機械類的實習報告通用15篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？下面是小編收集整理的機械類的實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
機械類的實習報告1
實習地點：
老實驗樓三樓301機床拆裝實驗室
實習目的：
使我們機設專業(yè)的學生了解齒輪泵減速器汽油發(fā)動機鉆銑床的內部結構，提高動手能力，培養(yǎng)我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機械使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：
1，詳細了解了汽油發(fā)動機和鉆銑床的工作結構和原理
2，弄清了汽油發(fā)動機和鉆銑床里的傳動結構和原理
3，與指導老師討論了一個自己發(fā)現(xiàn)的問題并最終證實了自己的猜想
4，獨立進行了鉆銑床主軸和工作臺工作原理圖的繪制
5，提高了獨立繪圖的能力
這一周是我們拆裝輔機的實習課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動機鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實習前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的.機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：
有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：
機器的功能和其內部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
機床拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實習，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚
建議和意見
1、實驗室可以為我們學生的實驗器材和設備，供學生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。
2、充分發(fā)揮各個學生的特長，在盡量少講解的基礎上讓學生獨立完成機械的拆卸和裝配。
3、希望學校把實習的課時安排得更加長一些，讓同學們能夠進行更多的并且充分的完成機械拆裝。
機械類的實習報告2
一、實習目的
1、了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2、了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3、熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。
4、在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
二、實習設備
1、銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床、銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械制造和修理部門得到廣泛應用在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面、此外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。
2、銑刀——按用途區(qū)分有多種常用的型式、①圓柱形銑刀：②面銑刀：③立銑刀：④三面刃銑刀⑤角度銑刀：⑥鋸片銑刀 ；銑刀的結構分為4種、①整體式：②整體焊齒式：③鑲齒式：④可轉位式：
3、銑床的維護與保養(yǎng)：
1、班前保養(yǎng)：
·對重要部位進行檢查
·擦凈外露導軌面并按規(guī)定潤滑各部
·空運轉并查看潤滑系統(tǒng)是否正常、檢查各油平面，不得低于油標以下，加注各部位潤滑油
2、班后保養(yǎng)：
·做好床身及部件的清潔工作，清掃鐵屑及周邊環(huán)境衛(wèi)生
·擦拭機床
·清潔工、夾、量具
·各部歸位
三、實習零件的加工
自上周一開始，我們開始了銑工實訓課，由于學校的設備限制，我們分為早班和晚班輪流實習，每3人一組開，加工一個“V”型件，完成等分零件的實訓課程！
試訓步驟：
1、上課第一天，王老師帶我們熟悉了銑床的結構，讓我們明白了銑床的構造，各個部位的用途，加工范圍等
2、我們每人領到一個不規(guī)則的長方體鑄鐵快，我們經測量、發(fā)現(xiàn)有加工余量
3、我們找一個最不規(guī)則的面進行加工，盡量少銑，將其銑平
4、再以這個面為基準面開始銑削其對面，保證厚度為29mm
5、再加工較長的兩個面，使使其寬度保證為45
6、最后我們開始銑削工件的長度，銑削完后保證六面體的尺寸為29×45×55
7、接著，我們在老師的指導下在六面體的長度方向其中兩個相鄰角銑出兩個9×9×45°的斜面，在銑削斜面的時候我們將工件傾斜45度，用萬能角度尺保證角度，再經計算后進行加工。
8、銑完斜面以后，我們又完成了單臺階和雙臺階的銑削，在銑削臺階的時候我們用圓柱形銑刀進行銑削、并完成了單臺階的消氣、
9、接下來我們濟寧”V”型槽的銑削，在銑削時仍然將工件傾斜45度，用底齒保證厚度，周齒保證寬度、完成后進行消氣、
10、到時候銑削T型槽頸部了，我們在臥式銑床上進行加工。
11、完成以后，我們又完成了T型槽的加工，在加工使我們用銑刀對準中心，往下降11mm，進行銑削。
12、接下來是鉆孔，鉆孔很簡單，使用的事∮5、6的鉆頭，在鉆完孔后進行�？祝僭谠椎牡胤綌U一個深10mm，直徑10mm的孔。
13、接下來我們開始進行鍵槽的銑削，經計算，我們將工件旁邊用油貼著一張小紙片，進行對刀，對完后將顯示屏上歸零，進尺寸，進行加工。
14、最后，我們開始銑削十字形槽，，我們依舊以以上的方法開始銑削，完成了十字形槽的加工！
四、零件的.檢測
在粗加工的時候，我們用游標卡尺對零件進行檢測，到了精加工環(huán)節(jié)，為了減小誤差，我們用分度尺對零件進行精密的檢測，對于槽的深度則用深度尺，垂直度用角度尺！
五、重點及難點
進行銑工實訓的第一重點就是安全，其次，注意保護好刀具以及銑床不受損壞，還有在銑削零件時一定要認真，不能盲目的進行銑削，必要的時候進行計算，保證重要尺寸，控制好進刀量，保證零件的光潔度，裝夾一定要正確。
六、實習體會
通過這次銑工實習，我深深明白一個道理：只有用心的人才能把事情做好、做任何事情都應該腳踏實地，認認真真的去做、這次的實習還讓我增強了動手能力，讓我學會了如何操作銑床，對機械加工又有了新的了解，我覺得在今后做事都下應該像加工零件一樣包含激情，永不言棄，認真，仔細，肯吃苦，只有這樣才能真正把事情做好！
機械類的實習報告3
一、實習目的
終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，盡管從同學朋友那里了解到實習并非像想象中的那樣是一件快樂的事情。
驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。
其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業(yè)學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養(yǎng)與鍛練。
銑工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。
二、具體內容
本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床（加工零件的設備）進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。
銑工的操作要求如下：
1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。
3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。
5、毛坯和加工零件應放置在規(guī)定的位置，排列整齊、安放平穩(wěn)，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。
6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
銑工的實習目的：
1。了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2。了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3。熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。
4。在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內容，也是對書本知識的鞏固之處。
接下來說說我的實習經歷了。
1。第一節(jié)理論課上，老師首先強調銑床操作過程中應注意的事項，然后老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工范圍及有關的物理量，并帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯(lián)系講解完上面的內容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹了如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。
2。練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最后完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。
3。由于我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們人手充足。最終，在我們的齊心協(xié)力下，一個個合格的工件順利“誕生”。
4。第二天實習，難度有所提高。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽后，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧！
5。平面、溝槽的聯(lián)系已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的'規(guī)定時間內，完成對工件的加工，經過一番努力，終于順利通過測試。
6。第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，并未在銑床上加工。
三、經驗總結
1、通過實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解；已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力；已達到實習目的
2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以防止事故的發(fā)生。
3、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
4、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
5、銑工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
6、我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。
實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
7、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘?shù)�。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由于使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣；另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。
我相信，隨著技術日新月異的發(fā)展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業(yè)生產開辟出新輝煌。
四、實習心得
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習�，F(xiàn)在我的工作已經找好了，畢業(yè)后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
機械類的實習報告4
一、實習地點
本次實習所在地是內蒙古興安盟索倫牧場。
索倫牧場總土地面積107726.97公頃；地處大興安嶺南麓淺山地帶，山川交錯，地貌有山地、溝谷地、低洼地三種，山勢大多平緩，低洼地坡度大部分小于10°，一部分谷底較為開闊。平均海拔800米左右，年降雨量450～560mm，年均氣溫2.1°C，無霜期110天，≥10°C年積溫20xx～2200°C，光照時數(shù)2789.48，雨熱同季，多集中在7～9月。土壤類型有黑土、黑鈣土、草甸土、沼澤土、暗棕壤。植被類型有次生林、灌木林、疏林地、草甸草原、坡地草原。無風蝕沙化及水土流失。
該牧場主要從事畜牧飼養(yǎng)業(yè)和農業(yè)種植業(yè)，農業(yè)生產以種植小麥、油菜為主，集約化、機械化程度高，機械配套率較高。全場總人口約為5千人；轄管7個生產隊；農業(yè)機械總動力11668千瓦，實際機播面積約為4000公頃，化肥用量約1000噸。但農田水利建設嚴重滯后，基本上無水利灌溉設施，完全靠天吃飯。農業(yè)總產值1千多萬，糧豆總產量12000噸，單產3526公斤/公頃，牲畜頭數(shù)30多萬頭（只）。1998年由外地人分別投資建造淀粉加工廠和屠宰場各一個，年利潤均在200萬元左右。
二、實習過程
8月17日早晨，全班同學24人到達索倫牧場總部。那是幾排陳舊的瓦房圍成的院子。其中兩排房子各扇門前分別掛著寫有“生產科”、“計財科”、“維修科”、“場長辦公室”、“副場長辦公室”的牌子，一排是十來間招待所，一排是幾間作食堂的房子。
當日11：00左右，場部開了一個座談會，有全班同學、兩位實習帶隊老師和牧場場長在內的部分領導。場長發(fā)表了熱情洋溢的歡迎致詞，場長助理給我們介紹了索倫牧場的歷史。我們由此知道，此牧場由于地理位置極佳，牧草肥美，曾為侵華軍所占并作為軍馬牧場和掠奪我大興安嶺寶貴資源的必經之路；解放后又作為我軍大型軍馬牧場之一為部隊提供了大量良駒寶騎；后由于其并被淘汰以及不再用馬匹來載重運輸物資，便在我軍精簡機構時被裁出軍隊，歸地方管轄，從此自主經營，兼營農牧；98年后實行土地承包責任制，把土地、羊群以及農業(yè)機械分發(fā)承包給各戶農民，農戶們每年交足農牧稅和提留后自負盈虧，此狀況至今。
中午，在場部受到殺豬宰羊的盛情款待。
下午，我們去了本次實習所在連（隊）——三連，然后全班同學被分成四組分駐四家農戶。全隊的人聚居在一個村落，一條大道南北貫穿整個村，南頭到北頭不足500步，我和三位同學便被分派到了最南頭的一家農戶。連部在北頭。天黑時下了一陣小雨。而那時我們正在連部受到連部領導的歡迎和款待。還是豬肉和羊肉。
由于頭天下雨了，麥穗濕潤不宜收割，故18日那天我們無事可做。好多同學都爬山去了，我和同住的王學軍也去了。
山都不高，但由于山下是大片大片的平地，視野極為開闊，所以雖是站在小山頂卻頗有登高望遠的意味。山下是一片遼闊的土地，或是長著牧草，或是一片玉米地，或是一塊金黃色的油菜地，或是一片潔白的羊群，像是一塊極大的畫布，雖被大塊大塊地涂上了各種色彩，卻又十分和諧自然，極為壯觀和賞心悅目；山上長滿了沒足的青草，間著或白或紅或紫的無名小花，有不知名的小蝶兒來去飛舞于其間；天空無云的地方碧藍如洗，而遠處山頭的白云極低極近，能清楚地看到它側面的輪廓，仿佛就是一大堆雪白的棉花在山頭飄蕩。我們突然不約而同地大喊，以此來宣泄被生活長久施加的重壓和表達久別而今又重歸大自然的無限喜悅。結果吼聲驚起了草叢里一群野鴿，疾然遠飛。后來我們躺在山坡上仰望天空，再后來就睡著了，直到另一群游山歸去的同學路過時叫醒我們，才依依不舍地回去。
19日下午，我們總算可以下地實習了�；�4人一組，或5人一組，全班同學共分成5組，分別去了5個農場主各自的麥地。我所在的組有5人，由于我原不是與其余4人分為一組的，后臨時調整去了那組，他們欺我后去，除組長外其余三人分別自封了副組長、副副組長、副副組長秘書，說唯我一人是組員。看他們那樣洋洋得意和陶醉，不忍破壞其心情，便配合他們自稱組員，他們果然大為興奮。
農場主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機的兩個師傅正好從地這一頭開往另一頭，我們就站在地頭等他們下次回來。
讓我們驚詫的是地里麥子還不及膝蓋的一半高，而且麥穗極小。農場主解釋說好幾年都這樣了，因為天旱，沒有水利設施進行灌溉，而且一塊地就成百上千畝，也不方便灌溉，天氣好的年頭還成，一年還能有幾十萬塊錢的盈余；天氣不好，比如今年，每畝地只能收幾十斤麥子，剛能把種子收回來，這么大面積土地的投入，像化肥、農藥以及農業(yè)稅和提留都沒辦法收回了。他說，你們是農業(yè)大學來的，水平高，你們說說該怎么辦呢？我們沉默了，我們是農業(yè)大學來的，卻學的是農業(yè)機械，而學校也從未開過與農業(yè)相關的課程，好多同學還不認識一些基本的作物，大有四體不勤、五谷不分的現(xiàn)象。我們能做什么呢？空負著中國農業(yè)大學學生的稱號，在一片低矮的小麥面前束手無策。那時，心中內疚不已，想著回去一定多學一些農業(yè)方面的知識并努力學習，將來能真正為中國農業(yè)做點實事。后來，農場主又和我們談了許多，關于農場經營方式，適合當?shù)胤N植的作物，何種作物經濟效益更好等等。
一個多小時過去了，收割機才開過來，這時我不得不驚嘆這兒土地之廣闊了，并感嘆：要是沒有機器進行耕作、收獲，全憑人力，得花多大的功夫��！眼前則浮現(xiàn)出媽媽為了家里那四畝多的土地而整日辛勤勞作的身影。一時又為自己學農機感到自豪了。
收割機把收獲的麥粒卸到地頭的卡車里，卸完之后，卡車車廂里才隆起一個不大的.麥堆。看著麥堆，心中陣陣心痛：這么寬的土地啊，只因為缺水就只能收獲這么一點糧食。
后來我們五人坐上收割機看師傅們如何操作機器，并請教他們許多問題，包括每個操作柄的功能和遇到不同生長情況的作物在如何調整等等。
來回三趟，太陽已去了西邊的山頭。我們就停工準備回去了。此時卡車里的麥粒差一指高才滿。我們五人就躺在麥粒上，兩位師傅則在駕駛室里開車回歸。
我們仰躺在麥粒上并半陷其中，卡車來回顛簸，而我們則在麥堆里來回晃動；仿佛有一床巨大的綠色毯子從天降下，覆蓋著大地，使得道旁的平地和小山坡連為一體，那么流暢，那么自然；而不時出現(xiàn)的羊群則似毯子上繡著的白色花朵；天空那么近，那么藍，云那么低，那么厚，仿佛一床天鵝絨的被子暖暖地蓋在身上。
副副組長秘書用她那甜美的歌喉唱起了“兩紙老虎跑得快/一只沒有尾巴/一只沒有眼睛/真奇怪……”，由于唱錯了歌詞被副副組長糾正，她便憤然改唱“我們的祖國是花園……”。先是副副組長用她那同樣甜美的歌喉和唱，接著我們三個男生也跟著唱起來，唱完后我們快樂地大笑。我默默地注視著天空，想著要是這一刻能永遠停留，那該多好啊。
20日早晨，我們接著下地。這一天，我們親自操作了收割機收割小麥。
機械類的實習報告5
我來到了xx市龍馬機械制造有限公司（xx市xx機械廠）。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產企業(yè)，是原農業(yè)部農用車定點生產基地，現(xiàn)有員工450人，20xx年完成工業(yè)產值2.5億元。公司生產的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產品，多功能拖拉機是省優(yōu)產品，榮獲中國低速貨車（農用車）十大知名品牌、福建產品、飛馬獎、誠信單位等榮譽稱號。該廠于xx年取得iso：xx質量管理體系認證證書和xx年國家強制性產品3c認證，xx年度、xx年度連續(xù)兩年被評為福建省民企300強企業(yè)。
該廠主要產品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業(yè)的營銷網絡已遍布全國各地，形成集市場研究，整車銷售，技術服務，配件供應四位一體的營銷服務體系。
懷著一顆好奇的心，我坐上了該廠生產的農用車，在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢，推進產品結構的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產線，現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間，xx年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆，這么大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠，我就該開始我的實習工作了。
我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作，由于沒有技術，像機床，鏟車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲不絕于耳，原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的形狀，再運到不同的車間進行深加工，最終成為一輛車的�；仡^看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質工具，或擺在架子上，或堆在箱子里，有些還掛在墻上。我不禁蒙了，這么多東西，我一個都叫不上名字，該怎么分類？在旁邊阿姨的指導下，我才知道，原來每個材料都有自己的圖號，就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難，但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定，運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間，因為不斷的彎腰低頭，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。
沖壓是汽車制造所有工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規(guī)格的小板，然后由沖床進行初始的切割，在進行簡單的沖孔，切邊后，就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn)，模具的作用非常大，模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然后再經過沖壓，切邊，翻邊等等工序最后才會成為所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累，車間主任對我非常關心，總是把最輕的活交給我做。我也主動會去干一些重活，像切片的時候我也會在一旁幫忙，希望多體驗一些不一樣的工作。
后來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆；在涂裝車間由于粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬；而在倉庫的工作，我本以為會是最輕松的，其實不然，由于進庫出庫的貨物非常多，而且每種型號的材料需求不同，為此我經常是忙的焦頭爛額。
作為一個學生到汽車工廠里工作確實非常的辛苦，在廠里都是一些粗重的活，而且正趕上農用車生產的旺季，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了，畢竟已經20歲了。在后來的工作中，我認識到要做好工作不但要認真，而且要有責任心，一個人在工作崗位上的那份熱情，不管這份工作是高貴還是貧賤，都應該用一顆認真的心去對待。在實習的過程中，我認真、負責地做好每一件自己該做的事，對自己產生的疑問，都得到了一個滿意的答案。原本以為自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了，可到了真正實習的時候才知道原來自己要學的東西還有很多，以后自己要走的路還很長，不能只安于現(xiàn)狀，一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了，我雖然受過高等教育，但在社會實習經歷上我遠遠不如他們。十幾年的學習時間讓我忽視了實習。只學不實習，那么所學的就等于零，而實習也可為以后找工作打基礎，理論應該與實習相結合。相信參加過實習的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經驗，使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應對手段，使我學會了去與人接觸認識，并且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自己害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如。
到龍馬的實習工作雖然和專業(yè)不對口，但是我相信這對于我之后的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解，我發(fā)現(xiàn)公司在生產經營實習中逐步形成了自己的企業(yè)文化。從管理學角度來看，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是一種對行為的約束方式，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。強烈的.企業(yè)文化是全體員工對企業(yè)信仰所共享的價值系統(tǒng)。一個好的企業(yè)，不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神，還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團結進取，這些都是不可多得的寶貴精神財富。龍馬公司遵循質量第一，用戶至上的原則，龍馬與您共創(chuàng)財富的宗旨，抓住機遇，吸納人才，懂得產品質量要過硬、營銷要靠信譽這一原則，但公司管理者還沒有把這些收集起來，形成統(tǒng)一的價值觀念和思想體系，并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神，將之灌輸?shù)矫恳晃宦毠さ念^腦中，體現(xiàn)在公司運轉的方方面面。龍馬先前沒有意識到建設發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性，并引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā)。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發(fā)展，目前人力資源科由總經理助理直接管轄，負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作，也正準備引進企業(yè)形象識別系統(tǒng)，作好公司形象宣傳。現(xiàn)在公司也擁有了較強的產品開發(fā)能力，專門設立了汽車技術研發(fā)中心，擁有各類工程技術人員40余人，也逐漸整合出一套從產品設計，工藝制造到銷售，維修，服務等一整套的現(xiàn)代企業(yè)管理體系。
實習已經結束了，驀然回首，雖然沒有經過長時間的鍛煉，但給我?guī)淼挠绊憛s遠沒有結束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實習相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志，在實習中檢驗自己。這幾天的社會實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發(fā)覺，原來乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜。這次社會實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實習經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了社會實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以后的日子里更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。
機械類的實習報告6
實習內容：
在車間參與鋼結構放樣、切割、鉆孔、縱切、焊接、調直。并參與鋼結構的現(xiàn)場安裝施工，研究鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用相關工程施工規(guī)范和質量檢驗評定標準，學習施工過程中的技術處理方法。
實習概況：
參加過車間鋼結構加工制造實習和南京基德廣場工地鋼結構安裝實習。遵守車間和施工現(xiàn)場的安全規(guī)章制度。出勤率高。積極咨詢工人師傅。對鋼結構的加工制作安裝有非常具體的了解。與此同時，一些項目被付諸實施。實習期間，完成了實習任務，達到了實習目的。
項目描述：
南京基德廣場裝飾工程，位于南京新街口。我公司承接幕墻、雨篷鋼結構施工。工程總量100多噸。幕墻由9根高約40米的格構鋼柱和多根圓弧形鋼梁組成。雨篷由十三根魚腹梁和相應的檁條和撐桿組成。
第一部分加工制造
加工制造是鋼結構工程從圖紙到實物的第一步，所以很重要。其質量直接決定了安裝的順利進行和最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作會有很大的幫助。
（a）放樣
放樣工作包括以下內容：檢查圖紙的安裝尺寸和孔距，用1：1大樣放樣節(jié)點，檢查各部位尺寸；制作樣板和樣板桿，作為切割、彎曲、銑削、刨平和鉆孔的基礎。放線時注意考慮加工余量。應要求焊接部件根據工藝要求釋放焊接收縮。不同規(guī)格和品牌的零件應分別貼標簽，同一種材料應按照先大后小這些原則依次被強調。
�。�2）切割
鋼材下料常用氣割、機切、鋸切，其中氣割質量最不穩(wěn)定。因此，在進行氣割時，必須由有經驗的工人操作或指導。
（3）鉆孔
孔加工在鋼結構制造過程中占有一定的比重，尤其是網架的球加工過程，鉆孔占據了整個過程的大部分。鉆孔方法可分為標記鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆井設備包括懸臂鉆機、立式鉆機和數(shù)控鉆機。立式鉆床主要用于網架的球體加工。滾珠加工的過程是先在滾珠上切一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下5mm，48mm以上8mm。然后在這個面上鉆孔，以這個孔為參照面確定其他孔進行加工。
�。�4）切割
對于要對焊的部件，通常需要切割。
1.1對于板材，可以使用銑邊機。銑邊機可以在焊接前對鋼板的槽邊、斜邊、直邊、U形邊進行銑削。工作效率高，能耗低，操作方便。
2.2對于鋼管，可以直接用車床切割。一些直徑較小的管子甚至可以用車床直接切割。
3.3對于其他形狀復雜的部件，一般采用氣割機進行切割。該方法簡單高效，能滿足開大V型和X型槽的要求。但是一定要注意清理切割后的氧化鐵殘渣。
�。�5）焊接
焊接是鋼結構制造過程中最重要也是最難控制的`環(huán)節(jié)。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊等。
（1）自動埋弧焊適用于長焊縫，如焊接h型鋼；其焊接質量穩(wěn)定，有利于自動化生產；但是需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。
�。�2）二氧化碳氣體保護焊主要用于組裝重要部件。其優(yōu)點是焊接質量穩(wěn)定、效率高、連續(xù)性好。這是我們工廠車間最常用的焊接方法。
�。�3）手工電弧焊效率低，質量穩(wěn)定性隨操作者波動較大。但攜帶方便，是施工現(xiàn)場最常用的焊接方法。
因為焊接就是把金屬高溫熔化連接在一起，然后冷卻。這使得難以避免焊接部件中的一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、飛邊等。這些缺陷會直接影響焊縫的力學性能。要防治這些缺陷，必須嚴格按照焊接操作規(guī)程操作，焊工必須持證上崗。
焊縫的檢驗方法根據焊縫的等級來確定。鋼結構焊縫等級分為三個等級。第三層是最低層，通常只需要用肉眼觀察外觀；一級和二級要求超聲波探傷，探傷率分別為100%和20%。
（6）更正
當零部件經過一系列加工工序后，會出現(xiàn)彎曲、不平的現(xiàn)象，這就需要對零部件進行校正。
主要的矯正方法有機械矯正、火焰矯正、手動矯正等。
1.1機械校正適用于批量大、形狀一致的鋼材和構件的校正。例如焊接h形梁。
2.2火焰矯正靈活，可用于大變形的部件。但是很難準確掌握火焰的溫度和加熱方式，用機械校正質量不穩(wěn)定。
3.3人工矯正具有靈活、簡便、成本低的優(yōu)點，但準確性較差。它只能應用于對尺寸精度要求不高的部件。
（7）表面處理
這是鋼結構構件出廠前的最后一道工序。一般由除銹和噴漆組成。其中除銹的順序因對象不同而不同。比如網架的桿在其他加工完成后被拋丸機去毛刺；但是格構柱由于體積大，在開始時必須進行拋丸除銹。
第二部分鋼結構安裝
在鋼結構安裝中，運至現(xiàn)場的各種構件通過電焊、高強度螺栓和普通螺栓連接成一體。
機械類的實習報告7
一、實習目的：
為期四周的金工實習在疲憊和驚喜的交織中走到了盡頭，總的來說這次為期四周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。金工實習本來是一門實踐性的技術基礎課共包括車工、鉗工，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課�？v觀車工、鉗工加工過程，不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,更好提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了我們的工程素質。從原來的一無所知，慢慢學會做錘柄，錘頭，最后還能制造出一部小型電動小車。這是一次我們學習，鍛煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習著實讓我收獲了很多。
二、實習內容：
第一天的內容比較簡單，但也非常重要，是由老師講解實習的內容以及應該注意的事項。在工業(yè)生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的！這是老師給我們的第一忠告。參觀了車間，上面寫了8個大字，“安全實習，珍惜生命”在第一天里，我們被安排開一個實習前的安全報告。觀看了有關方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求和安全處理。看著那么復雜生于操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，我們都嚇了一跳。搞得我都有點害怕，一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。在未發(fā)生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認為太煩瑣，太乏味。一旦發(fā)生了事故，后果不堪設想。
由于師資有限，我們班跟二班采用了交叉實習的方式實習，更充分地利用各種機械設備和師資資源，不但減輕了老師的授課壓力，我們也更容易接受了相關的知識。
實習開始了，我們班一開始接到的任務是制作一個錘子的手柄，每人需要用到一根為圓柱形，長度為190mm的毛坯，再預留2至3mm的長度，所以我們要把很長一條鐵棒鋸成一段段長度合適的毛坯，之后要在鉗工臺上用臺虎鉗夾持毛坯。老師教我們學會用鋸刀，鋸的時候不能用蠻力，要合理利用鋸齒，鋸片安裝時鋸齒要朝前方，鋸刀不能向著人。我開始鋸的時候不熟練，速度比較慢，就打算多用點力，結果控制得不太好，一不小心把鋸片弄斷，后來慢慢就熟悉了，很快就鋸好了。
拿到了毛坯之后，就可以開始用車床加工了，面對著龐大的車床，我除了好奇外，對它十分的陌生。通過了解，得知車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。老師開動車床，向我們演示了縱橫向手動進給等基礎動作，是先在一塊毛坯上演示的，展示了斜面，壓花，磨圓球,做到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù)，讓我們嘆為觀止。
開始了，先用車刀車平兩端。在毛料84mm處劃線，用于之后的滾花，后面的經過鉆孔，在鉆中心孔的`過程中，會遇到孔和頂尖不對齊的問題，在詢問老師之后，我們發(fā)現(xiàn)是在車刀的安裝過程中下面的鐵片墊不好，以致于平面不平，之后就用活頂尖頂住毛料，將毛料前段部分車成8mm的厚度，這個過程耗費的時間長，需要用游標卡尺進行多次的測量。然而，加工速度很慢，我們嘗試一次進了20格，結果刀口冒出了白煙，停下來一看，發(fā)現(xiàn)刀片也已經磨損了。材料的厚度也搞得太細了，沒用了，加工失敗，這就是心急的后果。后來重新再來，耐心進刀，終于使圓柱直徑為8mm。
之后開始磨斜面，把臺面轉到10度，這個步驟很順利，一下子就磨好了。接著就磨圓球了，那個需要的手動能力很強，需要耐心，我嘗試了很多次，甚至拿那些沒用的毛坯來練習，結果磨出來的圓球也很粗糙。不禁感嘆，這也太難了吧。要經過多久的訓練才能學會啊~
最后就是壓花了，我汲取了前面同學的失敗經驗，把手柄頂?shù)煤芫o，并用活塞頂住，一切調整完成后，開始慢慢向前自動移動，一番耐心等待后，得到了成品，花紋恰到好處，還算是不錯的啦，自己也松了一口氣。
到了第二周，一班和二班交換任務，輪到我們做錘頭，要先把長方體形狀的毛坯銑成16mm，同樣需要耐心地進刀，一層層銑下去，每次都用游標卡尺量一下，怕不小心銑多了，途中，一些廢鐵屑直接彈到眼睛上，我很慶幸我當時帶了眼鏡，否則真不知道后果有多嚴重。小心操作，在一個多小時后，終于把材料銑好了。
接下來，工序就很復雜了。用到枯燥乏味的鉗工技術，經過了解查詢，鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè)。
老實說，整個車間實習最辛苦就是這個步驟了，經常都是在反反復復一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，在加工前要先劃線，之后我們需要把那些邊角挫成斜面，又要磨圓角，其中切錘頭最費力，一切就幾乎一個小時了，切得手都軟了，我意識到，認真起鋸收鋸很重要，合理用力更能提高效率。經過一番努力，終于把錘頭形狀弄好，最后還要用鉆床鉆出一個孔，然后攻套絲，打上學號，盡管打得很難看，但也算勉強完成了。
之后的兩周就要開始制作小車，首先我們對這方面幾乎沒有一點基礎，我知道從何入手，所以我們就嘗試到處搜集資料，通過書籍，網絡，與他人交流。慢慢了解一些知識，就準備制作。首先是要購買材料，我們去了市區(qū)尋找各種材料，從早上10點逛到下午3點，幾經周折才買到了材料。包括木板，電池盒，小電機，車軸，車輪，齒輪，導線。材料買好后，就可以開始制作了。我們分工合作，鋸木板，連導線，安裝電機齒輪，其他步驟都很快弄好，就差開關了，感覺這個最難設計了，由于沒買電池架，一直都想不出辦法，想了很多方案，終于找到一個最合適可行的方法，就是拿鐵桿固定住鐵絲，用電鉆在木板側面鉆個大小合適的小洞，伸進鐵桿，再塑造好鐵絲的造型，通過推動鐵桿來觸動電池正負極，終于成功設計出一個開關。大功告成，開始試驗，覺得還可以，一直到了上交成果的那天。這是我們發(fā)現(xiàn)我們的小車跑不了直線，都會向左偏轉，我們的電機是類似四驅車的馬達，動力很強。這也把我們的缺陷放大。我們事后分析了原因，應該是鉆洞的時候兩邊不對稱，使小車重心偏移，一直偏向左邊，不過就整個過程來說，我們也算挺成功的了。
通過這次實習，我們學到了很多，其實，許多事情不像我們想得那么簡單容易，所謂書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。并且通過此次實習，讓我們更加的明白做事認真小心細致的重要性，馬虎的代價往往是巨大的。同時也培養(yǎng)和鍛煉了我們的動手能力，提高了我們的綜合素質，使我們不但對金工實習的意義有了深層次的認識和了解。小車的制作讓我們更團結，更提高了動手能力，。我們得到了很多很多。
因為我們讀的是機械設計制造及其自動化專業(yè)，所以這樣的實習課程是極其不
可缺少的。雖說設計出來的圖紙不一定要我們做出工件來，但是生產一線的機械設備和設備操作也是要我們有一個整體的了解和認識才行。，這樣的實習更能讓我們分析的水平提高，面對現(xiàn)代企業(yè)極需復合型人才，社會就業(yè)壓力加大，作為當代大學生，社會未來的接班人，我們更應該抓緊在學校的時間學習的時間，努力提升自己，加強自己的綜合能力的提升。
機械類的實習報告8
實習目的
將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
單位簡介
成都市亞創(chuàng)機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè)。公司創(chuàng)建于19xx年，位于成都市雙流蛟龍港工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米，建筑面積8500平方米，固定資產5000余萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260余人。目前，公司已具備模具設計制造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。
公司始終貫徹“科技創(chuàng)新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001：xx體系；生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅定不移的有效落實6S管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統(tǒng)；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。
公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。
精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業(yè)報國，造福地方是我們的理想；百年發(fā)展，立足世界是我們的目標。
實習過程
1）安全第一。對于任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；
2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的.時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料——-劃線——-刨床(工藝上留加工余量)——粗車——熱處理,調質——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火(齒面)——磨面；齒輪零件加工工藝:粗車——熱處理——精車——磨內孔——磨芯,軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工。
機械類的實習報告9
一、實習單位及崗位簡介
2、實習崗位的簡介
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，拓寬了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。在公司里我的實習崗位是ME工程師，職位職責是生產設備的維修與管理。使設備能夠正常的運行，生產產品等等。另外我還學習公司的企業(yè)文化、團隊協(xié)作精神、禮儀等各方面的知識。憑著對本公司機械設備的了解，努力做好自己的本職工作。完成公司分配的任務。
二、實習內容及過程
本次實習的目的在于通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養(yǎng)自己的專業(yè)技能、與人相處的技巧、團隊協(xié)作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。剛剛進入公司時，公司給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過一天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業(yè)發(fā)展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
走上工作崗位時，我對于本部門設備的技術狀況還不是十分了解，我所在部門的主要機械是負責高精度貼附機的維修和保養(yǎng)，通過第一周的學習全面了解了3E機床，HPT-3E高精度偏光片貼附機，它是用以在不同基板上貼附各式產品，可實現(xiàn)產品自動上料，保護膜自動剝離，送入貼裝工位，所貼產品由小型精密氣動滑臺定位�；宸胖糜谳d物平臺上。由伺服電動機驅動精密滾珠絲杠運動，從而快速，準確的將所貼產品貼附于基板之上。貼片壓力可數(shù)字顯示并調節(jié)。貼片運動的速度可根據需要設定，機器上裝有兩個日產KEYENCE靜電消除器，能消除剝離，定位以及基板定位，清潔，貼附過程中產生的靜電。
高精度貼附機由機架，送料部件，平臺部件，貼附部件，層流罩，定位部件，電路，氣路，除靜電系統(tǒng)，軟件，CCD監(jiān)視對位，平行光照明檢測系統(tǒng)等部分組成。
在每一次去車間前，我都會翻閱設備的基本資料，在產線作業(yè)時，我會仔細觀察機械的工作狀況，同時還積極地與每臺設備的操作人員進行溝通，在溝通1
中，我了解到機械常用的工況、容易損壞的零部件、NG品情況等信息，這使我對自己所要管理的機械設備的基本情況有了一個比較具體的掌握，這也為以后的設備管理工作打下了一個良好的基礎。
實習期間。我認為不僅僅要負責機械設備的維修保養(yǎng)，對于設備的數(shù)據記錄同樣重要。所以從走上實習崗位之初，我就很注意建立機械設備技術檔案，機械設備技術檔案內容包括：定期自行檢查記錄、定期維護保養(yǎng)記錄、維修記錄、運行故障和生產安全事故記錄、運行資料、參數(shù)調整設置以及日常的交接報告等等。
這些都是在學習過程中要去深刻體會的，一點都不能馬虎。
三、實習收獲與體會
實習在幫助應屆畢業(yè)生從校園走向社會起到了非常重要的作用。通過實習，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的.差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
而這短短的兩個月實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以后的人生路將有很大的影響，在以后的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事!更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。雖然在十幾年的學生生涯中，也經歷過很多次的實習，但這次卻是那么的與眾不同。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在。同時，這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強；比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規(guī)范的內部控制制度實現(xiàn)，嚴格要求，互相監(jiān)督，賞罰分明。自主責任心來自于檢驗人員的職業(yè)道德和價值觀，認真對待每一個數(shù)據，高度負責對待每一件事。通過這次實習，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養(yǎng)自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今后我繼續(xù)努力下去，我就一定會做好的。我會繼續(xù)不斷努力的學習專業(yè)理論知識，不斷學習提高自身專業(yè)素質，更好的勝任崗位要求。雖然已經是畢業(yè)班的，但對于實際社會工作，還是很茫然，畢竟書本上的只是一個概念，具體操作并沒有教你。難得的實習機會，我想把它做好。在這段時間學會了一些比較瑣碎的事情，但也確實體會到了工作的辛酸，不能適應激烈的工作要求，像那些實際操作性極強的工作，對于剛畢業(yè)工作經驗缺乏的學生，根本無法和那些已經工作很久的同事相提并論，有時候感覺我自己學的專業(yè)知識太少了，遇到很多問題我都很措手不及。通過這次實習，我從培訓到商品的整理以及到產品的現(xiàn)場營銷等過程有了進一步的了解，這對以后我工作有很大的幫助。
四、致謝
充實的實習生活結束了，在這兩個多月里我有不少的收獲。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。
機械類的實習報告10
20xx年10月16日，我們在老師的帶領下去了，TCL瑞智（惠州）制冷設備有限公司精密加工部前加工課進行機械加工實習，期間，我接觸了數(shù)控車床、加工中心、十二軸銑、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔十幾天，我們組都要過行一次換線操作，并在規(guī)定的時間里，完成從對各項工位各個站別的換治具操作。在組長。單擔，技術員，耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習。
機械加工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們中專生，非常重要的也特別有意義的實習課。機床實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
實習期間，通過操作數(shù)控十二軸銑，加工中心，數(shù)控車床。我了解了產品的加工的工藝品，數(shù)控十二軸銑，加工中心，數(shù)控車床的操作我都能按照作業(yè)指導書的要求加工工件。最辛苦的是操作數(shù)控十二軸銑和加工中心，數(shù)控十二軸銑的危險性最高，先要掌握開數(shù)控十二軸銑床的基本要領，然后按照作業(yè)指導書要求操作。期間要對工件的放置進行檢查，確保工件完全放到位，一天下來雖然感到渾身酸痛，但是看到自己在工廠中做出的成品，感到很有成就感。這次機械加工實習期實習給我的體會是：
�、� 通過這次實習我了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟悉工件的編程方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
�、� 在產品的主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、� 在了解、熟悉和掌握一定的機械加工基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我的機床操作能力，使我的技術更上一層樓。
④ 培養(yǎng)和鍛煉了我的勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守車間紀律、遵守安全操作規(guī)則，提高了我的整體綜合素質。
機械加工實習對我的工程素質和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓練的作用，使我不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
�、� 在整個實習過程中，公司對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規(guī)則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的.安全操作規(guī)程等要求，對我們學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
⑥在實際操作中工程擔當，技術員將我加工不良的產品的錯誤分析給我看并幫我改正，使我們對自己的產品質量有明確認識，對于提高我的質量意識觀念有一定作用。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校和公司能給我提供這個實習的機會，讓我體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，現(xiàn)在所學的知識和感受會使我終生難忘。雖然工作中臟點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。
實習期間，組長，擔當，技術員的敬業(yè)、嚴謹精神讓我敬佩。他不耐其煩地幫我查找操作中的錯誤，并幫助我改正錯誤，盡自己最大的努力產品做得更為完美一點。有時他會一次又一次地給我演示如何操作，如何控制質量，直到我真正清楚。這種精神值得我學習。我覺得機械加工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的生活添上了精彩的一筆.它讓我貼近技術工人的生活,讓我增長了的專業(yè)知識,讓我認識到自己的長處與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過機械加工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我個人的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機械類的實習報告11
實踐目的：理論聯(lián)系實際，在特定機械領域（風機）內了解理論知識在實際生產中的應用
實踐時間：**天
實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司
實踐內容：風機相關的簡單內容
風機選用手冊學習
cad練習
機械裝配、動平衡調整等
實踐總結：
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。
開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。
我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)現(xiàn)，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的.廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業(yè)。在大學里沒有具體的風機專業(yè)，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。
而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。
而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節(jié)在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（后來也會跟著做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。
同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數(shù)值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。
通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經驗、以及團體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學校里學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。
機械類的實習報告12
引言：為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。為期五，六天的生產實習，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定長城的汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合。
一、實習目的：
通過完成畢業(yè)實習過程，結合畢業(yè)設計或論文選題深入工廠企業(yè)實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
1。了解機器人的具體結構及其工作原理
2。掌握工業(yè)機器人的運動形式及其類型
3。汽車產品的生產工藝過程及企業(yè)基本生產狀況
4。汽車的類型、結構，工作原理及各零件的作用
5。了解與熟悉汽車生產的各工藝過程。包括整車裝配部件生產等。
6。了解與熟悉汽車生產企業(yè)的生產組織過程。
7。了解國內外汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。
8。收集畢業(yè)設計內容的相關資料。
9。了解與熟悉汽車生產的各工藝過程。包括整車裝配部件生產等。
二、實習地點
xxx廠
三、實習時間
xx年年3月
四、畢業(yè)實習單位狀況概述
漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進國外技術與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設備的研制開發(fā)與生產制造，產品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種。產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型為國內首創(chuàng)，國際領先。
1、機器人應用和發(fā)展前景綜述
研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重復勞動，以及替代人到有輻射等危險環(huán)境中進行作業(yè)，因此機器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領域得以應用。隨著機器人技術的不斷發(fā)展，工業(yè)領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農業(yè)、林業(yè)甚到服務娛樂行業(yè)，也都開始使用機器人。
2、國內外機器人的主要應用方面
從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。
軍用機器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊進行作戰(zhàn)、偵察、探險等工作。根據不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人（即無人飛行機）、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。
在民用機器人中，各種生產制造領域中的工業(yè)機器人在數(shù)量上占絕對多數(shù)，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發(fā)和應用。工業(yè)機器人是機器人中數(shù)量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業(yè)領域的各行各業(yè)。工業(yè)機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩(wěn)定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機器人并不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的.快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業(yè)以及非產業(yè)界的重要生產和服務性設備，也是先進制造技術領域不可缺少的自動化設備。
機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標志。工業(yè)機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產設備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產。它對穩(wěn)定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標志。
工業(yè)機械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產設備。工業(yè)機械手是工業(yè)機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業(yè)任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優(yōu)點，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應性。機械手作業(yè)的準確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在國民經濟各領域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展，出現(xiàn)了數(shù)控加工中心，它在減輕工人的勞動強度的同時，大大提高了勞動生產率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序，通常仍采用人工操作或傳統(tǒng)繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低；后者因設計復雜，需較多繼電器，接線繁雜，易受車體振動干擾，而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統(tǒng)動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力，保證了系統(tǒng)運行的可靠性，降低了維修率，提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。
機械手是一種能自動化定位控制并可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對機械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。
機械類的實習報告13
一、實習目的
1．通過現(xiàn)場參觀，了解某一產品的即席制造生產過程。
2．熟悉主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。
3．了解典型零部件的裝配工藝。
4．了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
5．參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。
6．參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。
二、實習內容與要求
1．機械制造的生產過程：
了解該廠的主要機械設備的正個生產過程情況及生產中的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）。
2．典型零件工藝
1）箱體零件的加工：
了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。
2）軸類零件的加工：
了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。
3）齒輪加工：
了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。
3．了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。
4．裝配工藝：
1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；
2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。
三、實習地點
山東萊陽信發(fā)機械制造有限公司
公司簡介：
山東萊陽信發(fā)機械制造有限公司地處膠東半島腹地萊陽市區(qū)軍民路中段，分別距青島、煙臺兩個開放城市（機場、港口）100公里，距藍煙鐵路6公里，萊濰高速公路10公里，煙青一級公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。
公司成立于1998年，是以生產汽車發(fā)動機零件為主的民營企業(yè)，是目前國內生產規(guī)模最大的內燃機飛輪專業(yè)生產企業(yè)之一，公司廠區(qū)占地13多萬平方米，注冊資金1294．9萬元，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業(yè)園區(qū)，擁有員工300多人。
經營范圍：機械（汽車、拖拉機、內燃機配件）制造銷售、電子產品研究開發(fā)，經營本企業(yè)自產品及技術的出口業(yè)務和本企業(yè)所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業(yè)務。批發(fā)零售：五金交電、鋼材、木材、建筑材料、日用百貨等。
主要產品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產量達百萬件，其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現(xiàn)代化設備近400臺套。
鑄造設備主要有：
Z1410造型機、Z2410造型機、Z148造型機、沖天爐、
1．5T中頻感應電爐、S136混砂機、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量2萬余噸。
機械加工設備主要有：
數(shù)控車床及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產設備。
公司主要客戶：
國內客戶：江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用五菱等汽車公司；
國際客戶：韓國大宇、美國ATP公司及PAI公司、意大利FIAT公司、法國DEFONTAINE公司等。
質量認證：
1998年通過ISO9002：1994質量體系認證；
20xx年通過QS9000：1998質量體系認證；
20xx年通過TS16949質量體系認證。
企業(yè)榮譽：
20xx年被評為“山東省機械行業(yè)連續(xù)三年（01－03）銷售收入百強企業(yè)”
20xx年被評為“山東省機械行業(yè)20xx年百強企業(yè)”、“煙臺市中小信用企業(yè)”、“A級納稅信用等級單位”、“市級守合同重信用企業(yè)”。
四、實習報告
今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門．且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作．或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味．但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。
在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：
1）．工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩(wěn)定性。
2）．安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。
3）．粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。
接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。
精度較高的軸，有時還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti、20mnzb、20Cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行預加工。
我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。
在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸．為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的'抽承方向偏移。
由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承（銅件）內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時．內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。
在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。
真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作．突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理．我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識．在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導．為了明天，我會更加努力地奮斗！
機械類的實習報告14
參觀完計量室，我們接著參觀了生車間,由于這是一家重型機械廠,所以很注意安全,進入生產車間之前,我們每個人都發(fā)了一頂安全帽。
在生產車間中，我們觀看了Ｙ３４－１００框架上移式油壓機，武漢重型機床廠、高明精機生產的大型機器的生產過程。
師兄還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應用。
JH21系列 開式固定臺壓力機
JH系列高性能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩(wěn)。采用PLC控制，令機器能實現(xiàn)急停、寸動、單次和連續(xù)沖裁。
可靈活采用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動沖壓生產線。
Y28、YA28系列四柱雙動液壓機：
Y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調直等工序，該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產品，可配套光電保護裝置。
YA28寬工作臺四柱雙動油壓機主要用于大型薄板工件的深拉伸、成形、調直等工序。該機主要液壓元件均采用威格士、力士樂或油研公司的產品�？膳涮坠怆姳Ｗo裝置。
YD28系列高速精密油壓機
本油壓機為四柱式結構，其主要液壓元件、密封件和電器控制元件均為國際名牌產品采用比例閥，可進行多次沖壓，工藝性能好，調整設定方便，壓力精度高空程速度快。為普通油壓機的2.5倍，生產效率高行程定位由光柵檢測系統(tǒng)控制，精度高達0.01MM；PLC與MT31C編程終端控制，可儲存200個不同的工作程序，方便實現(xiàn)單機或多機自動化生產，并可配套光電保護器。適用于工藝品、飾品、表胚、表帶、眼鏡和餐具等行為作壓制品之用。
該廠的生產車間實在辛苦，油味腥天，而這里的生產安全也實在可怕，頭上腳下都要處處小心，可見大型機械廠工作的工人是多么的崇高。
木工機械
�。吩拢保叭�，本日去的是一個特殊的地方，這就是倫教的木工機械一條街。
我們今天的任務也就是參觀與以前所看過的機器所不同的木工機械，故名思議，就是用于木工的機器，帶著新鮮、好奇的心，我們來到了木工機械一條街。
在這里，我們看到了各種各樣的.木工機械，有木材測濕儀、手提涂膠機、拼縫機、木材挖補機、可傾式角度銑床、豪強砂光機、禮品盒Ｖ槽機、雙面刨機系列、木工平刨床、單面壓刨、全自動直線封邊機、順天祥木機等等。
我們是一個店一個店的的去參觀的，店員很熱情為我們講解了我們所提問的問題，有些還示范操作木工機械的工作過程給我們看。
參觀到１２點結束。
劉振彪博士的講座
在即將離開順德的時候，老師特別為我們請來了劉振彪博士為我們作一個專題講座。
講座圍繞著三個方面，分別是：①新世紀新特點、新觀念、新思維，②從了解順德說起，③準確定位，不斷進取。博士從各個角度對主題進行了闡述。
在對新世紀新特點、新觀念、新思維的闡述中，博士首先從新世紀特點集中表現(xiàn)的各個方面進行展開話題，各個特點它們分別是：
經濟全球化
貿易自由化
信息網絡化
政治多極化
文化多元化
接著從人才市場競爭的角度分析，對話題進行強化說明。從人才市場競爭可以得出以下特點：
人才競爭全球化
人才配置市場化
人才價值市場化
在談到順德的發(fā)展時，博士以自己作為背景講述順德為什么會成功？順德的商機，順德的無限未來。
在談到第三個方面時，博士從社會的發(fā)展，他親身的認識，他的朋友的發(fā)展歷程，以及人生哲理，對社會的現(xiàn)狀、我們對自己認識、我們的未來給予了激勵。
他說，成功包括四個方面因素：天賦、機遇、努力和選擇。
他說成功最重要的因素應該是選擇，在選擇中應該作好四個選擇：人的選擇、事的選擇、地的選擇、時的選擇。
他特別強調的是，成功者要把所把握選擇的自主權。正如人們一直強調的：自己的路自己走！
博士一席話，真讓人受益匪淺，在即將走向工作崗位的我們來說，這是一種鼓舞、也是一個準備。
后記
短短兩個星期的生產實習，在劉振彪博士的一席意味深長的講話后圓滿結束了。
在兩個星期前，順德對于我來說還是一個陌生的地方，但兩個星期后的今天，順德對于我來說已經是一個熟悉的地方，這里的街道，春暉路、祥和路、步行街、南國路等等，還在腦海纏綿，是那么的熟悉，或許已經成了習慣，習慣在那黃昏的時候，行走在這條條本來陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運，百倍的勇氣去面對一切的不幸！每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事，有時或許會是一場不幸，有的人或許會一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個人都應該用笑臉去面對，或許事實很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己！永遠堅信自己的方向，把握自己的前途！
順德是美麗的地方，作為初涉社會的開端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對殘酷的現(xiàn)實社會，每個人都無法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無從選擇！
下學期，我們又要重新分班，人生在一次次的選擇，雖然我曾經有過選擇失誤，但我從不后悔，因為那已是過去，我后悔又有何用呢！下學期我將分到計算機測控方向去，這又是一個新的開始，在大學的最后一年，我依舊會好好的把握自己。我相信我會成功，即使現(xiàn)在很多人用另一種眼光看我，但我走自己路，我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進的步履！
走向明天，我依然走我自己！
機械類的實習報告15
班級：機械xx—3學號：xxxx姓名：xxx指導教師：程朋樂
實習時間：20xx—10—17和20xx—10—24
實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
（一）實習目的
學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
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通過這次機械認知實習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點：
1）可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4）結構簡單、維護方便。
5）由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點
1）能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2）能傳遞很大的動力。
3）結構緊湊、效率高。
4）制造和安裝的精度要求較高。
5）當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下：
1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）
2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）
3）只能用于平行軸間傳動
4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點：
1）結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7—80。
2）工作平穩(wěn)無噪音
3）傳動功率范圍大
4）可以自鎖
5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下：
n1—蝸桿的轉速n2—蝸輪的轉速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉運動變?yōu)橹本�運動，同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類：
1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。
2）傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。
螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數(shù)，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的'載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。
包裝機械的作用
包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：
�。�1）可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。
�。�2）能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規(guī)格化、標準化，符合的集合包裝的要求。
（3）能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。
�。�4）可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全；而對輕小產品，由于頻率較高，動作單調，易使工人得職業(yè)病。折盒機
（5）有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品，有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。
（6）可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
（7）能可靠地保證產品衛(wèi)生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質量。
�。�8）可促進相關工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協(xié)調地發(fā)展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關學科的進步。
另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前后工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構成
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
一、汽車發(fā)動機：
發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
2、潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二、汽車的底盤：
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1、傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：
a、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d、與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的基本組成
a、轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b、轉向器將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。
c、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節(jié)），并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動系分類：
a、按制動系統(tǒng)的作用
制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動操縱能源
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。
c、按制動能量的傳輸方式
制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。
制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
a、制動操縱機構
產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾�部件以及制動輪缸和制動管路。
b、制動器
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
三、汽車車身：
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。
6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節(jié)裝置是維持車內正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節(jié)機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節(jié)機構可使座位前后或上下移動以及調節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的臥鋪。
7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規(guī)格的集裝箱。
四、電氣設備：
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。
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