一級(jí)建造師市政工程：淺埋暗挖法掘進(jìn)方式與選擇條件

　　因掘進(jìn)方式不同，可分為全斷面法、正臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法(眼鏡工法)、中隔壁法(CD工法)、交叉中隔壁法(CRD工法)、中洞法、側(cè)洞法、柱洞法等。其中防水效果差的是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、側(cè)洞法和柱洞法，沉降大的是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、側(cè)洞法和柱洞法。下面就是小編跟大家分享一級(jí)建造師市政工程：淺埋暗挖法掘進(jìn)方式與選擇條件，大家一定要在平時(shí)的練習(xí)中不斷積累!

　　淺埋暗挖法掘進(jìn)方式與選擇條件

　　【考頻指數(shù)】★★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　施工方法對(duì)比：

　　1.全斷面法：地層好，跨度≤8，工期最短;

　　2.正臺(tái)階法：地層較差，跨度≤10m;

　　3.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法：地層差，跨度≤12m;

　　4.單側(cè)壁導(dǎo)坑法：地層差，跨度≤14m，沉降較大;

　　5.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)大跨度;

　　6.中隔壁法(CD法)：地層差，跨度≤18m;

　　7.交叉中隔壁法(CRD法)：地層差，跨度≤20m;

　　8.中洞法：小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度，造價(jià)較高;

　　9.側(cè)洞法：小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度;

　　10.柱洞法：多層多跨。

　　【速記點(diǎn)評(píng)】工期最短：全斷面法;沉降較大：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法(CD工法)、洞樁法;沉降較�。航徊嬷懈舯�(CRD工法);沉降�。褐卸捶�;沉降大：側(cè)洞法、柱洞法;防水效果差：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞、側(cè)洞、柱洞、洞樁法。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列不屬于淺埋暗挖法施工方法的是()。

　　A.全斷面開(kāi)挖法

　　B.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法

　　C.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　D.凍結(jié)法

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是淺埋暗挖法與掘進(jìn)方式。淺埋暗挖法施工因掘進(jìn)方式不同，可分為眾多的具體施工方法，如全斷面法、正臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、側(cè)洞法、柱洞法等。凍結(jié)法是暗挖隧道外的超前加固技術(shù)。所以選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。

　　2.下列關(guān)于雙側(cè)壁導(dǎo)坑法特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。

　　A.分塊多，擾動(dòng)小

　　B.初次支護(hù)全斷面閉合的時(shí)間長(zhǎng)

　　C.施工較為安全，但速度較慢

　　D.成本較高

　　【答案】A

　　【解析】本題考查的是淺埋暗挖法與掘進(jìn)方式。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雖然開(kāi)挖斷面分塊多，擾動(dòng)大，初次支護(hù)全斷面閉合的時(shí)間長(zhǎng)，但每個(gè)分塊都是在開(kāi)挖后立即自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發(fā)展�，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法所引起的地表沉陷僅為短臺(tái)階法的1/2

　　3.全斷面法適用于地質(zhì)條件好的地層，修建跨度不大于()的隧道。

　　A.6m

　　B.12m

　　C.10m

　　D.8m

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是噴錨暗挖法開(kāi)挖方式與選擇條件。全斷面法的適用條件是地層好，跨度≤8m

　　暗挖施工方法比較與選擇

　�。�1）地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)

　　在城市地鐵隧道施工中，經(jīng)常遇到砂礫土、砂性土、黏性土或強(qiáng)風(fēng)化基巖等不穩(wěn)定地層。常用的預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有：小導(dǎo)管超前預(yù)注漿、開(kāi)挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)。

　�。�2）隧道土方開(kāi)挖與支護(hù)

　　采用淺埋暗挖法開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段；開(kāi)挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。初期支護(hù)封閉成環(huán)后，隧道處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，可以進(jìn)行二次襯砌施工。

　�。�3）初期支護(hù)形式

　　在軟弱破碎及松散、不穩(wěn)定的地層中采用淺埋暗挖法施工時(shí)，除需對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固和預(yù)支護(hù)外，隧道初期支護(hù)施作的及時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度，對(duì)保證開(kāi)挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都具有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，鋼拱錨噴混凝土支護(hù)是滿(mǎn)足上述要求的最佳支護(hù)形式。

　　（4）二次襯砌

　　在淺埋暗挖法中，初期支護(hù)的變形達(dá)到基本穩(wěn)定，且防水結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收合格后，可以進(jìn)行二次襯砌施工。這是淺埋暗挖法中二次襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。

　　利用監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)提出具體要求和內(nèi)容，監(jiān)控量測(cè)的費(fèi)用應(yīng)納入工程成本。在實(shí)施過(guò)程中施工單位要有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)執(zhí)行與管理，并由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一掌握、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)驗(yàn)證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表沉降有時(shí)也是重要的判斷依據(jù)。對(duì)于地鐵隧道來(lái)講，地表沉降測(cè)量顯得尤為重要。

　　【口訣】隧道監(jiān)測(cè)，拱頂沉降、水平收斂、地表沉降

　　盾構(gòu)法施工其基本施工步驟：

　　1）在盾構(gòu)法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個(gè)工作（豎）井；

　　2）盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位；

　　3）依靠盾構(gòu)千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環(huán)和反力架）將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁預(yù)留洞門(mén)推出；

　　4）盾構(gòu)機(jī)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土和安裝襯砌管片；

　　5）及時(shí)地向襯砌背后空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置；

　　6）盾構(gòu)進(jìn)入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。

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