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駕考資訊調(diào)查解析
關(guān)于最新駕考資訊大家了解多少呢?下面就讓小編為大家詳解一下吧。
近日，公安部交通管理局官方微博發(fā)布消息，我國“駕考”將實行改革。公安部副部長黃明在河北石家莊調(diào)研時表示，將在全面深入推進(jìn)車檢改革的同時，推動機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革。人們期盼已久的駕照自學(xué)自考，或許在此輪改革中有所突破。
上周，中國青年報社會調(diào)查中心通過對87313人進(jìn)行的一項調(diào)查顯示，86.3%的受訪者支持放開駕照自學(xué)自考，90.0%的受訪者表示會去自學(xué)自考駕照，42.6%的受訪者擔(dān)心自學(xué)自考會出現(xiàn)駕照更難拿的情況。
90.0%受訪者會去自學(xué)自考駕照
調(diào)查中，43.4%的受訪者參加過駕照考試，16.6%的受訪者正在學(xué)習(xí)、準(zhǔn)備考駕照。
“駕照自考?什么時候開始?我要參加!”在被問及是否支持放開駕照自學(xué)自考時，已經(jīng)32歲的王建博掩飾不住內(nèi)心的激動�！耙恢睕]考駕照，一方面是因為沒有買車的需求，另一方面是不想跟著駕校學(xué)。要是能自主學(xué)習(xí)就太好了，我爸爸就可以教我”。
調(diào)查中，86.3%的受訪者支持放開駕照自學(xué)自考，10.8%的受訪者反對，2.9%的受訪者表示不好說。
剛剛參加工作的劉海龍，前不久在北京通州一家駕校學(xué)習(xí)。練習(xí)、準(zhǔn)備了很久之后，他“折”在了科目二上�！耙驗槲覀�子矮，每次開桑塔納練習(xí)時，身子都要不停地往前傾。有時身體協(xié)調(diào)不好控制不住就出錯了”。他希望自學(xué)自考能早點(diǎn)放開，“這樣就能換個好點(diǎn)兒的車練習(xí)了”。
調(diào)查中，90.0%的受訪者表示會去自學(xué)自考駕照。
談及不想在駕校學(xué)車的原因，王建博表示是駕校收費(fèi)不合理以及潛在的腐朽情況�！八图t包送煙是常事了，而且聽說教練往往拽得很，不送禮態(tài)度就很差”。
劉海龍對此表示認(rèn)同，“模擬考的時候，學(xué)員都往教練手里塞煙。你不塞教練什么也不告訴你，你做錯了也不說。塞了以后他才慢慢告訴你哪些是錯的，應(yīng)該怎么做”。
“即使教練不收紅包和煙，模擬考倒桿一次25元，練習(xí)兩次就要交50元。加上別的練習(xí)項目，模擬考練習(xí)就要花好幾百元。而這些是不包括在報名時交的學(xué)費(fèi)里的。”劉海龍無奈地說。
調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，存在腐朽現(xiàn)象(61.6%)和駕校培訓(xùn)收費(fèi)高(55.0%)是受訪者認(rèn)為目前駕照考試存在的主要問題。其他問題還有：駕校缺乏監(jiān)管(14.5%)、考試時間安排不合理(12.7%)、考試內(nèi)容與實際脫節(jié)(9.3%)等。
42.6%受訪者擔(dān)心自學(xué)自考會出現(xiàn)駕照更難拿的情況
雖然有近九成的受訪者支持放開駕照自學(xué)自考，但受訪者對于放開自學(xué)自考也存在各種擔(dān)憂，包括：駕照是否更難拿(42.6%)，是否會產(chǎn)生更多的“馬路殺手”(21.0%)，培訓(xùn)質(zhì)量如何把關(guān)(8.5%)，培訓(xùn)資質(zhì)如何界定(6.8%)等。
據(jù)了解，目前國內(nèi)深圳、南寧等少數(shù)幾個城市，已經(jīng)放開了個人申請駕照考試。來自深圳寶安區(qū)的呂斌(化名)靠自學(xué)目前已通過科目三的考試。他認(rèn)為駕照自學(xué)與產(chǎn)生更多“馬路殺手”之間沒有必然聯(lián)系�！半y道通過駕�？汲鰜淼�，水平就一定高嗎?”呂斌反問。
呂斌認(rèn)為，目前駕照自學(xué)最大的問題就是人數(shù)多、名額少�！皠傞_始放開散學(xué)的時候，名額都是需要搶的，根本搶不上，也不透明�！眳伪蠼榻B，今年7月1日深圳市車管所啟用新的“散學(xué)申領(lǐng)駕駛證網(wǎng)上報名預(yù)約系統(tǒng)”后，通過公開排隊，自己才能報上名排上號�！安蝗晃业纳W(xué)之路也是遙遙無期”。
“駕照自學(xué)需要投入大量的時間和精力，進(jìn)行摸索和研究。找練習(xí)車、聯(lián)系教練、租借場地等事，都需要親力親為�！眳伪笳f。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條規(guī)定，在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。
“總不能要求我爸爸這樣的人去考教練資質(zhì)吧?他都50多歲了。”王建博說。調(diào)查中，29.7%的受訪者擔(dān)心放開駕照自學(xué)自考后，教練車、場地等配套設(shè)施難以跟得上。
駕照自學(xué)也催生了“代理中介”行業(yè)。記者以學(xué)員身份通過QQ聯(lián)系到深圳一名做駕照自學(xué)業(yè)務(wù)的“中介”。該中介告訴記者，目前自學(xué)價位在3800元至4800元之間，包括報名費(fèi)、學(xué)車、長訓(xùn)、指導(dǎo)考試等費(fèi)用，可以安排教練、教練車、場地�！敖�4800元的，可以安排去車管所熟悉一下考試場地”。
調(diào)查中，9.8%的受訪者擔(dān)心放開駕照自學(xué)自考，學(xué)車成本會升高。
43.8%受訪者表示要保證“駕考”公開透明
據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，截至11月27日，我國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。全國民用機(jī)動車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一，汽車數(shù)量僅次于美國，居第二位。這標(biāo)志我國道路交通發(fā)展達(dá)到新節(jié)點(diǎn)，更是推動交管工作再上臺階的新起點(diǎn)。
在國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究室主任程世東看來，此次“駕考”改革推動駕校培訓(xùn)業(yè)務(wù)從注重過程管理，轉(zhuǎn)向注重結(jié)果管理�！澳壳榜{考不單是進(jìn)行考試，還對培訓(xùn)的課程進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。從課程、學(xué)時等方面限制了學(xué)員的自主選擇。而駕考的目的是讓人們掌握駕駛技術(shù)，放開駕照自學(xué)自考更符合人們的需求”。
他認(rèn)為，現(xiàn)在的駕培市場是政府管制比較多的市場，包括對駕校的資格準(zhǔn)入、審核、監(jiān)管等各方面。他建議放開駕校的設(shè)立審批，讓市場充分競爭，發(fā)揮市場資源配置的作用。同時改革考試的內(nèi)容、科目、方式，更貼近實際上路情況，讓學(xué)員真正掌握在路上行駛的技能，能夠安全行駛。
對于“駕考”改革有什么建議?43.8%的受訪者表示要保證“駕考”的公開透明，17.3%的受訪者希望學(xué)習(xí)模式多樣化，15.4%的受訪者建議培養(yǎng)學(xué)員良好的開車習(xí)慣，15.3%的受訪者建議“駕考”側(cè)重對安全意識的考察。其他建議還有：制定嚴(yán)格的通過標(biāo)準(zhǔn)(8.4%)、考試內(nèi)容更靈活(8.2%)、制定配套保障機(jī)制(4.5%)等。
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