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2016年一建《鐵路工程》案例分析專項(xiàng)練習(xí)題
案例(一)施工隊(duì)伍配備與設(shè)備配置
某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32公里新建雙線鐵路土建工程及全線120雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米,樁基入巖，高樁承臺(tái)頂與常水位平齊，施工期間不通航;1#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開始鋪架，2009年6月30日全線竣工。工程簡圖如下：
問題：
1 . 1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)? (隧道工期11個(gè)月)說明理由
2 . 根據(jù)工程簡圖，指出三工區(qū)(不是三個(gè)工區(qū))承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械?
3 . 按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍?
4 . 簡述1#大橋水中墩樁基、承臺(tái)施工技術(shù)方案。
5 . 指出三個(gè)工區(qū)分別需要的主要大型臨時(shí)設(shè)施。
答案：
1 .(共4分)(單線隧道III級圍巖全斷面開挖，160m/月;IV級圍巖臺(tái)階法開挖，120m/月;V級圍巖分部法開挖，60m/月。雙線隧道III級圍巖全斷面開挖，120m/月;IV級圍巖臺(tái)階法開挖，90m/月;V級圍巖分部法開挖，50m/月)
宜采取進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)(2分)。因?yàn)樗淼谰o靠鋪架口，工期短。單口掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好，故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù)，無須增加橫洞作業(yè)面。(2分)
2 .(共6分)
三工區(qū)承擔(dān)站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工。(2分)主要投入機(jī)械有：架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)梁車、運(yùn)軌排車、制梁場龍門吊、挖掘機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)等。(4分)
3 .(共7分)
一工區(qū)配備橋梁施工隊(duì)1個(gè)，涵洞施工隊(duì)1個(gè)，路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)4個(gè)隊(duì)(4分)。二工區(qū)配備涵洞施工隊(duì)1個(gè),路基土石方施工隊(duì)1個(gè)，隧道施工隊(duì)1個(gè)，合計(jì)3個(gè)隊(duì)(3分)
4.(共7分)
水中墩樁基采取搭設(shè)施工棧橋、水上鉆孔平臺(tái)(水深6米)、沖擊法成孔(覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖)、導(dǎo)管法灌樁的技術(shù)方案(4分)。水中墩承臺(tái)采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭(高樁承臺(tái)頂與常水位平齊)、安裝鋼筋后直接澆筑承臺(tái)混凝土的方案。(3分)(水中樁基、高樁承臺(tái)施工方案要背熟)。
5 .(共6分)
一工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：棧橋、臨時(shí)電站、引入便道(2分)。二工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：進(jìn)口引入便道、臨時(shí)電站、棄碴場(2分)。三工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：制梁場、鋪軌基地、臨時(shí)電站。(2分)
案例(二)鋪架順序的確定
背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌(25米軌)、架梁 (不包括梁的預(yù)制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支T梁，樁基礎(chǔ)(旱橋)：雙線隧道1座/3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米;既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。
本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。
問題：
1.在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場區(qū)?
2.簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。
3.鋪架基地宜設(shè)置在什么位置?并說明理由。
4.根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。
5.簡述隧道破碎帶的施工方案。
答案：
1.(共5分)
�、� 鋼軌堆放區(qū);② 軌枕堆放區(qū);③ 配軌區(qū);④ 軌排組裝區(qū);⑤ 軌排存放區(qū)。
2.(共8分)
① 鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū))(3分)
�、� 理由：(1)充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時(shí)，利用B工區(qū)的舊軌(3分);(2)C工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達(dá)3820m，3#橋?yàn)?0孔特大橋，工程量大，施工時(shí)間長，(3)而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。
(起點(diǎn)處為既有線車站，滿足建鋪架基地的條件)
3.(共5分)
鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點(diǎn))(2分)。
理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件(3分)。
4.(共8分)
隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)
原因：線下工程工期20個(gè)月，即隧道工期20個(gè)月，施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮，本雙線隧道長達(dá)3820m，若按一個(gè)工作面安排施工，則平均每月成洞達(dá)224m，對于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達(dá)到。(6分)(施工進(jìn)度指標(biāo)很重要，在這個(gè)題里面就占8分)
(單線隧道III級圍巖全斷面開挖，160m/月;IV級圍巖臺(tái)階法開挖，120m/月;V級圍巖分部法開挖，60m/月。雙線隧道III級圍巖全斷面開挖，120m/月;IV級圍巖臺(tái)階法開挖，90m/月;V級圍巖分部法開挖，50m/月)
5.(共4分)
斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(背過，�？�)(4分，答對4條即可得4分，每條1分。)
案例(三)輔助設(shè)施與臨時(shí)工程(每年必考內(nèi)容)
【例題】
背景：
某鐵路工程主要結(jié)構(gòu)物為二座橋和一座隧道，工地現(xiàn)場有一條縣級公路穿過。如圖1C420015-1所示：
問題：
(1)施工現(xiàn)場的便道該如何布置?
(2)施工場地布置在什么地方?
(3)在圖上標(biāo)識施工便道和施工場地的位置。
答案：
(1)施工現(xiàn)場需要布置4條便道，分別為通往隧道進(jìn)出口的引入便道和通往1號、2號橋的貫通便道。1號、2號便道為引入便道，3號、4號便道為貫通便道。
(2)1號、4號的施工場地布置在1號、2號橋的附近;2號、3號施工場地布置在隧道進(jìn)出口附近。
(3)施工便道和施工場地的布置如圖1C420015-2所示：
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