìn)行深入的分析， 才能得出簡(jiǎn)明扼要的答案。背景資料給出的信息：某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，均分為三節(jié);箱涵頂板上表 面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點(diǎn)降水。根據(jù)上述信息可以計(jì)算出第一節(jié)預(yù)制箱涵的平面尺 寸是22m×11.22m;該尺寸加上立模的空間尺寸、排水溝的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形狀即是一個(gè)矩形。另外，經(jīng)過計(jì)算可以得出， 箱涵預(yù)制工作坑的碩面標(biāo)高是地面以下5.6m(因?yàn)橄浜?m，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m);再加上滑板厚度(含碎石墊層)，工作坑的開挖深度至 少要6m，所以降水深度要達(dá)到6.5m以上。根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》JGJT 111―1998規(guī)定，本基坑降水應(yīng)采用二級(jí)輕型井點(diǎn)降水。又因?yàn)槭蔷匦位樱铱拷F路站場(chǎng)線的基坑邊要穿越箱涵，不能打設(shè)輕型井點(diǎn)，所以井點(diǎn)要布置成 ∏型。
2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)法。
【考點(diǎn)解析】本小題是道簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：地下管線保護(hù)措施。
3.【參考答案】存在如下問題：
(1)大型箱涵穿越，對(duì)鐵路站線采用軌束梁加固;
(2)僅對(duì)箱涵各部位監(jiān)控量測(cè);
(3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。
正確的做法：
(1)大型箱涵穿越鐵路站線，應(yīng)用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線;
(2)在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、箱涵各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控;
(3)測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有變更時(shí)要辦變更審批。
【考點(diǎn)解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求及施工組織設(shè)計(jì)審批程序。
4.【參考答案】項(xiàng)目部應(yīng)制定月、旬(周)施工進(jìn)度實(shí)施性計(jì)劃，逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過施工任務(wù)書由班組實(shí)施;應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施;實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
【考點(diǎn)解析】本小題是道簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：施工進(jìn)度調(diào)控措施。背景資料中提供的進(jìn)度失控的信息是“按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季前施工完成。開工后， 由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季”。只提供了進(jìn)度嚴(yán)重拖后的原因是工作坑施工緩慢， 沒有看見工作坑施工緩慢的原因，及加快其進(jìn)度的調(diào)控措施，因此，只能背誦考試用書內(nèi)容作答。
5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒限制列車速度;(3)列車通過時(shí)，箱涵繼續(xù)頂進(jìn)。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)要求。回答本小題應(yīng)從背景資料中找答案。本小題的指向明確：從線路加固方案和頂進(jìn)施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因，同時(shí)要避免與下道題的答案重疊。
6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有：
(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡;
(2)采用鏟車逆坡挖土;
(3)鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土;
(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性;
(5)列車行駛增加了坡頂荷載。
【考點(diǎn)解析】本小題是道分析簡(jiǎn)答題，涉及的考點(diǎn)：箱涵頇進(jìn)施工技術(shù)要求。本小題的指向明確：依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息 “為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.5m，并且在列車運(yùn)行過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí)，遇到一場(chǎng)大雨。第二天，正在進(jìn)行頂進(jìn)施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事 故。”按《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ74―1999 6.9.3.1規(guī)定：“挖土應(yīng)在列車運(yùn)行的間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，每米工作面上宜布置1～2人;按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺應(yīng)由上往下開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在 0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為 0.5m;當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn)，并隨挖隨項(xiàng)防止路基塌方”。將規(guī)范規(guī)定與背景資料提供的信息相比較，得出了上述答案。
34 背景資料：
某城市橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，基礎(chǔ)為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟巖。
A公司中標(biāo)該工程。投標(biāo)時(shí)鋼筋價(jià)格為4500元/t，合同約定市場(chǎng)價(jià)在投標(biāo)價(jià)上下浮動(dòng)10%內(nèi)不予調(diào)整;上下浮動(dòng)超過10%時(shí)，對(duì)超出部分按月進(jìn)行調(diào)整。市場(chǎng)價(jià)以當(dāng)?shù)卦靸r(jià)信息中心公布的價(jià)格為準(zhǔn)。
該公司現(xiàn)有的鉆孔機(jī)械為正、反循環(huán)回旋鉆機(jī)若干臺(tái)提供本工程選用。
施工過程中，發(fā)生如下事件：
事件1：施工準(zhǔn)備工作完成后，經(jīng)驗(yàn)收合格開始鉆孔，鉆進(jìn)成孔時(shí)，發(fā)生鉆孔偏斜事故。
事件2：現(xiàn)澆混凝土箱梁支撐體系采用扣件式鋼管支架，支架搭設(shè)完成后安裝箱梁模板，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)梁模板高程設(shè)置的預(yù)拱度存在少量偏差，因此要求整改。
事件3：工程結(jié)束時(shí)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)鋼材用量和信息價(jià)見下表：
問題：
1.就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進(jìn)行比選，并根據(jù)鉆機(jī)適用性說明理由。
2.試分析事件1中造成鉆孔偏斜的原因。
3.事件2中，在預(yù)拱度存在偏差的情況下，如何利用支架進(jìn)行調(diào)整高程?
4.根據(jù)合同約定，4～6月份鋼筋能夠調(diào)整多少差價(jià)?(具體計(jì)算每個(gè)月的差價(jià)額)
參考解析：
1.【參考答案】應(yīng)選擇正循環(huán)回旋鉆機(jī)。因?yàn)楸竟こ痰幕A(chǔ)為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟巖，該公司現(xiàn)有的鉆孔機(jī)械為正、反循環(huán)回旋鉆機(jī)若干臺(tái)提供本工程選用。
根據(jù)上表只有正循環(huán)回旋鉆機(jī)能符合工程需要。
【考點(diǎn)解析】本小題涉及的考點(diǎn)是灌注樁鉆機(jī)的選擇。
2.【參考答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：(1)鉆頭受到側(cè)向力;(2)擴(kuò)孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機(jī)底座未安置水平或位移。
【考點(diǎn)解析】本小題涉及的考點(diǎn)為鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的防治。參見第四版考試用書2K320081鉆孔灌注樁施工質(zhì)量事故預(yù)防措施。
3.【參考答案】用經(jīng)緯儀定出底模板各預(yù)拱度設(shè)置點(diǎn)的準(zhǔn)確高程并作出明顯的標(biāo)記，再用千斤頂分別將各預(yù)拱度設(shè)置點(diǎn)的模板調(diào)整到標(biāo)記位置，將鋼管支架的可調(diào)托撐頂緊底模板后釋放千斤頂。驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序。
【考點(diǎn)解析】本小題根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)做答。
4.【參考答案】4月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，應(yīng)調(diào)整價(jià)格。
應(yīng)調(diào)減差價(jià)=(4500×0.9-4000)×800=40000元。
5月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不調(diào)整價(jià)格。
6月：由于(5300一4500)+4500×100%=17.78%，應(yīng)調(diào)整價(jià)格。
應(yīng)調(diào)增差價(jià)=(5300-4500×1.1)×2000=700000元。
【考點(diǎn)解析】本小題依據(jù)背景資料所給的條件作答。特別注意“上下浮動(dòng)超過10%時(shí)，對(duì)超出部分按月進(jìn)行調(diào)整”的數(shù)學(xué)含義。
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